Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha Lkészül, legalább azt lehet mondani, hogy jobb később, mint soha.D

Mert, ja nagyon ültetsz, használ6atlanná válik az autó.

Pedig ez, tipikus szilent probléma szokott lenni.

Nem, de hidd L, + lehet csinálni úgy házilag, hogy jó legyen.

Ööö... de :). Bubu cartárs ígért nekem egy külsőfékes első futóművet.
Kérdés viszont, hogy nekem most minden új az első futóműben (kivéve a nagyobbik toronycsapágy szimmering), mit tudok megtartani, és mit muszáj cserélni az átépítés során?

Akkor egyúttal nem csinálod meg a külsőféket?:))

Az már tényleg jól hanzik, viszont ugyanezt jó lenne előre is megvalósítani!

Abból kiindulva, hogy neked belsőfékes a kocsi, én tegnap mértem meg a hátsó rugókat. Az eredeti 340mm a 33-é 300mm az már is 4 cm-es ültetés hátul. Face-nek is annyi van az Imola rugókkal. Én ennyit szeretnék az enyémnek.

Szarok a papírmunkára :), ne tudd meg, mennyire le vagyok maradva. Tavaly novemberre ígértem munkautasításokat, és még nem kezdtem hozzá :).

De a tárgyra visszatérve, miért "csak" ennyit ültethetek?

Elől minden szilent új, meg ha jól emlékszem, hátul is, de a telókhoz meg a rugókhoz (még) nem nyúltam.

Azért a megfelelő hőkezelési paraméterek meghatározása nem elméleti bohóckodás!

Túlságosan hozzá szoktál a papírmunkához.D Nem kell ennyire Lméleti síkra vinni a dolgot.))) Lől indulj ki a csík QV futóművéből, hátul szintén 33as rugóval kell próbálkozni, ahogy a kollégák. Ha rám hallgatsz, 15, 20 mmnél többet nem ültetsz.

Szilentezd + a futóműveket.

Nem kell mindent túlbonyolítani, és mérnöki szemmel kifogástalan műszaki leírást adni róla.)) Lvégezhető, kérdezd csak + Scottot.

Ja, azt kihagytam, hogy ültetni is kéne kicsit :). Mennyit lehet/érdemes elől, és mennyit hátul? Én szemre olyan 30-40 mm-t saccolnék, de nyilván ezt ennél pontosabban ki lehet számolni. Ennyi ültetéstől pl mennyit változik az első futómű geometria? Mik lehetnek következmények? Nem megfelelő egyenesfutás, fokozott gumikopás, nehéz kormányzás, kasztniba beleérő gumi?
Hátsó futómű kereszt kitámasztós, ha ott ültetünk, keresztirányban elmozdul a futómű a kocsi alatt. Ezt is lehetne számolni, de most lusta vagyok :D.

Nekem sem tetszik, hogy fenn van a segge, de nekem az eleje is, és ha erősebben gyorsítok, emeli az elejét, "hanyatt esik" az autó. Nem hinném, hogy gyárilag ilyen lágyak lettek volna a rugók, szóval valamit majd nekem is ki kell találni erre a problémára. Majd a gátló felújítással egyidőben :).
Nektek van olyan tapasztalat, hogy 160+ környékén az útburkolati hullámokon kicsit kóvályog az eleje és riszálja oldalra a seggét? Nem vészes, csak érdekel, hogy ez mennyire kiküszöbölhető. Azt érzem, hogy keményebb rugóval jobb lehetne, de ez mennyire természetes jelenség?

Azt azért áruld el, hogy hány fokra kell melegíteni, és mennyi a hőntartási idő! A szakszerű hűtés sem annyiból áll, hogy belebaxod egy hordó fáradt olajba :P. Szerintem élvezhető minőségben ez a meló otthon nem végezhető el.

Naja.) De szépen mutat rossora fújva is.))

5? 5 emberrel csak lábujjhegyen merek elindulni. 4 embernél is simán beleér a kátyúknál. 3-mal még nincs gond

Az enyém pontosan ezért lett szolidan kiperemezve. :DDD

Milyen gumi vannak fent? De mondjuk ne csodálkozz, hogy a 6x14es ET 25ös Bachtel kerekek beleérnek.

