Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

:-) az van, hogy büdös bonyolultak ezek a szarok, a régieknél tényleg elég volt lehúzni az EGR-t, de ez már nem járja.

Kruuuu,tulragozzátok ezt a kérdést ,savállo 60,as azt rzbena és tuti jo!!!

akko cseréljunk kocsit,csak hozz egy kosarat ,h el tudd vinni az enyémet!:):)DDD Ja pénzt nem kérek rá,nem olyan családbu származom!!

Én megnéztem az IC meleg oldali csövét, a turbo felől 50 cm, az IC oldalán 55, de egyenes csövet nem lehet berakni, hanem játszani kell vele, két könyökkel, kell szűkítő is, legjobb lenne, ha lenne egy sittes cső, ami alapján lehetne acélcsövet plusz rubenától venni két szilikon toldalékot.

az enyém sem volt bopldog amikor beadta az egr a kulcsot!!!

Zepi, az újabbaknál ECU map van rá és ki lehet abban iktatni!

Az újaknál nem! Visszaböfög az ECU, sőt talán safe módba is megy, nem tudom, szóval az nem járható.

De át lehet, sőt az összes tuning olyan, hogy általában kiiktatják vagy a nagyon-nagyon alacsony fordulaton nyit csak, aztán szevasz. Majd utánakérdezek még ennek a dolognak. És a szívócső-nyomásérzékelőt nem nézted? Ami kb. a szívócső felénél van berakva a tűzfal felől. Nekem az ki sem látszott a koromból, fél doboz féktisztító, meg rengeteg bűvészkedés árán sikerült odáig eljutni, hogy látszódjon az érzékelő...

csao!Rubenában tudok segiteni,cimet telszámot ,ha köll!Egr t nem tudod kiiktatni csak átverni,az ad egy jeleta kompjuteernek,nekem beleforrasztottak egy ellenállást és nem látja az 1.8-1.9 es töltönyomást csak max 1.4 et ,!1.5 bar nál tilt!

Nem egyszerűbb egyszerűen kihúzni az EGR csatiját?

Wicky baze, Te úgy tűnik nem vagy teljesen 100 :), vagy csak nagyösszegű életbiztosítást kötöttél és ennyira király vagy a családdal. Ha ilyen tempónál szétdurran a gumid hááát... Még szerencse, hogy a mérnökök mindent legalább 1.5x biztonsággal terveznek, amit 1.5x tűréssel gyártanak. Lehet ez a seb index is csak vmilyen marketing fogás!

Én holnap szedem le a szivot,majd beszámolok mit láttam!!Ja én lekötöttem a visszavezetö csövet!!

Sziasztok! Ha odalépek néha azt érzem, mintha egy pillanatra elgyengülne, mintha nem tolna elég levegőt a turbó. Olyan 2000 körül van ez, de nem állandóan, legalább is nem úgy tűnik. Ja, és csak padlónál tűnik fel, "normális" esetben nem. Cseréltem légszűrőt, mert arra gondoltam, hogy nem szív elég levegőt, de nem javult a helyzet. Szerintetek mi lehet a gond?

Nagyon egyformán jár az agyunk:). Amikor Az EGR-t tisztítottam, nekem is állandóan az járt az eszembe, hogy hogyan lehetne megtisztítani a szívósort is. De félek ez egy kicsit macerásabb lehet. Mivel egyrészt mindenféle tömítések vannak arrafelé, amiket szinte biztos cserélni kell, másrészt meg az összeszereléshez is minimum nyomatékkulcs kell, pontos meghúzási értékekkel, mert különben vagy a blokknak kalapáltak, vagy szív egy kis plusz levegőt. Egyik se túl jó kilátás. Én egyenlőre eltoltam min. a következő olajcseréig (50ekm). Csőügyben is van némi fejlemény becserkészem a váci címet (Rubena), ha jó lesz, akkot az olajcsere során beindul a csőcsere projekt is. Jut eszembe nem lehetne, esetleg valami guruval átiratni a vez. programot, hogy az EGR egyátalán ne nyisson???? Esetleg valakinek ötlet?

szerintem nem! de a neten fel tudod lelni a pontos garrett típusszámokat, hogy melyik verziót mivel szerelték. bocs, de linket nem tudok most adni.

Üdv emberek!: ) Kérdés: az 1.9Jtd és a 2.4 Jtd-n ugyanaz a turbó van?!

Köszönöm a hozzá szolásokat hanyagolom a biodiesel hajtoanyagot a kocsimbol!!!!!:-))))))))

Szedett már le valaki szívósort kipucolás/koromtalanítás végett? Mennyit hozhat a konyhára? Jelent valamit?

s jó japán szokáshoz híven évek óta fejlesztik/tesztelik már... hiába off, finom lesz.

