Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem jól tudod. :-) Ahogyan a kollega is mondja, rozsdamentes acélből vannak, de ezt a Doki is megemlíti a "Vissza a jövőbe" 2. részében, ha jól emléxem. :-)

Rozsdamentes acél az.

Alumínium az az acél :)

Lehet, de valahogy muszáj összekapják magukat, mert bár páran errefelé is simán lemondanak róla ,de én -és még gondolom vannak páran ilyenek- nem óhajtok, nekem(ünk) Alfa kell. Persze sajnos egyelőre nem belőlem fog meggazdagodni a gyár, de mégis más autó nem kell és remélem, hogy minden jól alakul és nekem is lesz új Alfám. :)

óriási sz@rban lehetnek az Alfánál, még ha kifele nem is ezt sugallják.
Más válasz nincs arra, hogy az Alfánál miért nincs nagy és erős és sport verzió, holott mindenki megjelenik a nagymotoros és sport verziókkal csak ők nem. Szóval hiába hivatkoznak mindenféle hülyeségekre, hogy miért nem gyártanak nagy motorokat......

bent ülve és vezetve nem olyan gáz.
A kormánya pedig jobb fogásra mint az Alfáé. Úgy értem, hogy mind tapintásra, mint vastagságra jobb. Én rendszerességgel 1,9 pdtdi-t vezetek belőle....

Na, pont ez az! Fején találtad a szöget. Késlekednek, tökölődnek a kis taljánjaink. :(

Az Alfa azért nincs megemlítve, mert nem gyárt olyan típust amik a táblázatban látható autók vetélytársa lehetne.......

Ez ugyanaz :)

Repül a béka - Seat Leon Cupra R-teszt

Mitől olyan jó ez, ezért: "Az R-változat 450 ezer forinttal drágább a sima Cupránál, ami azt jelenti, hogy 8,85 millió forint az alapára. Ez a kategóriában nagyon korrekt ár, hiszen alig drágább a 8,5 milliós Mégane RS-nél, de olcsóbb, mint a Golf R, Scirocco R, vagy éppen a legerősebb Focus RS.

Ezek alapján nyugodtan elmondható, hogy ár/érték arányban a Cupra R igen jól teljesít a kompakt hot hatchek között, az egyik legjobb vétel. Erősebb, mint egy Mégane RS, de kevesebb is egy sperr differenciálzárral, amit még az elektromos differenciálzár sem vált ki. Motorisztikusan nagyon jó autó, a futóműve kicsit ráz, de összességében szerethető, lelkesítő. Nagyon jó vétel. " Alfa? Meg sincs említve? :(

Múltkor 3 db! volt eladó Magyarországon. Ennyit még sosem láttam :)))
De ezt már igen :))

Ez pont olyan, Delorean, fényezetlen acélkarosszériával.
Csak nincsen benne, fluxus kondenzátor. :-)

Bingó :)

Ha Óbudán jársz a Kalap utcában, ott van a tulaj cége, szokott vele mászkálni, el lehet csípni az utcán parkolva :)

mázlista .-)

Totál véletlen volt, nem tudtam, hogy bele fogok botlani :)

Király, legközelebb szólj nekem is :-)

Ez még nincs :)))

Menni sajnos nem tudtunk vele, mert a tulaj sietett, csak pár fotóra meg egy kis nyálcsorgatásra volt idő :)

Merre repültél vele? Vagy ez még nincs átállítva repülésre? :))

Valóra vált egy régi gyermekkori álmom :)))




Az autó velem egyidős (tehát 1981-es), 44 ezer mérföld van benne, korához képest egész jól tartja magát. Ja, és eladó :)

"ha végül ráébrednek, hogy rendes autóhoz rendes motor kell"
A rendes az elég relatív... :)
Szerintem nem fognak ráébredni. Inkább kicserélik garidőn belül 1x a blokkot és a turbót. Aztán a garidő lejárta után újból cserés lesz az egész... A javítás méregdrága, vagy lehet új autót venni. Fogyasztói társadalom rulez.

akkor lesz vége, ha egyszer végre újragondolják az emissziós mérések folyamatát, és a valósághoz jobban hasonlító teszt alapján jelentik ki hogy xy gép 5,2L-t fogyaszt. Akkor majd kiderül, hogy a papíron 6-ot kajáló 1.2-es turbo, ha normálisan van használva egyből 9-et kér...

ez egy 310-es kabrio? :)))
grat a K-hoz

Mátol rendszeresen egy hátul kaparóssal járok céges szinten :-)

egy 2010-es merga Vito 109 CDI :-))))

Happy K :)

a 712-es BMW-t én is vártom :))

Még a végén valóság lesz a 712-es BMW és az 1.4-es A8...

Nemsokára bemutatják az egykettes Passat-ot

:)