Elöl egy alfasud futóműve van bent, nemtudom pontosan, de sztem gyári.
Amúgy kiváncsi leszek h neked is 4-5emberrel közlekedve beleérnek-e majd a kerekek hátul az ívbe, huppanóknál..mert nekem bele...

Még amin érdemS lenne Lgondolkodni, az a gátló keményítése. Nem full kikeményítést értek ez alatt, csak 1 olyan lájtosat, azzal még sokat lehet dobni a dolgokon.

300as rugók.

Akkor szimpla melegítés.)

Ilyesmi ültetést szeretnék én is. Elöl Neked a gyári van?

+melegíted, összenyomod, amennyire szeretnéd, majd még melegen beledobod az olajba, és hagyod lehűlni. Próbáld ki 1 olyan rugón, amit már nem fogsz használni.

Nekem 33 imola rugók vannak hátul, egy finom kis ültetést adnak neki. Így néz ki:

Amúgy ha lakatolás után tényleg rendesen kivan teljes üregvédőzve, illetve alváz védve, és évente ellenőrződ/javítod az alvázvédelmet ahol kell illetve 1/2 évente ujratolod üregvédővel akkor egyáltalán nem rohad el 2 tél után. Szerintem.

Keményíteni nem akarom, csak picit lentebb ültetni. De azt is csak a jobb kinézetért.

Írd már le, hogy hogyan. Érdekel.

Igen, azért kell visszaedzeni. Vagy, ha keményíteni is akarod, akkor más típuséból, (mondjuk 45) kell levágni a +felelő méretre, majd a végét +kovácsolni és visszaedzeni. Vagy hajtatsz 1edi rugókat.

Dehogy nem, kell hozzá némi fáradtolaj, és 1 hordószerűség.

És hogy? Ugyan olyan merev lesz mint előtte?

Pedig de.)

Na ez az ami miatt nem kivitelezhető itthon.

Ja, erre már gondoltam, de csak nem ilyen egyszerű:))

Persze, 1kis edzés sem árt neki.))

Majd +mérem a sima rugókat is, arra nem Mléxem milyen magasak. +melegíted a rugókat, és összenyomod őket.)))

Sajnos, már a 33ak is kezdnek abba a korba lépni, hogy még néhány tél, és oda a kasztni.((

Amit tegnap kérdeztem tőled: megmértem ma a 33 hátsó rugóját és az is 30cm nyugalmi állapotban. Akkor ezek szerint azzal már némi ültetést lehetne elérni. Sajna már nem emlékszek, hogy amiket beletettem a kocsiba mekkorák, de azt tudom, hogy rövidebbek mint a belső fékesé kicsivel, az meg 34 cm megmértem ma azt is. Valami kis ültetés kellene hátulra, nem tettszik, hogy annyira fent van a segge.

Ezért akarok majd én is csináltatni majd a Sprintbe műanyag dobbetéteket, csak először elmegyek vele bankot rabolni :D

Mondjuk nem értem mit lehet ennyit írni róla, akárhogy is kilakatolok egy öreg autót azt 2 tél megeszi. A sprintre ez halmozottan igaz. Aki látta a belső küszöbét, 'A' oszlopot és környékét közelről, és a többi kritikus pontját az autójának lakatolás előtt az tudja miről van szó. És legyen kívülről bármennyire jól kinéző Sprint azzal is rengeteg kaszni meló van azokon a részeken amit kívülről nem lát az ember. Amikor kész van vele akkor meg már nem használja napi szinten. Sajnos csak így lehet fenntartani/megőrízni a viszonylag rozsdamentes állapotot. És az is igaz, hogy a 33-asok jobban tűrik a napi használatot. Amit én tavaly elbontottam annak az alja szarrá volt rohadva, de csak a taposó lemeze. Az az autó nem volt még soha lakatolva, de pl. a tornyok és az A' oszlop környéke ha nem is hibátlan de nagyság rendekkel jobb állapotú volt mint amennyi Sprintét láttam eddig. Pedig alvázvédő se volt rajta! Ennyit jelent pl. a mű.a. dob lemez.

Vannak néha, ilyen napok.)))