Pont a minap írta a Totalcar, hogy a Porsche nem tervezi, hogy dízelmotort használjon.

kicsit OFF, de érdekes.
A Subaru Genfben mutatja be első dízel erőforrását, ami egyben a világ első dízel boxermotorja is.

Csak nehogy a Porsche is kedvet kapjon ...

én is anno olvastam a termos okfejtést ezért (Kösz)figyeltük mi is auto vásárláskor hogy mennyire megy fel az üzemi hőm. Viszont amit megfigyeltem hogy bármennyire van tolva az autó 90 C meg 1 mutató vastagság a maxi amire melegszik!

Nem beszélve arról, hogy többet is fogyaszt. Csak akkor éri meg, ha van vmi kedvezőbb forrása az embernek... Amúgy a barátom a szívód. Kangoojába mindent beletölt ami folyékony. Volt is pumpafelújítása. Elég sokba került... Merthogy lehet tömítéseket cserélni, meg előfűtőt berakni, a pumpa attól még nem fogja szeretni. Sajnos ritka, amelyik egyáltalán vmennyire elviseli ezeket.

Más. Egy hirtelen ötlettől vezérelve megnéztük a szívósorba csavart jeladót, ami a szívósorban lévő levegő nyomását érzékeli és ezt adja tovább az ECU-nek. Mit mondjak, nem látszott az érzékelő a koromtól! Bazz, mi lehet a szívósór belsejében...

A mekiben növényi zsíradék van, ami szobahőmérsékleten még telejsen szilárd, s kb +50 fok körül kezd olvadni és teljesen folyós olyan 180 fok fölött lesz :) Egyébként szerintem sem ér meg főleg JTD-nél és MJET-nél ilyesmikkel kísérletezni, még én se nagyon erőltetm ezt a TD-be :)

Ezért lehet beapplikálni a gépbe egy üzemanyag-előfűtő kütyüt a biodízel témától tök függetlenül - a jtd-kben van gyárilag valami ilyesmi kütyü vagy tévedek?

Aha, 5-10 eurócentért literenként a fene aki ennyit kókányol. Most komolyan, aki rá van szorulva, szóljon, adok neki két darab százforintost tankolásonként, csak nehogymár ezzel a pancsolt szarral járjon :) Vagy mégjobb: vegye el egy picit a lúdtalpát a gázpedálról, és egyből fél literrel kevesebbet fog enni az autó. Még jobban is jár mintha biodízelt tankolna.

Ezért lehet beapplikálni a gépbe egy üzemanyag-előfűtő kütyüt (kb. 30rongy), + némi átalakítás itt-ott, mert a biocucc nem tesz jót a tömítéseknek. Nameg télen kap némi hagyományos dízelt hozzákeverve, azt hajrá! :))

az biodízel. Amennyivel olcsóbb ötször annyival szarabb is. Szerintem te is legalábbis átgondolnád a közös jövőtöket a biodízellel, ha hajnali 3-kor mínusz tíz fokban ledermed az a szar menet közben az autópályán, és megáll az autó mint a szög a fában. Nem mindig lesz a mögötted levő tréleren egy benzines gtv6 amiből le lehet szívni 10 liter jófajta 95-öst amit hozzákeverve a gázolajhoz lábra kap a VM-dízel... JTD-be még a 8V Unijet-be sem önteném bele azt a fost. Semmiképpen sem.

Sziasztok. Kinek van tapasztalata növényi olaj-jal kapcsolatban.NEM A NAPRAFORGO OLAJRA GONDOLTAM VAGY A MC-BEN ELÉGETTETRE!!!!:-))) Ha nem a tülünk nyugatra benzinkutaknál kapható növényi származékokra. Hogyan megy vele??? Füstöl e töle??? Büdös e töle??? Valami érdekesség rola????

Nálam is ugyvan énis megméredtem az 80fok!

Hiszek neked, de szkeptikus vagyok. (...mert: Ennyire nem hülyék az olaszok, és műszer és jeladó sem lehet pontatlan.) De ha te mérted, akkor nálad tuti úgy van.

Ez a szabad fordítás nagyon meggyőző!:-)))

Szerencsére ilyen fícsör a 164-esen nincsen. Simán tekertem 240-et 190-es téligumival is. Ott a gilingalangot egy kábé 3x5 centis matrica helyettesítette a szélvédő belső felére ragasztva. Echte germán nyelven közölte hogy "téligumi, apám, ne szaggassál 190 felett vagy megdöglesz". Persze csak megérkezés után vettem észre :)

az 80 fok, mi rámértünk egyszer poénból computerrel, mert apósjelöltéknek van comutere s mert nekem szinte mindig ott áll a mutató kivéve amikor nem.... nah ezt jól megaszondtam :)))

Csao!Nálam a sorrend omv,shell ,ezen két kuton szoktam itatni a vasat ,de legink shell ,mert arra van forrás 200FT/lityiben!!

tgabika, nem tudom honnan veszitek a 80 fokot? (50+90)/2=70 (És ha a linearitásban kételkedtek, akkor a (90-40)-et érdemes hozzáadni a 90 hez. Igy meg kijön a harmadik osztás értéke.)

