Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szívemből szóltál. (Tegnapi a téma, OFF, és látom megvolt a végszó, tehát nem szeretném újra nyitni, de én is ugyanezt vallom)

Annyi, hogy én 5 év alatt 200 ezret szeretnék beletenni, és emellett nem szeretnék évi 2-3 kilónál többet fordítani rá :)

Így van :-(
A múltkor már kitárgyaltuk, hogy az autósok csak kikálltott mumusok, akiket sz@p@tni lehet.

A baj az, hogy a szmogot a látható részecskék adják. Azokat a bizonyos kicsiket nem látni...

Nem akarom teljesen szét offolni ezt a topicot csak még egy dolog.
volt nemrég a szmog riadó, kb feketén fehéren kiderült hogy nem az autók csinálták a szmogot, hanem a házak fűtése, főként a vegyes tüzeléses(fa/szén fűtés) házak.
Elrendelték a szmog riadót kb fele annyi autó ment a városban és majdhogynem rosszabb volt a helyzet. Szóval ehhez egy DPF nélküli autó szerintem fényévekre van...

A tézis áll.
A dpf a legkisebb részecskék kb 90%-át kiszűri, a nagyobbakból még többet. Egy svájci alagútépítő cég munkavédelmisének a méréseiben találtam anno egy igazi mérési eredményt. Ott ez látszik.

szerintem csak élvezd és ne foglalkozz azzal mi lesz ha. Majd kiderül ha kiderült.

Varosozni sose vennék Tibit se. De mindegy. Én ezt most használom ahogy kigondoltam. Nem akarok hangokat hallgatni, klattyogásokat és morgásokat nyomozni, csak autózni. Remélem nekem lesz igazam és 50e-t elmegy gond nélkül. A tizedét már megtette. Ez a terv vele, aztán jön a következő 5 éves autó.
Ha nem jön be, változtatok a terven :-)

Szégyen is, hogy a termék korlátozottan használható...de mindegy. Én annyit meg fogok tenni, hogy egy régi PDA-t ráakasztok, fut rajta majd a FES-mobile és így bármikor látom, hogy mi történik. Nyilván valamennyire próbálok alkalmazkodni, odafigyelek. De plusz köröket tuti nem autózok.
Az a baj, hogy nem tudom így őszintén megszeretni ezt az autót. Baromi jó vele menni, elképesztően szép, de ez Damoklész kardja feeling nekem kicsit néha sok.

Igen. És minél nagyobb a befecskendezési nyomás, annál kisebb a szemcseméret. Éljenek az adagolós dízelek :-) És a szívócsőbe fecskendező szívó benzinesek. És a gázfűtés...

Ezt sem értem.. Miért kell 200e-nél a turbóhoz hozzányúlni. Ennyit fejlődött vissza a technika? Engem őszintén meglepnek ezek a dolgok. Vettem egy 5 éves, kis futású autót, amit én csak használni szeretnék. Azért áldoztam rá pénzt, és cseréltem le a 17 éves és igen sokat futott autómat, mert azt remélem, hogy egy fiatal, kis futású autón minimális gondokkal kell számolni. Mondjuk eddig pont így van, és igen remélem, hogy így is marad.

valahol egyszer olvastam, hogy minél kisebb a koromszemcse annál károsabb, mert míg a nagyobbak leülepszenek, addig a kisebbek tovább vannak a levegőben.
Nem tudom, hogy ez a tézis áll e még a mai napig!?

mint mondtam, szerintem senkit nem érdekel, hogy ez az autó 10+ millióba került anno, ez most egy 2millió körüli autó és akik kiválasszák a legolcsóbbakat, nem fogják megkérdezni, hogy mennyi a karbantartása és nem is fognak 100 ezerért DPF-et venni.
Jelenlegi törvényi szabályzás is olyan, hogy autót nem sorolhatnak rosszabb emissziós kategóriába mint amivel gyárilag kijött. Ameddig ezen nem változtatnak lesznek olyanok mint én is, hogy inkább kiszedem a DPF-et mint szenvedjek az életben tartásával.

én nagyon szkeptikus vagyok ezzel a légszennyezés dologgal, mert semmi kézzelfogható t nem láttam még erről. Hogy melyik autó mennyire szennyező. Persze vannak adatok, amit egyszer cáfolnak máskor meg megerősítenek. Igazad adok abban, hogy nem csak DPF és EGR-ből áll az autó, természetesen más esetben én sem a legolcsóbbat veszem meg, hanem amit optimális az én használatomnak. Használt fő alkatrészt én is kerülöm, de biztos van olyan akinek van ilyen autója és szereti imádja, de nem engedheti meg, hogy vegyen egy új lendkereket, hanem vesz egy jó állapotú bontottat és ő boldog lesz vele. Ezek az autók jelenleg a piacon 2 millió forint körül mennek nem 12 millióért.
Tehát azok az emberek veszik meg akinek pont van 2 milliója rá, majd amikor szerelni kell akkor meg jön a megdöbbenés. Szerintem túlságosan egyoldalúan gondolkozol ez esetben és nem mindenki olyan szerencsés mint te vagy én, hogy ki tudok fizetni egy 300 ezer forintos javítást az autón, ha úgy adódna. És sajnos amilyen a használt 159-esek állapota ez a dolog csak romlani fog, mert olcsóbbak lesznek a 159-k és egyre több szakadt is lesz köztük az úton.
Józan ésszel gondolkozva és nyitott szemmel járva te is látni fogod, hogy sajnos erre fele halad a 159-s széria is. Míg mi Alfaamórésok megpróbáljuk a legtöbbet megadni a kocsinknak ésszerű keretek között, addig ezen csoporton kívüliek meg pont leszarják, csak menjen az autó aztán majd eladják. Már láttunk ilyet itt a fórumon is.
Ne érts félre, tisztelem benned, hogy ennyire kitartasz a kocsi és a gyári állapot mellett, de lassan elfogynak mellőled is az emberek és nem is olyanok lesznek mint én, hanem olyanok mint akikről fentebb írtam.

