Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok,

Váltóolajból ki, mit ajánlana? Azt tudjuk hogy a gyár mit tesz bele?

Nem értek hozzá, de nem lehet, hogy valami más hiba van ami viszi magával? Hasonlóan mondjuk egy kenési elégtelenség miatt sorozatosan elhalálozó turbóhoz, amikor cseréli a szervíz a feltöltőt, de a hozzá vezető olajcsövet nem tisztítja ki.

Ez ugye a Multiair modul, ha jól értem. Milyen előjelei lehetnek a bajnak? Te márkaszervizben cseréltetted vagy lehet ezt egyáltalán más forrásból beszerezni, kell különösebb szakértelem vagy célszerszám a cseréjéhez? Illetve mennyibe fáj egy ilyen manapság? Régebben láttam ebben a topikban 300 ezer körüli összegeket.

Ahh nagyon gaz. Szerencsere nem sokat hasznalom. Nagyon sokat ront az elmenyen.

Nem mondod hogy megint cserélni kell :-OOOO

Hogy a rákba lehet hogy már az x-edszer romlik el neked...
Milyen utakra használod? Szerviz mit mond?

Ilyenkor mindig átfut a kis agyamon hogy le kéne cserélni egy Multiair mentesre... :(

itt az ősz , hullanak a falevelek
gondoltam cserélni kéne már egy ilyet

vagy inkább verjem szét ?
360 napja cseréltek utoljára actuátort
létezik hogy megint ez lesz ?

Szia!
Nekem eddig egyszer fordult elő ilyen, viszont korábban a GT-vel számtalanszor. Ha gyújtásráadásnál picikével tovább fordítod a kulcsot, szinte észrevehetetlenül, akkor már nem enged indítózni, mivel szerintem egy megtörtént kísérletnek számolja, pedig hát nem jutsz el odáig, hogy önindítózzon. Talán gyújtáskapcsoló minimális kopására tudnék tippelni, GT-nél volt szembetűnően érezhető, hogy tényleg tovább fordítottam a kulcsot a gyújtás és indítózás közé körülbelül és akkor már csak gyújtáslevétel után lehetett újrapróbálkozni. Azért merek ennél is erre tippelni, mert épp a múlt héten fordult elő velem is.

Most volt alklamam először élesben használni a tempomatot. Hát katasztrófa...a 2003-as peug 307 veri.

Nyugtassatok meg hogy csak én csinálok valamit szarul :D

Karral lassítok 140ről 130-ra, elérem a kívánt sebességet, elengedem a kart de ő rágyorsít egyet természetesen "padlógázzal" és utána áll be arra a 130 + pár km/h-s sebességre. Gyorsításnál is a "padlógáz" hatás megdob mindenkit/mindent a kocsiban. :(

Sziasztok!
Már a vétel óta jelentkezik egy jelenség: Ráadom a gyújtást, megvárom, amíg az AC pumpa dolgozik, aztán önindítózok, de SEMMI ( nem is forgat), majd leveszem a gyújtást, újra még egyszer és pöccre indul. Ezt kb. minden 3. indításnál jelentkezik. Kicsit idegesítő már, doktorbácsi lesz a vége.

Mi lehet ez?

"OBD kódok magyarul" Ezt letöltve, kb. több, mint ezer hibakódot láthatsz.


P0606 hiba=ECM/OCM processzor

Egy jó villamossági szerelő kiolvassa a hibát a számítógépével és tudja mit kell csinálni.

Annak idején én is ki tudtam olvasni a hibát. Sőt, amikor ezt mondtam is neki, éreztem, hogy nem kellene okoskodnom. Ezt rá kell bízni a szakemberekre.

Sziasztok!
Sokan jeleztétek, hogy kell nyomógomb. Végre megjöttek, nem tudom mikor lesz következőre, így holnap 9 után lehet írni/hívni!

Kiderült közben, hogy a vezérlésnek nincs baja. Egy bika aksival hibatörlés és indítás után már nem jött elő a P0606.

Viszont a turbóm nagy valószínűséggel megállt. Ez az oka a nehézkes indulásnak is. Első tünetként a vákumnál a rudazat nem mozdul. A napokban kiderül mennyire menthető vagy cserés a turbó.

Szia,

Okozhat ECU üzemzavart az alacsony akkumulátor feszültség. Illetve rossz érintkezés az akkumulátor kábelezésénél, és társai is.

Nem mondom, hogy biztosan ez a problémád, de volt már rá példa másnál is :)


(Remélem, hogy a külső linkért nem haragszik senki)
https://www.linkedin.com/pulse/p0606-always-bad-ecm-brian-mann/

Igen, ezt a hibakód olvasó is hozta. :/

Leállítás után alig akar beindulni.

Ha beindul akkor pedig úgy viselkedik mint egy szívó-benzin, alig megy.

Kimértük, elég alacsony az akku feszültség. (még gyári van benne)

Okozhatja vajon a P0606-ot a rossz aksi?

Elvileg ECU hiba.

Sziasztok,

P0606 hibakóddal találkozott már valaki?

Az autó erőtlen, 3500 fölé nem nagyon akar pörögni. Nem ráz, nem rángat, nem csattog, csak nem megy...

Írhatnál elérhetőséget...

köszi...akkor hamarosan jelentkezem... :)

Gombsort nálam lehet venni :)
1.300ft/db + posta!
Van piros, ill fekete színben.

üdv

A gombsor egy amorés márkatárstól van, itt a fórumon is hirdette a portékát. Nem tudom, hogy eredeti-e, de minden érzékelhető paraméterében ugyanolyan, mint a gyári, amit leszedtem a kulcsról. Tökéletesen passzol és a minősége is kifogástalan.

