Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok,
szerintem a Giulia és még a TCT váltós Giulietta rajt automatikája is sajnos elég késős, amikor lelépsz a fékről, miközben a gázpedál padlóig nyomva, sajnos sokat vár, hogy elengedje az autót, de utána bitangul megindul.
Ilyen rövidtávú gyorsulásra és versenyre csak manuálissal lehetne igazán jól rajtolni, vagy automatánál előbb lelépni a fékről :-) :-) viszont utána az automata váltási gyorsasága verhetetlen, ahogy egy hétköznapi autózásnál is nagyon élvezetes a kormányról váltogatás :-) nekem bejött :-)

Hány év garancia van a Giuliára illetve a külföldről behozottra is érvényes a garancia magyarországon?

Egyáltalán nem maradt le! A 12,1 sec egyáltalán nem rossz negyed mérföldre, a konkurencia ami legyőzte erősebb. A 600 lóerős Aston Martin épphogy legyőzte. A QV-nek nem ezek az ellenfelei, hanem az M3, S5-ös Audi, meg a C63 AMG. Azokat meg legyőzi.

Eléggé lemaradt a Julis. Bár elég erős volt a mezőny.

A Giulia valóban egy tökéletes középút egy Alfa és egy német között. Számomra nem kérdés, hogy melyik autó a jobb, de úgy érzem egy picit lejjebb kellene venni az árakat, hogy ne csak a megjelenésével csábítson. Mert hiába néz ki jól, ha nem látni sehol.

Valóban a Giulia szélesebb a 159-nél. Ez belül érezhető. Ebből adódik a 159 Sw szépsége a hátsó fertályon. A hátsó szélvédő keskeny a hátulja összeszűkül, mìg a nyomtáv a sárvédőkidomborulatok miatt optikailag a legszebb fenékké válik. Követni sem semmi a 159-et. Ez a szépség adta a negatív jelzőket a kritizálók szájába. A Giulia szerinzem egy baromi jó kompromisszum. A 159 formájaban semmi kompromisszum nincs. Mindent feláldoztak a művészetért. Csak művészettel nem lehet növelni az eladásokat. Szerintem most kezdik megismerni a Giulia kvalitásait.

A fekete színben tényleg nem jön át annyira, talán a kevesebb krómozott rész miatt?

A Giu jóval szélesebb a 159-nél, és bár nekem csak 16-os kerekek vannak a 159-en, a Giu-n alapból kell a 18". Azok a sárvédő borítások, na igen azok amik beleégnek egy előtted haladó retinájába a tükörből. Már amíg mögötte vagy. Egyszer már írtam, hogy én úgy vesztem bele a 159-be, hogy követett kb 10 km-en keresztül. Az útra nem is emlékszem, mert csak a tükröt néztem :-)))

Nekem valahogy a szürke szín nem jön be. Ami kimondottan jól áll neki a piros, a veloce kék, és a fehér. Nem tudom, de a fekete sem áll annyira jól neki, mint a 159-nek. Viszont örömteli, hogy vasárnap három Giuliat is láttam különböző helyeken. Ami parkolt és körbejártam, az egy szerintem egy 200 lovas benzines volt az egy kipufogója miatt. Sötétkék volt, és automata, barna bőrrel, PH kezdetű rendszámmal. Ami furcsa volt rajta a kerék. 17-es felni volt rajta, ezzel a felnivel nem tűnik olyan sportosnak. A 159-é jóval szétállób, és ugyanezzel a felnivel úgy hat, hogy szemre jobban kitölti a kerékíveket. Aztán lehet, hogy csak a 159 sárvédő domborulatainak hatása miatt van.

Hát, nem simulnak bele az utcaképbe :-)))

Mibe botlottunk :-)

Biztos lesz, aki megcsinálja magának ilyenre előbb-utóbb.

