Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem, szept. 10.-én lesz

Üdv mindenkinek!
A szokásos hátulkaparós taliról kéne beszélgetni.:) A helyszín azt hiszem nem kérdés (Mindszenti "drift pálya"), az időpont annál inkább.
Nekem vagy az Aug. 20-i, vagy 27.-i hétvége lenne jó, de megoldható az az előtti 2 is, csak nem biztos hogy elkészül az autó addig, meg más program lenne.

Szóval én azt javaslom, válasszunk a 08. 20-21. és a 08. 27-28. közül!
Mit szóltok?:)

Nem surgos, komolyan. Most epp restauralok ugyis. :) Jovo hettol otthon vagyok MO-n ket hetig, ha addig osszejon, akkor jo... ha nem akkor a kovetkezo honapban. :) Szoval nyugi, barmi is lesz, barmikor azt megkoszonom, hisz majd eloreviszi a projektet. Eccercsak. :) Kossz :)

Belga,

Egyet találtam meg, apum ugyanis beborította másik dobozba a rendrakásnál...csak elfelejtette melyik másik.szóval még egy kis türelmedet kérem.

Valszeg azért emlékeztél úgy, mert a manual szerint tényleg a a lendkeréken van a főtengely jeladó. Én is hittem a könyvnek, aztán kiszereltem az ékszíjtárcsánál levő jeladót, mondván amíg meg nem jön az új, addig max. nem lesz fordulatszámmérőm, de az le van baszva.
Aztán másnap reggel nem indult az autó. Állásinterjú előtt kifejezetten vicces volt... :):):)

Teljesen jo igy, nem kell rohanni. :) Es koszi!

Pénteken megyek a kocsihoz, úgyhogy áttúrom,de megvannak azok, meg vannak V6 turbo injektorok is, de azok magas impedanciások. :)

szoval a 'kadika' az termeszetesen 'ládika' akart lenni, csak nem kellene bort kortyolgatni az ebed utan :P

Megnezem, hogy mim van. :) Azert turd mar at a hulladekanyagos kadikadat az injektorok miatt is, hatha ott lennenek azok is pici penzer. :) Mareknak valoszinu lenne kabelkotege, aztan mar csak nekem kellene dontenem, hogy mit is akarok igazabol...

:) Ha esetleg nincs 60-2 szíjtárcsád szólj :) Illetve ha tudsz szerezni egy motronic kábelköteget 10e fityingért odaadom a Potenziata/RZ motronic ecumat ;-)

Minden eladó :D De én azért azt mondom kicsivel többért már PROX2-t lehet kapni, az meg tényleg mindent tud, még 3D grafikon is van, ami a MFI Pronál nincs. :)

Tisztelettel vitatom :) Én még egy azaz egy motronicos 75V6ot se láttam bontóban..Pontosabban az egyetlen 75V6 Potenziata ecut azonnal el is hoztam a tengelyekkel együtt.. :) De kábelköteg és maga a motor már nem volt meg. Amúgy ha jól látom Belga azért a tuning felé kacsintgat, szóval nála jó döntés lenne. Szerintem :)

GTA-nak ott van a lendkeréken. :-)

nemtom mé emlékeztem úgy, hogy a lendkeréken van a főtengelyjeladó. :) Ezexerint szíjtárcsa.

Motronic előnye, hogy nem kell felprogramozni (nem tom h pl gotech-hez van-e letölthető beállítás gyári alfa 3v6-hoz), meg bontóból vagy innen-onnan gyorsabban be lehet szerezni. Ha nem cél a tuning, úgy is jobb választás vajon?

:D Na ez egy icipicit költői túlzás :D Az már nem kétkezes... :D
Amúgy a lendkerék maradhat ,szíjtárcsát lecseréled és a 164 jeladó tartóját felrakod, kábelköteget kb 1-2 óra kicserélni a többi már piece of cake :D Ha kell, még van ilyen szíjtárcsám, az enyémen is ilyen van.De szerintem, jobban jársz egy valamilyen olcsó programozható ecuval, kevesebb szopás, és azért az egy precízebb kontrollt tesz lehetővé. Nekem a gotech nagyon bejött, egyszerű, olcsó és azért egész sok mindent tud.

egyszerubb lenne egy komplett 24V-vel megtolteni a motorteret :)

en ebben nem vagyok olyan biztos :)
max ketkezes melytorokos 'opasok aran, de arra meg kinek van szuksege? ugye :)

Tudom könnyű mondani, de én Belga helyében belevágnék. És ahogy a blogjából látom, a cartársnak ráadásul sikerülne is véghezvinni a projektet. B)

"Csak" motorkábelköteg csere, plusz sallangok. Kell rá egy motronic ECU, hozzávaló kábelköteg, szívósor (cold start injektor miatt), plusz asszem a főtengely jeladó miatt motronicos lendkerék (ez lehet benne van neked eleve), meg talán a gyújtása is más pöppet. Tényleg nem egyszerű. Volt amúgy LJet a 3.0V6hoz is, de azzal meg ugyanaz a helyzet, amit kizzo leírt: valszeg az AFM-je és az ECU-jában az analóg elemek ugyanolyan fáradtak.

GTV6 2.5V6 LJET.

Kell bele egy Motronic ML 4.1 3.0V6 - ból . Az LJET egy sima analóg ECU, nincs benne uP, 1-2 ASIC max. Elég ha az idő folyamán a passzív alkatrészek kicsit toleranciahatárhoz értek, és máris teljesen másképp megy, mint amikor tervezték.

Az AFM -je sem hasonlít pl. a Motronic -ban használthoz, egy ellenállás dekád sor van benne a lézer trimmelt szénpálya helyett.

A csati nem hiszem, hogy jó, de a harness sem. Az injektorok alacsony impedanciásak, van neki cold start injektora, ami pl. nem kell Motronicnál + millió differencia.

Akármi csere-érett lehet benne, de az AFM -el van a legtöbb gond abban a rendszerben.