Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Arra azért figyelj, hogy ne húzzanak le, egy 1.5-ös főtengely nem kerül annyira sokba...

Ahol van a moci azt mondta az öreg megkérdezi a fiát mert hajtórudja biztos hogy van lehet akad nála főtengely is használtan.

Ennyire nem xokta hülyére variálni a Maestro, vagy tévedek?:)
Nekem le lett húzva, és csumi.

Ez tényleg nem jó hír. Első körben kérdezd meg Whiteskull-t. Vagy rosszul tudom, hogy Ő a közeledben van? Ha semmi, akkor itt is van, de ez neked kicsit messze van, és postával elég súlyos tétel....

Ma felhívtam az ürgét aki csinálja a főtengelyt és egy nagyon rossz hírt közölt:
-Belevan repedve a főtengelybe úgyhogy kell egy másik!!!

A sorrendet sem tudom, meg ezt is még értelmeznem kell kicsit.

Fékezéskor jobbrahúz. Alapból pedig nagyon balra

Milyen megértő vagy! hol van a híres pb féle vasszigor??:))))

Ha valaki 1.re csinálja, és még nem látott közelről ilyet, akkor 1általán nem sok.

Szerintem még időben állj át külső fékesre. Megkíméled magad rengeteg kellemetlenségtől:)))

Futómű leszedéssel is könnyebb alulról, hidd el. A 6 óra az nagyon sok, vagy abban már a generálozás is benne van?:D:D:D:D:D

Azt én is néztem, vicc:)))

Hááát, azért elég nagy kihívásnak tűnik!:)))

Van annyi ilyen fajta xar, hogy már a pöcs se tudja, melyik, melyik.)

A fekete a hőáll, a piros a sima. A loctitenél. Nem? Ja az nem is piros, hanem narancs. Na mindegy, a fekete nálam is bevált.

A sorrend sem mind1.

Külsőfékesnél is.))

Elvileg a csavarokat cserélni kellene, gyakorlatban meg általában sokan kihagyják (mmint a cserét, nem a csavarokat :D), nyilván a megfelelő csavar beszerezhetőségének esetleges nehézségei miatt. Mondjuk én nem kérdeztem utána, lehet-e szerezni.
A csavar a meghúzáskor kicsit "megfolyik", ez annyit takar, hogy a szereléskor a csavart a rugalmassági határán túl kell húzni, kicsavarva viszont nem nyeri vissza teljesen az eredeti alakját, méretét, maradó alakváltozást szenved.

A futóművet leszedni nem nagy ügy. Ami gondot jelenthet, az a berohadt csavarok lehetnek.

Ha Lérte a szelepet, akkor az görbülhetett. De tapasztalataim szerint 1 fognál, még nem éri L a szelepet. Ha összerakod a motort, mindenképp mérjél 1 olajnyomást, mechanikus műszerrel, ne az autóban lévővel.
Jobban jársz, ha szétkapod a futóművet, leszeded a váltót, és úgy rakod fel. Fentről halál a motort a váltóra tNni. Nem lehetetlen, de sok nyugtató szükséges hozzá.))

Milyen cucc volt ez pontosan? A tömítés is közte volt? Én fekete Loctiteval raktam össze tavaly, ott nem is Reszt, csak a karternél. Ott, ahogy látom már valaki pirossal rakta össze.

Ennyiért, már műszakis, használ6ó 33at kapok. Ez mondjuk valahol jó, valahol, pedig nem.)(

azt mondták hogy a gyári :)))

Hengerfej csavarokat szoktatok cserélni??? mert nekem azt hogy a gyári megy vissza ezekbe???? És esetleg tudjátok mekkora nyomaték kell neki???

Aha. Néhány kolléga blogjában találsz az előzőkről beszámolót. Kicsi, de lelkes a sprintes csapat:)

Az mi csak sprintek???
Akkor megyek akárhogyan akármikor

Nekem sem de ennyi költekezés után csak mennyen végre
Igaz hogy az előző tulaj nagyon rendes és azt mondta fizeti felét a motornak de így sem lesz olcsó főleg hogy már mínuszban vagyok így is, meg átiratni sem sikerült még

Ha már sprintes kirándulás. Visszatérhetnénk a MOST3-ra. Nekem szeptembertől jó. Vagyis szeptemberben jó.

Fel kell szabályoztatni. Ha még lehet. Nekem is elhúz egy kicsit, pedig már nem 5 percet foglalkoztam a fékkel. Hát igen, a fékerő. Erre vágják rá itt sokan: külső fék. Nekem se ártana átszerelni.

hú ez nem semmi :D:D:D

Egy jó párszor már csináltam.:)) Konkrétan ennél a Sprintnél amikor megvettem akkor ugye kivettem az 1.5-öt, amikor kész lett vissza, utána még egyszer ki vettem de arra már nem emlékszek, hogy miért, de valami apró dolog miatt kellett, majd megint ki akkor jött bele az 1.7 majd 1 hétig működött utána volt az a bizonyos gyűrűforgásom, akkor megint ki, majd amikor kész be most meg a váltócseréhez megint ugyan ez. Ja és még volt egy 33 és még egy Sprint is amikből kivettem.

Az m7 esen észrevettem ha fékezek rázza az egész autót, ez naggyából elmúlt de még érezhető. Meg nagyon húz jobbra. Meg az 1.1 es trabimon jobb a fékerő

Látom hogy hol rozsdás.

A hűtő alatt van az a merevítés az rozsdás nagyon azt hogy csinálják meg?
kapni hozzá valahonnan új elemet, vagy bontóban, vagy hajtogatnak újat oda???

Egyenlőre le rozsdamaróztam és lekenem alapozóval de előbb utóbb cserélni kell.
+ A tűzfal egy pontján átdugtam az újjam ott kell valamit gyorsan alkotni
+ A hátsó futóműnél előre jön az a felfogatás az kezd kirohadni belőle
+ A bal első sárvédő alatt potyognak ki az elrohadt vasdarabok, ezt azért fúrcsálom mert jobb oldalon semmi probléma sincs.
+Ahol a (doblemez) és a padló találkozik ott akadnak még gondok

Belső fékesen tényleg alulról a legegyszerűbb. Milyen fék gondok.? Sajnos ennél még jó féknél se vmi nagy a fékerő.

Üdv! :)))

Hallgass a többiekre! :))))

Tényleg alulról az egyszerűbb. :)))))

Te is leszel még ilyen rutinos:)

Nekem a legnagyobb szívás a kézifék visszakötése volt (belső fék). De neked már nincs ilyen gondod:)

Sajnos belső, és fék gondok is vannak, bár már kezdett bejáratódni

Két óra?
Nekem kb 6 volt pedig nem voltam egyedül.

Pedig alulról egyszerűbb. Külső vagy belső fékes?

Nem nagy munka levenni a futóművet, sok szívástól kíméled meg magad. Én például most, hogy váltót cseréltem inkább kivettem a motort mindenestül mint, hogy alatta kínlódjak a váltó felrakással, meg úgy is cseréltem a kerékcsapágyat a jobb oldalon egyúttal.

Üdv köztünk!!

Szerintem (legalább is én mindig így csináltam) jobban jársz ha a futóművet veszed le és a kasznit emeled fel annyira, hogy bemenjen alá a motor-váltó és úgy fel majd vissza a futómű. Nekem ez általába 2 órámba telik és csak 2 krokodil emelő és pár fa a bakoláshoz ami kell.