Akkor holnap inkább megvárom, amíg kifogy a magyar hárombetűs naftája és bepróbálom az első kinti kutat (valószínüleg kagyló)a pálya mellett. Ma felkészítettem a kicsikét a nagy útra: ablakmosót feltöltöttem és a téli kerekeket felfújtam 2,6-ra. Holnap még beugrik egy osztrák matrica projekt és utána fogyasztásmérés autópályán. 2300 km van benne, szerintem a tartós 140-150 már nem tehet kárt benne. A téli gummát meg fennhagytam, hogy ne jusson eszembe még kipróbálni a végét.

Hát amíg meg nem szólalt a giling-galang a téli miatt. Egyszer bepróbálkozott egy OFF, így toltam neki. Csak lestem, hogy már 190 tart. 1700 km környékén volt.

persze hogy van külömbség a kutak között, elvben mindenki a moltól veszi de adagoltatják a cuccot.... 3 évig futárkodtam európában, a kinti shell-től kb fél literrel evett kevesebbet a jármű. Itthon az a baj a gázolinnal, hogy nagyon savas a kén miatt, ezért is kopnak gyorsabban a porlasztócsúcsok, meg az adagolóknak sem tesz jót stb. Én mindig csak "márkás" kúton tankolok, shell, agip, ömv de abban sem lehetsz biztos melyik kúton hogyan szarakodnak a naftával vagy a mennyiséggel. Ehen egy jó kis sztori aki tudja a szfvári esso-t kerülje el nagy ívben, fater ment a pözsójával oda tankolni, mert tartalékot jelzett a lámpa. Bele is gyűrt 63 liter gázolajat a 60 lityós tartályba, úgy hogy volt benne még legalább 6-7L. Szóval fox murder talán tudja mi van odaát.... nálunk a spár :))))

Te meddig engedted már szaladni? Persze tudom még bejáratos :))

Hát tapasztalatom szerint bizony van. Nekem azt mondták az okosok, hogy az autó nem az üzemanyagtól megy, hanem a fűtőértéktől. Tudtommal ezt csak a sárga kagylós kutaknál ellenőrzik. Egyébként nem szoktak sokat vacakolni a dologgal, kiveszik a "felesleges" üzemanyagot, majd a hiányt kipótolják vízzel. Szóval ahány kút annyi szok(.)ás. Érdekes módon én sokat tankolok tesco kútnál és eddig csak jó tapasztalatom van. A három betűs magyarnál már volt rossz is. Sajnos engem viszont lenyomott egy 607-es oroszlános. Pontosabban megelőzött, mire persze indultam utánna, csak sajnos 190 felett megszólalt a gilinggalang, mivel még téli gumma van és beállítottam (szerencsére :) ). Persze biztos legalább három literes lehetett.....

Kérdésem lenne a rutinos, régi olajkályhásokhoz. Gázolajban is van különbség a kutak között? Első két tankomat egy hárombetűs zöld, nem magyar érdekeltségű kutnál töltöttem, most meg mivel megjött a céges kártya egy magyar három betűsnél. Mintha jobban kerregne és lomhább lenne, de lehet hogy csak kezdem szokni a menetdinamikát. Minden esetre ma egy piros pédétádé nem tudott otthagyni, megelőzni meg nem volt kedvem.

A helyszínen nem ez volt kiírva! Egyszer nyolc előtt értem oda és akkor 9-től volt nyitva! Lehet hogy ez a cég nyitvatartása, mert ott van egy mintabolt, abban árulnak!

mondjuk így kép alapján nem tudnék dönteni, talán a 2155 valami jó színben és jó bőrből. vagy a 20829 szintén valami jó színben. az ujjatlan nekem személy szerint nem annyira jön be, de lehet, hogy élőben pipec.

Közben megtaláltam a képeket én is! Nem volt egyszerű! Anno ha jól emlékezem az ujjatlant láttam .

Illetve dehogynem, ott vannak!!!! egy rakat!!!

hát igen, kár, hogy nincs kép a kesztyűről. azért a lényeg ott van: hétfő-csütörtök 7-15.3o péntek 7- 14.3o és ez rettenetesen kiesik nekem...

Nem túl informatív az oldal.

gyorsabb voltam :-))) hiába, goggle...