Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Esetleg Kromofág...? :-)

Pont a múltkor nézegettem a régi "Haidekker hálós" kerítéselemeimet, hogy rendbe kéne vágni, jó lenne a ház és a kertrész közé.

Pikkelyekben jön róla a festék meg az alatt virágzik a rozsda... az előző tulaj mindent mindennel festett, erre pl jutott zománcfesték és diszperzit is...
Próbáltam drótkefével, csiszolóvászonnal, magasnyomásúval, végül flexbe fogott drótkoronggal. Egy szenvedés lepuculni festhetőre a hálót.
Na, akkor lehomokszóratom... Találtam is egy pasast nemmessze,kijött megnézni, majd munkadíjnak benyögött egy tizest darabjára. Tíz tábla van...

Azóta ugyanott rohadnak a kerítések mint eddig... vagy rásózom valakire, vagy ha lesz egy kis időm is csinálok rájuk új hálót inkább...

Naszóval az egészből azt akartam kihozni, hogy nem feltétlenül precizítás kérdése, hanem egyszerűen nincs jobb ötletem, hogy lehetne leszedni róla azt a sok sz@rt... :)

Szia nekem van két fényezőm is csörögj rám holnap meg beszéljük! Így hittelen egy 20 asra saccolok!

Én csiszolásra, pasztázásra saccolok így hirtelen ránézve, bár a karcok mélysége dönti el majd a dolgot.

Igy képről kicsit nehéz megállapítani a sérülés komolyságát, de ha pl. nincs horpadva és a szín sincs lezúzva egészen az alapozóig, akkor elég átlakkozni. Ha csak a lakkréteg van kissé meghúzva, de még nem egészen a metálig, akkor viszont szerencsésebb a dolog, mert elég lenne egy vizes finom csiszolás és pasztázás. Persze jobb látni, akkor majd a szaki megmondja mi az állás.

"Ez, a bevonat élettartamát minimum duplázza, ha nem triplázza!"
Igen, elhiszem. De ehhez is kell egy jó adag precizitás, hogy vki egy kaput homokszórasson. :)

"Nem hinném, hogy a nem tökéletes zsírtalanítástól rohadt el!"
Ezt így én sem mondtam. De lehet, ez is hozzájárult. Nem tapadt meg rendesen a passziváló, ezen meg a festék. SZVSZ a denszesz is megteszi, annak 5-800Ft literje. És olyan túl sok nem kell belőle.

"Nitróval zsírtalanítottam"

Ez lehetett a baj. A kasztnisom szerint a nitró bizony maga is zsíros egy picit. Zsírtalanítani inkább szilikoneltávolítóval, vagy esetleg alkohollal érdemes.

Pedig jó cucc. Persze ez passziváló, erre kellett volna az alapozó és a zománc. Ez a rozsdát állítja meg, de nem jó alapozó helyett.

Van olyan, amelyik jó alapozó helyett, az epoxy bázisú, de kereskedelemben nem kapható.

Én arra tippelnék, hogy kívülről megy befele. Egyszerűen az az él védőréteg (és megfelelő galvanizálás...) hiányában nehezen viseli a vizet...

Manapság az Alfánál a galvanizálás is szinte csak annyit jelent(het), hogy oda lehessen írni a prospektusba, mert jól hangzik. Na meg persze kibírjon kívülről szemlélve 10 évet oszt jónapot... (Picit pesszimista megfogalmazás, aláírom. :)

"Nekem a blogodban említett vízzel lemosandó passziválószerből kéne. Marha drága és nehezen beszerezhető." Annyira nem drága ám, 30€ 1 liter.

Van egy "Loctite Super Rost Killer" nevű cucc, kapható a Bárdinál és a Unixnál is. Kb. 3-4eFt a flakon, állítólag jó. Én pár napja vettem, gondolom olyasmi lesz, mint a Turtle Wax Rust Master, vagy a hazai Korant, csak Loctite minőségben. (Ami ugye jót jelent.)

SZVSZ ott azért rozsdásodik, mert egy védetlen élről van szó, ami ráadásul sok vizet is kap. (Régebben inkább használtak műanyag dobvédőket...)

Magyarul én nem igazán tekintem ezt - a lemezmunkát tekintve - konstrukciós hibának. Inkább a felületkezelés és a védőburkolat hiánya az ami zavar... (Egyúttal érdekelne, hogy az Audi és a BMW hogyan védi ezeket az igénybevett helyeket. Egyedül a 6os BMW aljáról tudom, hogy gyárilag kpl. műanyaggal van burkolva.)