Nem taxisárga színben, hanem a kicsit fakóbb árnyalatban. Pont ilyen árnyalatban és színösszeállításban, fekete felnikkel, sárga nyergekkel:
kép

A Giuliának olyan formaterve van, hogy majdnem minden szín jól áll neki. Láttam Rosso Competizione-ban, természetesen ez az alap. Semmilyen más márkával össze nem hasonlítható szín, sportautó feeling kapásból. A másik véglet volt egy egyszerű snassz ezüst színben, krómkeretes ablakokkal, hát abban meg úgy nézett ki mint egy elegáns limuzin.

Van egy 510 lovas eladó az autoscouton. Eleje van megnyomva 13 milla. 20 km van benne. De kár hogy nincs annyim. :((

Én egy sárgát tudnék még nagyon elképzelni a QV-n. Kár, hogy nincs a repertoárban.

QV-hez én is Competizione-t választanék, de a másik kettővel is elfogadnám.

QV-re csakis a competizione.
Amúgy meg Vulcano Black, Misano Blue meg a Lipari Grey, ami nagyon bejön még.

Rosso Alfa


Rosso Monza


Rosso Competizione

Igen, én is nézegetem a hahu-n a szalonok által felrekott Giulia hirdetéseket, de egyik-másik olyan minőségű fotóval van, hogy leginkább sírni volna kedvem. Ha én el akarok adni egy 10-25 millió forintos autót, akkor az a minimum, hogy pár épkézláb HD fotóval megtámogatom. A szalon alkalmazottjának meg szíve joga azt gondolni az Alfáról amit akar, de ezt meló közben magának meg kell tartania ha negatív, ugyanis őt azért fizetik, hogy segítse az autó eladását. Ha nem így viselkedik, páros lábbal kellene kirúgni onnan.

Közben jó pár tesztet megnézegettem a Giuliákról és az autós újságírók szinte mindenütt áradoznak. Pl itt az M3-assal hasonlítják és a QV-t ajánják inkább, vagy itt szintén. Ezek nem kiragadottak, számos hasonló teszt van fenn a neten. Úgyhogy ha az eladások mégsem úgy alakulnak ahogy várják, akkor az nem a negatív sajtóvisszhang, hanem inkább a fentiek miatt lesz.

Zsír! A 159 után a következő gépem egy QV lesz.

Amerikában meg közben lassan de biztosan növekednek a Giulia eladások, bár egyes források szerint vannak apróbb problémák a megbízhatósággal kapcsolatban:
Alfa Romeo Giulia Sales Jumped yet Again in July 2017

... természetesen a láncról szó sincs, a magyar fordítás szokás szerint semmire sem jó, az eredetiben:
"Replace accessory drive belt/s"
magyarán ez a hosszbordás szíj.

nem én írom, kimásoltam a használatiból :-)

a hasmagasság valóban nem, de a vezérműszíj benne van a QV füzetében:

(2) Pormentes területek: legmagasabb javasolt futásteljesítmény 60 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 4 évente ki kell cserélni.
Poros területek és/vagy nehéz üzemi körülmények közötti használat (hideg éghajlat, városi közlekedés, gyakori alapjárat):
legmagasabb javasolt futásteljesítmény 30 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 2 évente ki kell cserélni.

a hasmagasságra némi guglizás után 10 cm-t írnak

Ez tízes!

A fiat elum-on fent van a QV -hez a kiegészítô füzet

De nagyszerű az a könnyedség, ahogy lehet terelgetni. Én is a 180-ast vezettem, nem igazán tudtam vele megbarátkozni. A favorit a 280 lovas Veloce.

Végre vezethettem. Nagyon kell érzés támadt rám. A 2,2 180ló nem egy erőgép, de elegendő volna. A benzinesre vagyok még nagyon kíváncsi.

Tudom, de a németekkel szemben az olasz újságírók nem elfogultak. A Giulia és az M3 fej-fej mellett volt. Az is hozzatartozik az igazsághoz, hogy a németek speckó csomaggal álltak ki a Giulia ellen. Ez a Bild szerint M3, AMG, Giu sorrendet hozott volna. A stílusában is különbözik a német tesztektől. A számokat meg nem lehet meghamisítani. A németek egyszer sem mérték őket össze pályán. +Vairano nem az a pálya ahol igazan kijön a Giulia erőfölènye...