Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sziasztok,

Az új szerzeményem egy156 2.4 JTDm 20V....
Tudom, hogy a dízelek lassabban is melegszenek, de az normális, hogy a hőfokmérő még nem érte el a 90 fokot egyszer sem, hanem megáll a 90 alatti pálcika felett kicsivel?

Elvileg új és jó a termosztát benne, a ventillátor kapcsolgat... Eddig azt az infot kaptam, normális ez a hőfok, de gondoltam, megkérdezem itt is.

Közi az infot,
Szabi

Köszönöm!

Elm327 bluetooth kütyü tud olvasni infót a részecskeszűrőről? Tömítettsége pl.

Benzinesből átülve annyi lenne a kérdésem, hogy az 1.9-es JTDm motoroknál is igaz, amit olvastam a neten (lehet nem is igaz), hogy lehetőleg 1500-as fordulat alá ne vigyem a motort? Van mikor 3-asban dugónál éppen hogy 1500-at forog a motor.
Ja és a rossz diesel üzemanyag, adalék ügyben annyit fűznék hozzá, hogy az előző tulaj így tette és én is 15.000 km-ént fogom az olajat és a szűrőket cserélni a minél tovább tartó hibamentes működés reményében.

Részecskeszűrő: Hány %-os eldugulásnál kell aggódnom? Pesten néha belecsúszok dugókba, de alkalmanként megteszünk 2x50, illetve 2x300 km-es utakat. Mire kell figyelnem? Azt tudom, hogy próbáljak állandó sebességgel haladni nagyjából az autópályán, de fontos a fordulat is a "kiégetéshez"?

Lehet. En máshogy tudtam.

az sem véletlen ám,hogy a Ducatoból is kikerült ez a 2.2es Puma motor...

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#Engines_3

igen a 2.2es Ford motor, de utána már csak a Ford csinálta a PSA-nak a dieseleket! a 2.8as meg nem HDI hanem JTD motor,csak a francia a HDI-t írja rá

ja a Denso rendszerre gondolsz?

Én úgy tudtam, hogy az 1,4-st a PSA, míg a 2,2-st a Ford adta a másiknak. Az 1,4-s HDi motorról még nem nagyon hallottam rosszat. Anno a 2,8HDi a világból is kiment, míg a 2,2TDCi motorra ez nem nagyon mondható el.

a 159 ben azért van ez az elektronikus hogy ne kelljen összekoszolni magad
ez egy kényelmi funkció ,mint a tükörfütés

a 146 ban persze van értelme olajpálcázni ,mert ott valszeg nincs elektronikus mérés

nézd, kis kockákkal jelzi mennyi olaj van az autóban, nem fogok kiszállni és húzogatni a nívópálcát...ahogyan nem nézem körbe a gumikat és a féket sem ellenőrzöm...bár mikor kigurulok a garázsból van egy lejtő ahol egyből tesztelnem kell vagy kiviszem a kerítésajtót...
szerintem kb ugyan annyian nézik meg a KRESZ által felsorolt dolgokat,mint az olajszintet...kár ezért bárkit is megszólni

teljesen jó dolog hogy megnézed, de sajna ennél sokkal fontosabb dolgokra is kakil a userek nagy része

Közös fejlesztés eredménye. A Ford siemens cr- rel van a psa bosch-sal. Megvagyok vele elégedve. Minden gyari meg benn, olajat nem eszi.

szerintem is menjen rollerrel aki nem ellenőrzi...
meg naponta minden elindulás előtt meg kell nézni:
- fékeket
- kormányművet
- világítás berendezéseket
- gumiabroncsokat
...a KRESZ is ezt írja :)))

1,4-s dízel motort nem a PSA-tól kapta a Ford?

háát azért ez nem annyira jellemző. Én pl. csak ritkán nézegetem. Meg szerintem a nagy többség se viszi túlzásba.

