Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Te. Rajzold már le azt a jeget nekem, amit az első kerekek kikerülnek, de a hátsók telibeverik. :-) Mert csak így bírom elképzelni ezt a "félkerékkel" megoldást hogy csak a hátsók csúsznak el és úgy pördül meg, mert ha arról van szó, hogy akár mondjuk kanyarban a terhelt oldal kapna jeget (ami erősen életszerűtlen: az út széle tiszta a közepén meg az odafagyott tócsa? Nem túl sűrűn fordul elő, inkább fordítva), akkor is először az első kerék fog rámenni, annak meg igen buzi hangja van már amellett is, hogy lekúszik egyből az ívről. Mire odakerülne a dolog, hogy a hátsókerék is rámegy, oszt elszáll a gépállat a picsába, addigra az ESP vidáman fékezi főleg a túloldali hátsókereket, tehát nyugodtan elhiheted nekem, nem fog leesni az útról. Max. elsokallni lehet vele, tehát balosban leesni az árokba, jobbosban meg elütni a kamazt. Mentem rá amúgy a szokásos tempómban olajfoltra a 2/A lehajtóján, és igaz, esélyem nem lett volna megfogni. Az ESP viszont megoldotta, mire egyáltalán lett volna időm összefosni magam. Annyi volt az egész, hogy kikerült vagy fél méterrel az ívről az autó és meglassult. Engedtessék meg az a prognózis, hogy egy hátsókerekessel ESP nélkül igen rövid idő alatt leírta volna akárki a szalagkorlátot vagy harminc méter hosszon.

Az meg, hogy a hátsókerekessel nem mész jeges úton padlógázon, kérdem én, mennyi esélyed van akkor tartani a lépést egy FIATalabb autóval? Akár esőben is? Nem sok, ezt most elmondom... Örülök, hogy te élvezed a közlekedést, nekem picit a faszom kivan vele, amikor az összes időm 10%-át autóban töltöm. Lefordítom: heti 16 órát. Az egy komplett nap a hétből az alvást nem számítva. Egy ilyen csótány, hideg, tróger időjárásban mint ami most volt idén októbertől márciusig, kész öröm tud lenni.

Kész leszel 28-ra?

Vigla nevű tagot keresed!

Akitől veted annak rengeteg anyaga kell,hogy legyen. Valamint a neten letölthető. Üdv.

Arra nem gondoltál, hogy egy másik típus gyári kormányművét építsd be?
Nem lehet akkora mutatvány, a felfogatást meg a "meghajtást" kellhet átfaragni. Na meg a hidraulikát, ha szervós, de az sem egy ördöngősség. Szerintem tipo-é, vagy 145-é, vagy esetleg valami bmw-é jó is lenne, közvetlenebb és talán nagyobb a kitérése is, ergo nagyobb kormányszög érhető el vele. Csak meg kéne találni a megfelelő típust...

Egyelőre informálódom. Van egy faszi/cég aki gyárt, olyat amit tuti 100% gyárinál erősebb, stb. árra várok.Nekem ez a áttétel módosítós kicsit ellenszenves, amelyinéll meg leírják, hogy milyen anyagból készül meg minőségi annak meg olyan ára van,hogy csak na.

Tényleg fasza a vidijó, a zenét is egész jól eltalálták. Persze a V6 szebben szól. :)

Mondjuk az elindulásnál azért voltak kihívások a havas-jeges úton tényleg. Az én sperr nélküli rövid diffimmel nullától nyolcvanig folyamatosan elpörgött a hátsó kerék, pedig szinte hozzá sem értem a gázhoz. Abban a helyzetben még egy anyahajó is legyorsult volna. :)

Köszi. :) Rákérdezek náluk.

Hát pedig, ha nem különleges az ötvözet, akkor nem lesz akkora cucc.Max az ára :) És miért ne lehetne utcai autóba? Amúgy a saját autómba tervezem azt meg még nem tudom mennyire utcai.

http://kovary.racing.hu/torsenracing/index.php?mode=auto

Ha már szó van kormányműről. Áttétel módosítás vajon mibe fájhat ?És most nem az áttétel módosítókra gondolok, hanem, a fogasléc stb újra gyártására. Pl milyen anyag lehet, spéci vagy "csak" valami durva acél?

Mondjuk ez így jogos. Évi 45-50 ezer kilométert már nem gyilkolnám a 75-öst én sem, de szerintem szar időben sem lassabb, igaz nagyon észnél kell lenni a pedálokkal. Oké, hóban tényleg vicces a 75-ös, de szerintem olyan nagyon sokkal nem gyorsabb egy elsőkerekes "biztonságosautóval" sem, ha a biztos megérkezés a cél.

Azért nyomok le egy etapot gyorsabban a céges Rönókkal, mert azokat nem sajnálom szar úton sem, az Alfával viszont kerülgetem a kátyúkat, meg lassítok, meg minden. Amit meg jó úton végsebességben behozhatnék, azt meg nem tudom behozni, mert nem szeretek csekket kapni Vas megyéből... :)

Majd akkor, és ott ahol és amikor én úgy döntök, megyek keresz'be'. De nem fogok küzdeni két csepp eső miatt, ahhoz túl sokat megyek és túl sűrűn van szar idő.
Padlógáz, és majd leboltolja az ASR/VDC a dolgot a kerékkel az aszfalttal meg a dejzellel. Ugyanez padlóféknél is, csak akkor az EBD kezd lapot osztani az ABS-nek meg a Ferrodonak. :-P

ja. Öregszem. Ezzel párhuzamosan egyre kevésbé érek rá. És mint említettem, 40-50k km/év és ilyen csótány időjárás mellett mint ami mostanában van, lényegesen gyorsabb vagyok a 156jtd-vel, mint a 75Americával. :-P
Jó, ez engem is minősít, meg persze azzal is el lehet kerülgetni valahogy a sok béna faszszívót a városban még esőben is, de lényegesen nagyobb üzemi kockázat mellett. Nekem meg nem hiányzik a biztosítóval verekedés mondjuk egy America lökősre. Egy 156-ot meg hozok bármikor mondjuk egy jobbkormányost 200ért, és máris van egy komplett autóm egy lájtos törés árából is. :-)

Ez az, ahelyett, hogy örülne hogy többször kell ellenkormányozni.:))

Bazzeeeg... öregszel :-) Egy kis eső és már fintorog.. :-) :-) Nagypapó :-)

Ha sokat megy vele és nem TS-t vesz a fiatból, akkor simán jól járhat. Létezik az a mennyiség, amiből a 75 főleg a dízel kiakasztóan fárasztó tud lenni, én éves 45-50 ezer kilométert nemhogy a 75 dízellel, de még a gtv6-tal se tennék meg. Ráadásul két csepp eső után is lehet a fiatokkal szinte változatlan tempóban autózni, nem kell vele különösebben észnél lenni velük.