Az előbbihez: Nem vagyok kasztnis, tényleg csak a véleményemet írtam le. B)

Volt dolgom ilyen fajta hibával. Az én véleményem az, hogy korai lenne ott még bolygatni a lemezeket. (Egy 159-ről van szó!) A rozsdaátalakítót és a zsírt viszont mindenképpen a két lemez közé is be kéne juttatni, ez egyértelmű. (Pl. injekciós tűvel.)

"Egy jó viaszolás minden új autóra ráfér."
No meg egy jó üregvédelem is. Ez szokott általában elmaradni. :(

+ A lemezt egy kicsit fel kell fejteni, mert ahogy kinéz belülről jön a fájdalom a dupla lemez megint megmutatja, mit tud.

A kasznit nem ismerem nagyon, de gondolom szimmetrikus, azaz a másik oldalon is kezdődhet valami, jobb ha megvan nézve.

Egy jó viaszolás minden új autóra ráfér.

"a plusz üregvédelem célszerű megcsinálni az elején. A "mostani" autóknál is."
Így van! Persze csak ha vki hosszútávra tervez, és/vagy maximalista. :)

"Talán nekem még most sem késő..."
Szerintem még abszolút időben vagy. B)

Vagy nem.)

Megszegem fogadalamam és válaszolok neked...
Egy "külvilágtól kívül-belül elszigetelt lemez" nem nagyon kezd el rozsdásodni. (Kívül minőségi waxszal, belül pl. üregvédő zsírral. Különös tekintettel a falcokra.)

Én ezt a problémát a köv. módon orvosolnám:

1. Loctite rozsdaátalakító.
2. Spray-s alapozó
3. Kikevert spray-s festék
4. Átlátszó alvázvédő (ld. blog) vagy méginkább üregvédő zsír a falcokba (Bár ezeket inkább a "nulladik napon" csinálnám meg, az autó megvétele után.)

Sajnos ez van, a technika öles léptekkel halad előre :-((

A régi kocsikat nem 6-7 évre tervezték ám, hanem kb 30-ra.

Sajna az újabb kocsik mind ilyenek... :-( Úgy látszi annyira spórolnak, hogy ilyen helyekre már nem jut a szigetelő anyagokból. Szerintem érdemes lenne lekenni karosszériás szilikonnal, mint pl az első sárvédők alatt a kabin felőli oldalon. Sokkal tovább bírná. Aztán arra rá is lehet festeni.

Basszus egy négyéves autón hogy lehetnek ilyesmik? :O

A 155ösömön 17 évesen nem volt egy deka razsda sem a problémás helyeken, hol lesznek a mostani alfák 10 év mulva? :/

A szórógitthez még annyit, hogy nagyobb felületek gittelés utáni kiegyenlítésére való, erre is ajánlatos alapozót fújni a szín előtt.

Ehhez a Bernardohoz nem nagyon tudok mit mondani. A 2 legjobb márka egyértelműen a Sata és a DeVilbiss. Nekem az utóbbi van, nagyon bevált. Igaz, ha most nagyhirtelen átszámolom forintra, akkor kb 130-140 ezerre jönne ki. Szerencsére kb 40000-ért megkaptam pult alól jópár évvel ezelőtt. Amúgy a sima, nem HVLP-sel is lehet szépen fújni, csak annak nagyobb nyomás kell, úgy 2-3 bar. A HVLP már kevesebb nyomásnál is szépen porlaszt, viszont valamivel több átömlő levegőmennyiség kell neki. Legalábbis így magyarázták mikor megvettem.

Ja! A szórógitt az hígabb, pisztolyból szórható gittanyag, az alapozó meg egy alapozó festékréteg.

Ha házilag akarod megoldani, akkor nem kell szemcseszórás sem. A szemcsék sem jutnak be a 2 lemez közé. A rozsda sajna ügyesebb. Vegyél sarokcsiszolóba acéldrót szálas tárcsát, de ne a sodrottat, mert lesz belőle még az alsó gatyádban is és a szemeid sem biztos, hogy megmaradnak, hanem egyszerű, egyenes vagy kissé hullámos szálút. Ez nem olyan goromba, mint a sodrott. Ezzel is nagyon jól ki lehet pucolni a rozsdát az ilyen helyekről. aztán jöhet az alapozó.

:-))))