A QV-logó pedig az Ebayről van, ez biztosan eredeti gyári termék, számlával, sablonnal, eredetiséget tanúsító kártyával, útmutatóval márkázott díszdobozban. Így is 10e Ft fölött fizettem érte postával együtt.

a QV logo-t sztem csak az eredetit vegyél - sablon van hozzá és nem is húzós az ára...és minőségi cucc... :)
@Poteka - a gombsort honnan vetted? Létezik gyári is?
köszi

rendelted, vagy Márkakereskedésből vannak? 1-2 apróságot én is akarok csinosítani! :)

Lehet ő lesz nekem is. Eddig ez tetszik a legjobban, árban is jobb, bár az oldalon úgy írja, hogy egy termék esetén még erre majd 2600 Ft szállítási díj jön, de így is olcsóbb valamivel a többinél, és ha jók a tapasztalatok vele, akkor megérheti. Köszi a tippet!

Most lett hét éves az autóm, így időszerű némi frissítés. Kapott új, fekete gombsort a kulcsokra, illetve egy pár új, eredeti QV-jelet a sárvédőkre, mert az egyik elkezdett fakulni, a másik pedig (gyanítom a karcolás miatt fényezett sárvédő okán) utángyártott volt, nem is pontosan ugyanolyan.
Ezt annyira bírom az olaszokban, a világ bármely pontján ráírnák, hogy a jobb oldali R, a bal meg L, de nem, náluk továbbra is D azaz destra, S azaz sinistra, a fordulat az giri, a fuel az benzina.

Nyugodt autópályatempónál nekem sem eszik sokkal többet a QV benzinből (nem tudom pontosan, de kb. 7.5-8 között). Igaz, hogy neked ez a legteteje, nekem meg az alsó határ :))). Amúgy pontosan a kézikönyvben megadottak szerint fogyaszt: városban 10.8-at adtak meg és műszer szerint 10.9 és 11.0 között van az átlag csak városban.

Ezt én is olvastam angol fórumokon, hogy a javítókészlet kábelei sokkal rugalmasabbak és több bennük a réz. Ettől függetlenül az árazását indokolatlannak érzem, mert filléres dolgokból készül és otthoni körülmények között sem tart egy óránál tovább legyártani.

Ciao!
Én megvettem a javító készletet még nem raktam be de annyit tapasztaltam,hogy kint hagytam a hidegben (0 fok) és olyan vajpuha maradt a kábel aminek a gyári nyomába sem érhet valószínű itt van a kutya elásva. Nekem mindig hidegben jött elő a szakadás remélem megoldódik ezzel...

Ciao!
Nekem ilyen szőnyegem volt 5 évig, mostanra kopott el a vezető oldali tehát jól bírta. Viszont most feketét akartam de amiket találtam az mind szürke hiába írja a leírás, hogy fekete az bizony szürke. Aztán ráakadtam erre a Szlovén cégre és meg is rendeltem 8160 ft-ért kiszállítással együtt fekete és illatosított nincs kotonszag az autóban....

Még annak is adok egy esélyt. Nézegettem a kábelköteg-javító készleteket, a két oldalra 50 ezerre jönne ki szállítással. Megnéztem a képeket, sima krimpelt saruk szigetelő gumikkal, aminek darabja 10 ft. Az antenna kis koaxkábeléhez meg 500 Ft az apa-anya csatlakozó.
Holnap kb. 2000 Ft-ból bevásárolok az elektronikai boltban és rászánok néhány órát a hétvégén. Így az összes kábel rugalmas, jó minőségű lesz és oldható kötésekkel fogok rendelkezni, ha javítani kell.

A "Timpiri" Giuja 2011-es, az enyém 2013-as, ezekben gyárilag indításkor ki van kapcsolva. Talán így kényelmesebb annak, aki nem gyakran használja.

Meglett a probléma, illetve problémák. Plusz 12V-ot azért nem tudtam mérni az ablakfűtés saruján, mert leszakadt az érintkező az ablakról (minimális mozgatásra azonnal lepattant), a másik oldalon pedig a jobb oldali zsanérnál volt kábelszakadás, ezért nem volt mérhető test sem.
A jobb oldalt némileg megtoldva, zsugorcsővel borítva megforrasztottam, a bal oldalhoz meg holnap veszek olyan spéci ragasztót ami vezeti az áramot. A kábelvégeken már megjelent a tápfeszültség, szóval ebből ablakfűtés lesz záros határidőn belül :).

Az összevissza megálló hátsó ablaktörlő pedig vagy a motoron elhelyezkedő helyzetérzékelő elkoszosodását jelenti (ha befolyt a víz a törlő tengelyénél, ez is típushiba), vagy a vezérlőkomputer hibáját (de ez esetben néha elindulhat magától vagy kikapcsolhatatlan az ablaktörlő). A réseken befújtam némi WD40-et a hátsó törlőmotorba, vagy megoldja, vagy nem..

tuti hogy vagy egyik vagy másik a ludas mondjuk még megprobálhatnál a telon egy hard resetet a kikapcs+home gomb és utána ujbol párositani nekem mindha ez után gyorsabb lene a kapcsolodás mind telefon mind media

Köszi! Ezt megtaláltam én is ugyanennyiért máshol, ott volt még vagy két fajta, de azóta is nézelődtem és ahogy látom tényleg ugyanaz 2-3 termék megy mindenhol, kb ugyanannyiért. :)