Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tök mindegy hogy hol állítják elő az energiát
Egy hőhasznosító kazános gőz+gázturbinás erőmű 60%hatásfokú
A legkorszerűbb diesel autó normál használatban 35%
Tehát 15% százalék energia pocsékba megy ha belsőégésű autóval járunk villanyautó helyett

Most lehozta az Autoedizione is.

csak láttam menet közben teslat, személyes tapasztalatom nincs, de kb 100-al ment a pályán.. szerintem oka van... a másik amit nem értek... mitől környezet-barátabb egy villany autó mint egy benyás vagy diesel? mert nem ott helyben hanem a felhasználási helytől nagy távra szennyez? globálisan tök mindegy... és ugye a földön per pill a fosszilis energiából előállított elektromos áram a döntő többségű, vagy szén vagy olaj... a nukleárisnak az egyéb, hosszútávú veszélyei felmérhetetlenek, a megújuló pl napelemekre pedig dömping vámot vetett ki az eu. továbbá a napelemes az aksik előállításához rengeteg energia kell, a hatásfoka még a béka segge alatt van az inverter - ami a rendszer legdrágább része - egyenlőre jó ha 10 évig bírja, - a noname 3 - 5 év - élettartamú. ha mindenki hazamegy a teslajával - utópia egyenlőre tudom - és felakasztja tölteni kb 1 mp alatt olvad le a hálózat paksig..stb.. a megfelelő infrastruktúra kiépítse csilliárdokba kerülne... a gazdaság mai állása szerint az elkövetkező 20 évben csoda lenne ha elterjedne tömegesen.. szerintem ... de kétségtelen hogy a jövő az delejes autóké, csak az a kérdés mikor éri meg mindent kiépíteni hozzá... mert addig bizony marad a benya diesel harc :D

A Holdon meg nem fúj a szél...

Ez így van.
Viszont nem mindegy a használati környezet. Hiába gigahatékony a villanymotor, ha azt nem ebben a környezetben (mint autó mérete, tömege, hatótáv, dinamika, stb), tudja leadni.
A diesel is hatékonyabb a benyásnál, de adott környezeti paraméterek mellett (ami ott a fordulatszám).
A delejhajtás jelen körülmények között nagynyomatékú, de konstans terhelés mozgatására jó (lásd diesel mozdony) alkalmas. Amit egy autó művel (elindul, gyorsít, lassít, megáll, elindul...) azt még kvasokáig nem fogja kiszolgálni eggy akku sem.

USA ban van 300km enként INGYEN Tesla gyorstöltő!

Pont a belsőégésű motor egy őskövület
Még mindíg 60%az üzemanyag energiának kárba vész!
Gondolj bele ha otthon azzal fűthetnéd a kéglit?

Azért a Tesla-tól nem kell annyira leesni annak az állnak... Nemrég olvastam egy cikket, amiben a júzerek taglalták, milyen mennyiségű, és mennyire bosszantó hibákkal van tele az autó. De nem ez a lényeg. Hanem hogy villantottak az 500 km, vagy nem is tudom mekkora hatótávval. Ja. Fékpadon. Virsligumival. 90-nél. Aztán hamar kiderült hogy valós használatban alig a fele, ha meg néha elrúgják (és benzinest alázni elég sokszor el...), akkor annak is a fele...
Ha belegondolsz az akkutechnika fejlődése, két nagyságrenddel elmarad a fosszilis technológiától. Az ólomakksik kb a honfoglalás óta ugyanúgy működnek, a ritkaföldfém-akksik meg nem hozzák az elvárást. Olyan ez mint a bicikli. 100 éve nincs érdemi változás, mert nincs hová...

Nem igazán értek egyet veled :)
Pár éve még röhögtünk a béna Leafen meg a Priuson. Aztán jött egy ismeretlen Tesla és leestek az állak. Ma már naponta látok Teslát BPn is. Tehát van az a réteg, akinek már alternatíva.
Akksi ipar is fejlődik, igaz nem olyan ütemben ahogy a többi tech iparág, de haladnak.