A Cartársat a 2.0-ra próbáltuk rábeszélni (ami fiatalabb, jobb a dpf/egr szitu) nem a másikról le.
A kiszerelt dpf-el pont azokat a koromszemcséket engeded szabadon, ami a legártalmasabb. Főleg ha mellette még némi csippelés is van, mint általában (mert arra van pénz).
Nem boszorkányüldözésnek azt, ha valaki szóvá teszi, hogy egy 10 millás autó fenntartása idős korban se olcsó. Ráadásul már - minden egyéb alkatrésszel együtt - olcsóbb is a dpf, mint korábban.

Amikor a DPF téma feljön egy 10 éves autónál mindig ilyen boszorkány üldözés érzésem van. Azért mert egy DPF nélküli autó közlekedik az nem azt jelenti hogy fekete füst jelzi az útját. Nem lesz rosszabb sem mint egy eur 3-as autó véleményem szerint. Azt sem értem, egészen, hogy egy nagy köbcentis dízel miért nem való városba? Mi baja lesz? BKV buszok is mennek egy ideje már...
Az hogy regen közben leállítjuk az autót az természetesen előidézhet idővel hibákat, de nem 2-3 ilyen eset után.
azt meg már múltkor is leírtam, hogy semmi értelme elítélni azokat akik egy 10 éves dízel autónál kiszedik a DPF-et, ha ezzel megszűnnek a szervizbe járások. Szerintem nagyon kevés az az ember aki minden körülmények között a gyári állapotot akarja megörizni még egy 10 éves autónál is. Működjön ez a lényeg, én nem fizetnék semmiért dupla-tripla árat csak azért mert gyári, ha az utángyártott ugyan olyan jó.
Az hogy mit kezdenek a herélt dízelekkel? kb ugyan annyit mint a dízelekkel...semmit!
ez az autó generáció van most az úton, majd talán 10 év múlva más lesz már a helyzet.
Te ápolod még 10 évig a DPF,EGR - et ? Te vagy az autóért vagy ő érted?

Kicsit unalmasnak tartom már ezt a boszorkány üldözést a DPF miatt. Tanácsot lehet adni, véleményt lehet írni. De sajnos vagy nem sajnos egyre kevesebben lesznek akik 2.4 -nél meghagyják a DPF-t egyszerűen az autók kora miatt. Fölösleges széllel szembe hugyozni, de meg lehet próbálni, akinek van kedve, türelme és pénze ehhez.
De más kedvét nem kell elvenni egy jó állapotú 2.4 vásárlásától csak azért mert lehet nem kíván több száz ezret a DPF-re fordítani.
üdv.

Az okot nem értem, miért kell?
87-óta kocsikázok, sose öntöttem semmiféle adalékot a kocsiba, sose volt gond.
Az a baj az ilyen cuccokkal, hogy a hosszú távú viselkedését nem tudni. (Rövid távon a gépzsír is segít a zúgó Lada difin.) A kérdés, hogy mi lesz 100e km múlva.
Saját tapasztalat, hogy a TS motor bőven 300e felett elmegy a gyári olajjal mindenféle adalék nélkül. A 2.0-ás 200e után még 0 korrekcióval megy. Milyen javulást várunk az adalékoktól?
Ha meg sok a pénzünk, akkor inkább néhanapján nyúljunk a prémium üzemanyag pisztolyához.

Ha nagyon akarsz "töltögetni", akkor 2T (mondjuk én sose tettem), csak annak utána kell nézni, hogy milyet.
GTPeti utánajárt, leírt mindent, aztán törölte a blogját, mert mindenki egyszerűsített (minek ilyen-olyan olaj, jó ez is, mert az drága, stb.) és nem akarta, hogy az ő blogjára hivatkozva tegyék tökre az autót...

Gondolom te is olvastad itt anno annak a Cartársnak a hsz-eit, aki a spuri által hazavágott motorok rendbetételéből kereste a napi betevőt...
Ha normális helyen tankolsz teljesen felesleges bármit beleönteni. Minden cucc nélkül 200e-nél még 0-ás a befecskendezési korrekció.

Száguldásból nem nagyon lehet kiöregedni.... főleg ha egy 200+ lóerős kocsi van alattad.
Igazából, ha a 159-re ráköltik amit megkíván, akkor nem nagyon lehet mellé nyúlni és kb mindegy milyen motorral...

Inkább vidd messzebb, de jó szerelőhöz, mert akkor csak tervezetten jársz... ;)

Egyébként nekem pénteken lesz 1 hónapja, hogy megvan a 2.0, és bár még csak 5000km-et tettem bele, illetve vezettem előtte 1.9 8 és 16V változatokat is, azt mondom jó alternatívát találtam benne, pedig ez csak a 136 lovas változat...

" Egyébként a 2.0-ásról is megoszlanak az autótesztekben a vélemények. " - ezért nem kell tesztet olvasni :-)
Mondjuk nagyon kíváncsi lennék, hogy mi rosszat tudnak írni a tesztekben róla. Főleg, hogy a faceliftes 159-be tették, ami könnyebb is és még sok apróságban javítottak rajta. Alapban se megy rosszul, de ha meg teszel bele némi "csippet" vagy egy Powerrail 5-öt nagyon is megy.
Olvasd végig a blogomat, majd Hardy-ét és áttekintheted egy 2.0 bő 200e km-ét. Nem véletlenül lett a Giulietta is ezzel a motorral.