Tök jól mükszik,nagyon hasznos
És sípol ha kevés

Én személy szerint nem hagyatkoznék egy lámpára. Hetente megnézem az olajszintet. Van egy Vw ünk is. Jelzi ha alacsony a szint, de én sűrűn ránézek.

Egy kicsit azért már csipegeti az olajat. Viszont nagyon jól birja az alapjárat közeli fordulatot, persze kettőstömegű nélkül. Ezekben gyárilag nincs ami szempont volt mert oktat vele sogor.

Most jött le, hogy garis javítás volt. Újonnan vették, és két olajcsere között eltűnt benne annyi olaj, hogy beállt a motor?

Elrontott motort bármilyen márkából lehet találni, gondolom nem új vételről van szó. A korábbi gondatlan üzembetartásról nem a konstrukció tehet.

Én nem azt mondtam hogy jók, de sajna be kell látni mire is kell. Van egy 1.4 diesel a családban, igaz van benne kilométer rendesen de még megy. Ezalatt azt értem túl van a 600 ezrediken. Nem hinném el ha nem látnám, ja és ujkora óta megvan.

Ne értsen félre senki, nem magasztalni akarom, ezzel csak azt mondani hogy ha valaki vigyáz rá és megad mindent akkor azt meg is kapja valahol.

Nekem tdci Fiestám van 260 ezerrel. Nem öntök hozzá 2t olajat, sem adalékot, prémium dízellel is ritkán tankolom.

És mily érdekes, a toyota egy öszvér. Az egyik fele bosch a másik meg denso vagy ki tudja.

a Ford inkább gyártott volna sámlit,arra legalább le lehet ülni öregkorunkban....

Nekem még nem volt ilyenben részem szerencsére. Viszont ha begurulsz zéékhez a vágóhíd utcába, nekik lesz hozzá emberük. Árat nem mondok mert nem tudom.

Tudsz esetleg megbízható helyet, ahol ezzel foglalkoznak? Mibe kerül kb. egy ilyen móka?

Én a sajátomat újítanám fel. Ez a legköltséghatékonyabb és biztos a végeredmény. Esetleg újat vennék. Venni egyet és azt felújítani na annak értelme nem sok van :)

Sziasztok!

Van egy 156-osom, 115 lovas, 280.000 km környékén tart, és sajnos a turbó kezdi megadni magát. Mit javasoltok, újíttassam fel ezt vagy vegyek egy másik használtat, esetleg azt újíttassam fel?

mindenképpen ajánlott a magyar gázolajhoz 2T olaj
bár nincs tapasztalatom hosszú távon

és csak nyáron szoktam ,hisz télen a 17 fokos gázolajhömérséklet elegendö kenésel bír
(autópályán)

az is felmerült bennem ,hogy a -34 fokig nem dermedö téli alpesi gázolaj mit ken ha 2 fok van?

Igen, nekem is ezt mondták, többek közt Gödöllőn az EDC Service-nél. Illetve Józsibá is kb ezt mondta, aki itt lakik az utcánkban. :-) Hogy igaz e, vagy nem, ki tudja, de elgondolkodtató, ha kifejezetten dízellel foglalkozó igen hozzáértő szerelők állítják ezt. A prémium üzemanyag talán annyival ad többet, hogy máshonnan származik (lásd OMV prémium), van esély, hogy jobb.
Persze belegondolva, hogy 1000km-enként mondjuk ez kb 2700Ft többlet kiadás, évente mondjuk 50e Ft. Sok? Kevés? Megéri? Nem? Ez az amit senki nem fog tudni megválaszolni :-)
Ha azt nézzük, hogy egy 100-asból meg lehet úszni a porlasztó feljavítást, akkor tök felesleges ez is, annyit biztos nem hosszabbít az élettartamukon, hogy megérje. Ha azt nézzük, hogy halkabb az autó tőle, az már egyéni preferencia, hogy megéri e.