Jogos, hogy a marketingesek mindent 5x jobbnak állítanak be, mint valójában, de ne feledd hogy a fordítottja is igaz - az ellenérdek mindent 5x rosszabbnak fest le. Az igazságot meg nem itt fogjuk megtalálni :)

Még Te is fogsz önvezető, nem benzines autóban ülni és nem fogod annyira bánni, mint most gondolnád :)

Szigorúan csak és kizárólag ELMÉLETI síkon: a villanymotor sokkal hamarabb eléri a csúcsteljesítményét, mint bármilyen robbanómotor, elméleti síkon akár sokkal jobb mint a benyós/dízel, csak ugye a többszáz kilónyi akksi eléggé megnehezíti a szitut...
Én mondjuk vennék hibridet, csak még nem most. Szerintem még szükség van jópár évre, mire kiforrja magát a technológia (én speciel a modern turbodízelekben sem bízom, pedig az már több évtizedes technológia...) Én csak a sima benzinesekre esküszöm (annak ellenére, hogy rengeteget autózom)...
Mondjuk kinek a pap, kinek a paplan, de én kiváncsi lennék egy Giulia V6-ra Hibrid verzióban :D (mondjuk egy Teslát is megkergetnék ;) )

De ez már off ;-)

Hát ez mondjuk pont nem így van... Húszszor akkora városok vannak a világban mint Bp, hússzor annyi autóval, szmog nélkül...
A budapesti szmog jórészét a belső területekre került ipar, meg a korszerűtlen fűtés adja. Ehhez jön még az ultrakorszerűtlen tömegközlekedés, és a sor végén vagy te, meg én. Viszont ez az egész nem jelentene akkora gondot, ha nem állna minden felületen a por, amit nem nagyon sietnek eltakarítani (láttál már mentőt a csengőfékes sínén elporolni? Szó szerint...). Gyerekkoromban még a mi utcánkat is naponta takarították, most meg nem is tudom, mikor láttam utoljára utcaseprőt...

persze hogy nem javult, mert 100x annyi gépjármű van az utakon, hiába lettek nagyságrendekkel kímélőbbek, egyszerűen többen vannak.

Pont ugyanaz...
Nincs a világon egyetlen olyan hibrid sem, amelyik valós szubjektív adatok által bizonyítottan költséghatékonyabb az üzemeltetés szempontjából, a környezettudatos oldala meg egyszerű csúsztatás.

Igen, én is olvastam ezt a cikket, két bajom van vele.
1) noname oldal, emiatt a forrás hitelessége nekem erősen kétséges
2) azt írják: "sarà possibile". Namármost, ez két dolgot jelent, mivel a sará (létige E/3-as jövőidejű alakja) a jövő időt és bizonytalanságot is kifejez. Szóval ez vagy azt jelenti, hogy lehetséges lesz, vagy azt, hogy lehetséges lehet (szép magyartalanul, tükörfordításban). És nekem a szövegkörnyezetből sem derül ki egyértelműen, hogy melyik lehet a jó megoldás.

Sokat töprengtem, és végül arra jutottam, hogy amíg se egy Quattroruote, se egy Omniauto, vagy alVolante, se egy RAI nem hozza le, addig kamunak minősítem. Még az ANSA, az olasz hírügynökség sem írt róla semmit, utánanéztem a fizetős anyagok között is a munkahelyemen.

Ha 1500 Giuliettát vesz a Belügyminisztérium a rendfenntartó erőknek, azzal azért a fent említett oldalak bő nyállal foglalkoznának. Főleg azok után, hogy a Seatos beszerzésről mindenki epét hányt az olasz szaksajtóban.

Azért nem szól a hibrid a vezetésről, mert bárki bármit mond, illetve bármit is állítanak a marketingesek, ebben a pillanatban a villanyverda NEM valós alternatíva. A rendes megcsinálásról meg annyit, hogy nem halad a fejlesztés, és kész. Nem pár éve nem halad, hanem mióta kitalálták a lehetőségét, azóta. Egyszerűen nem engedi a technológia, és forradalmi áttörés kellene a cellagyártásban, hogy ez megváltozzon. Lehet hogy eljön (egyszer), de lehet hogy sosem. Jelzésértékű hogy komolyabb helyeken inkább újra előkapták a hidrogén-cellás csomagot.

