Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma találkoztam Atttissal. Elmentem a házuk előtt, aztán utánam jött, és levadászott. :))))))

Nem hogy csak arra a napra kéne műszakit, biztosítást stb.-t fizetni, mikor kihozom az autót. Akkor bevállalnék kettőt is:)

Na ez az. Ezen agyaltam én is mióta kész lett. Senki nem akarta eddig elhinni akinek mondtam pl. ha kicsit is borús volt az idő ki se hoztam a kocsit. Esőt csak akkor látott még amikor vittem műszakizni meg amikor Alfa Cityről haza felé tartva elkapott a zuhé. És olyan autót szeretnék helyette amit nem féltek ennyire, mert azért napi használatra nem való a Sprint.
Ja ami kis rozsda kijött a bal hátsó sárvédőmre az is rendbe lett téve, újra is lett szépen fényezve.

Én is agyalok azon mostanában, hogy a sprint legyen felújítva, vagy vegyek egy más alfát. Sajnos mindkettőre nincs pénzem. De ha a sprintet felújítom, már úgy nem szeretném napi szinten használni. De nehéz a döntés:)

De már nincs kihívás az a baj, mindent olyanra csináltam amilyenre szerettem volna, na meg a V6 elvarázsolt:))

Még csak most fejezted be ezt a projektet:)

Már egy ideje érik bennem a gondolat, hogy új projektbe kezdjek. Ez viszont azzal jár, hogy a Sprintet nem tudom megtartani sajnos. Mióta ültem egy V6-os Alfába úgy jártam mint annak idején a Sprintel, beleszerettem teljesen. Teszek egy próbát és meghirdetem az autót. Ha nem kel el az se baj, de ha igen akkor jön a V6. Minden áron nem akarom eladni...Még azt sem tudom, hogy mennyiért lehetne eladni.

Ami a rugót feszíti.

A fogaskerekek hibbátlanok.
az a stift az a rugó?

Van egy nyomásszabályzó mechanikus stift. Általában ez a ludas, ha épp nem a fogaskerekek a kopottak...

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Nem tudtam megmérni az olajnyomást mechanikus órával mert azon 12mm es a boxi meg 14. Úgyhogy egy darabig megint nem tom mi a helyzet az olajnyomással. Meleg motornál úgy 10psi körül van alapjáraton.

Egyébként mi tud tönkre menni egy ilyen olajszivattyún?? Van egy másik is itthon de ki tudja milyen lehet.

Ez a baj, hogy nem értesz hozzá.)))

Akkomeg fingom nincs, mire gondolsz.,megint be vagy rúgva:)

Neked jár, ez tök 1értelmű!DD A váltó felrakása nincs összefüggésben(nem olyanban van, amire gondolsz), ezzel a témával. Ha járnál továbbképzésre, akkor 1 kicsit a dolgok mögé látnál!))) Amúgy a váltó felrakásánál nem voltam ott.

Az a helyzet, hogy most írtad le a tutit.)

Én ott sem voltam, mikor valaki feltette a váltót...akkor most kinek jár a karó???:D:D:D:D

Nem csak az olajnyomás volt a baj hanem az is hogy keresztben meg volt repedve egy kicsit a főtengely és kiette a csapágyat, a többi csapágy jó volt!

Pont ezért jár az 1es.D MiLőtt felteszed a váltót +kérdeztél volna 1 hozzáértőt, most nem lenne ilyen gondod.D

Így van. Kéne járnod gyakrabban autópályán. Vazze, leeszi a fejem...

Üljle 1es!)))

A motor, nem véletlenül lett csapágyas.

Sejtettem, de azért válaszoltam rá.D

Olvass vissza, nemrég is volt téma.

Persze, hogy 2Lkedem.DDD

De erre mondaná pb, hogy mérj rá egy mechanikussal, az a ziher...:))

A hajtórúdcsere, hogy történt? Van 1 tippem.
Ne a kocsoban lévő műszerre hagytkozz, mérd + sima mechanikus műszerrel.

Az is 1.7, a 146-osé, az új szinkronos, hűtőbordás deknis. Rövidebb váltót nem hiszem, hogy eddig kibírta volna a kaszni...:)))
Szerintem még ez is túl rövid, legalábbis az 5. seb tuti.

ennek utána járok.

Na, itt kezdődnek a gondok. Msot már tudom, hogy az sem az igazi. Tök hidegen 60 fölött kell lennie, mikor beindítod. Melegen alapjáraton minimum 20 felett egy kicsivel. Ha alatta van, xar a szivattyú...

Nem körbe, szelep irányban, és nem teljesen, Lég, ha kicsit beakad, vagy befeszül. A végRedményt, sztem nem kell leírnom.)

Jajj.

Ezt ferkétől akartam kérdezni:DDD

Nagyon sok választásom nincs.) Úgy vettem, hogy valaki 1 másik váltót fabrikált rá, + is lett az Redménye.((

Külső fékesítéshez mi kell???

Cserélj szilenteket, és nézd + milyen állapotban vannak a gátlók. Ezt a futóművet nagyon sportosítani nem kell, ez úgy jó, ahogy +tervezték. Setleg annyit lehet csinálni vele, hogy a csík QV ültetését belerakod, de azzal + közlekedni nem lehet. Max annak a 1/2 ültetése.

Miért? Kételkedsz a 16v erejében??:)) Tényleg fosok néha, annyira xar a kaszni:)))

Na, na!DD

Ez a jó módszer!

Azért ennyire óvatoskodni sem kell vele, mert ez sem vezet jóra.

Nem volt gyűrűcsere.
A felűjítasban történt : főtengelycsere meg lett köszörülve, 2db hajtórúd csere, új csapágyak, új vezérműszíjak+ feszítők, aztá ennyi kb.

Az olajnyomásra külön nem mértem rá de a gyári műszer rendben mutatja az értékeket
hidegen alapjáraton 40 psi

Azért nem kell átSni a ló túloldalára sem.)))

Sztem magára a csapágyra gondol pb, és annak nemigen szabad körbe forognia, azért is van megcsapolva mindegyik:))

Milyen csésze fordul L?
annak a bizbasznak nem szabad körbe-körbe forognia?

Mérjél olajnyomást. 1 full generál után normálisan be kell járatni, mert soha nem lesz jó a motor. Bár nem tudom nálad milyen fajta felújítás történt rajta, pl történe gyűrűcsere.

Váltód 1.7-es vagy maradt a régi???

Mondjuk Lfordul a csésze, és befeszül. Illik járatni 1 generál után, néhány k kmet.

Én is itt tartok nagyjából, de most hogy pörgetem látszik, hogy a futómű egyszerűen nem partner a motorral. Durva odalépésénél berángat, és kicsit úszik az eleje, úgyhogy nálam a következő lépés valamilyen sportosabb futoműbeállítás leszen.

És akkor elgondolkozom valamilyen minimális ültetésen is.

Nálad a futómű bírja a 16v-t??