Megsúgom, hogy az új XC90 itthoni kezdő mennyisége pár nap alatt, látatlanban elkelt (igaz h nem százas nagyságrend, de pár tucat).
Az S80 is jól sikerült nagy autó a maga kategóriájában, de felesleges becsmérelni, mert másik pályán játszik, mint a Giulia. Akinek vezetési élmény kell, annak nem jut eszébe volvót venni :)

Azért lesz QV itthon is, szerintem több, mint gondolnánk.
Régi QP mint a fehér holló, de új Maseratiból is relatív sok szaladgál, mert sikeresen hozták a kor elvárásait. Giuliát is sikerült úgy összetenni, hogy korszerű, de megmaradt vezetőközpontúnak, nem kütyüparádénak.

egy hibrid nem a vezetésről szól, az Alfa pedig úgy általában igen, szerintem kb. ennyi

Így-Így egyetértek!

Én alapvetően a megközelítéseddel nem értek egyet. Mármint annak is azon részével, hogy Magyarországon ki (senki) fog ilyen, meg olyan autóval járni. Már csak azért is gondolom ezt értelmetlennek, mert a magyar piacot mindenki telibeszarja, joggal :)

A hipiszupi Volvo technológiájáról meg annyit, hogy azért nem eszik azt olyan forrón. Beletelik még pár évbe, mire akármi is lesz belőle. És nem azért szeretjük az Alfát, mert az impotens svédek, meg jürgenek helyett elvezetgetik magukat, mint ezek a jávorszarvasos csodák.
Nincs hibridje sem az Alfának, úgy tűnik, nem is lesz, de a komplett FCA-nak sem, mégsem látom a felháborodott Alfások hadait, akik vernék az asztalt, hogy hibrid-hajtást most azonnal! :) Ha valakinek ez számít, az vegye meg a volvót. Ha minden gyártó ugyanazt adná, csak más köntösben, akkor nem lenne értelme autót csinálni :)

Pedig bizony számít a nordschlife-n szerzett köridő.... Odavert mindenkinek...mindenkit szarrá alázott, szupersportautó magasságokban jár, sedan létére!... Végre egy ALFA ROMEO!... csak én vagyok ettől elalélva???... Gyerekek, elfelejtettétek hogy egy alfa Romeo nem csak a szép és sportos külső-belső dizájnről szól... Hanem a komoly és innovatív műszaki tartalomról is! Anno azon nyafiztak hogy nem lett 159 GTA!... Vannak itt páran úgy látom, akiknek semmi nem jó!!!

Egyáltalán nem muszáj, és nálam nem is sürgős. Lehet akár motorfelújításban is gondolkodni, ha eljön az ideje. Csak hát az alkatrész utánpótlás sem tartozik az Alfa erősségei közé, mint tudjuk. :o(

Távol áll tőlem, hogy hisztériát keltsek, én csupán az itt megjelent egymásnak ellentmondó hírekre reagáltam. Jelenleg nálam csak 1 fiatalabb, mondjuk 2011-es 159 SW lenne opció, amivel talán kihúzhatnám addig, míg lesznek az új modellek közül megfizethető használt példányok. Genf után meglátjuk lesz-e értelme folytatni ezt a gondolatmenetet.

Pedig van közöttünk egy ős Cartárs, aki elég nagy Alfa fan - épp a közelmúltban nyergelt át 159-ről Giuliettára - mégis majdnem megtette.:o)

Sok mindenben egyetértek veled. Én is úgy gondolom, hogy mi megszállott, fanatikus rajongók, egy kissé túlságosan elfogultak vagyunk, amikor imádott márkánkról van szó. Sok mindent megbocsájtunk az Alfának, de azt gondolom ha most, miután bemutatták a zászlóshajót, nem lesz rövid időn belül elérhető, ill. Genfben mégsem sikerül bemutatni egy életképes modellpalettát, akkor komolyan kezdhet minden Alfa rajongó aggódni. Reméljük, hogy nem így lesz, de azt tudomásul kell venni, hogy amelyik autómárka ma nem képes egy ütőképes palettát összehozni, és mihamarabb a nagyközönség számára elérhetővé tenni, az nagyon gyorsan hitelét veszti, és mindamellett, hogy elmegy mellette az autóipar, még az addig kitartó, elvakult rajongók is elpártolnak tőle. Félreértés ne essék, nagyon szurkolok az Alfának, de mostmár elég a sok ígéretből!

2.0D kombi Jag, diesel Panamera, az öszes diesel cabrio és még sorolhatnám...
ez a trend, ez kell a népnek :)