Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez engem is érint,még nem annyira gebaszos de jó lenne 1 lakk rá és javítani is kéne!!:-O Maszek megoldással nem merek hozzányulni,csak végszükség esetén!:-)

Sziasztok! Fakormányt fel lehet újítatni, úgy értem, hogy az 1984-es évjáratú Alfasud-ban igazi fa volt a kormány. Ha igen ki tud ajánlani valakit, vagy egyszerűen meg lehet csinálni? Köszönettel minden segítséget!

EvoZolikánál dolgozik, az ő árait pedig nem a mi pénztárcánkhoz igazították. De egy próbát megér.

Lakatos cartárssal nem beszéltél még? Ő azt hiszem főállásban restaurál, és Alfákat szokott csinálni.

Hajrá! Sok sikert! Itt a jóidő! Hurrá! :))

Lehet sokat molyolni. Légkondi, szervókormány ki, esetleg fékszervódob is, de az a helyzet hogy ebből nem volt szervótlan fék, szóval az talán annyira nem egyszerű. A hűtő nem rossz ötlet, gtv6 esetén meg fogom próbálni bevarrni valahogy a 164 V6 gyári hűtőjét, az könnyebb jóval. Ki lehet még bindzsizni a komplett ablakmosó rendszert, meg az összes hangszigetelést a motortérből. Repül a légszűrőház is, direktszűrőt a helyére. Én nem ragaszkodom a belsőtérben a kárpitokhoz, csak a szőnyeghez, a műszerfalhoz és a középboxhoz. Üzemanyagtartályt bele lehet tenni kisebbet, ablakok csere plexire, ajtóborítás csere műanyagra, sárvédők csere műanyagra, hátsóajtó csere műanyagra. Így hirtelen tippem sincs mennyit hozna ez így a gtv6 gyári 1210 kilójából, de gyanítom hogy el lehetne érni az 1000-et. (Ez már elég mokány lenne a széria 2.5V6-tal is). Úgy néz ki két gtv-t fogok építeni, az egyik nagy lesz, klímás, nehéz, és erős (3.0 24V), a másik meg széria 2.5 lekönnyítve, lightosan megpöckölve, kicsontozva. :-)

kivéve a szélvédő... te meg szemüvegben fogsz ülni, mint a régi idők pilótái? :)) Látod a plexire meg a műanyag motorháztetőre nem is gondoltam. Esetleg hűtőből lehetne könnyebbet betenni(?), meg könnyű akksit, de az alumínium motoron nem nagyon kell könnyíteni. :) A beltérhez én is ragaszkodnék...

Ali! Korrekt lakatost találtál már? Van esetleg tipped?

Igen ez biztos, viszont most nem szeretnék úgy járni, hogy 6 év múlva újra kell csinálni az egészet. Legyen totál profi az egész, ennek ára lesz, még úgy is, hogy lakat fény és kárpitozáson kivül mindent én csinálok...

Gondolom ezek a projektek bőven 1 misi felett leszenek! :-( De ha meglesznek........ :-))))))))))))

Vagy inkább a profnak, hogy azon mutassa be miként kell azt csinálni:))

Nem írtam, hogy a GTAm karbis volt! :) Könnyítés: plexi üvegek körbe, kivéve a szélvédő (érted kivéve:)) tehát a szélvédő marad:) Motorháztető, csomitető műanyag (még nem döntöttem el, hogy miből legyen) Tank a csomiba aluminiumból. Most mérlegen féltankkal 1057 kg, de a ts moci kb 30 kilóval nehezebb, mint a Nord. Marad a hátsó üléssor, meg az ajtókárpitok és a szőnyeg is, sajnos a belsejéhez nagyon kötődöm:)azért át lesz minden kárpitozva és a két első ülést le akarom cserélni, valami oldszkúl versenyülésre és azokat is a többihez kárpitozni, De még van idő a végleges tervek megvalósításához... még töröm a fejem...:)

beviszem a BME-re gyakorlatra, legyen min elvégezni a labort az elsős ménök hjallgatóknak :DDDD

Jólvan megértelek,de ne te szívjál már mindíg ember,1x neked is lehet 1 jó napod!:-))) Akkor hajrá,a bolondokházát számold fel és gooooooooo............

Robi! Esetleg vegyé' dízel Fiatot mint a Marek! :-P

Rajzold le a gépműhelyesnek, hogy szeretnéd hátha abból ért majd, meg mellesleg a suliba is leadhatod a rajzot gyakorlás képpen!

Csak a hengerfejekből kijövő vizet összegyűjtő öntvény alól folyik a víz. Az a gáz, hogy megfáradtak a menetek a hengerfejekben, és nem lehet meghúzni. Hiába cserélek tömítést, hiába pasztázom, legalább egy picit le kellene szorítani, de nincs mivel. Ráadásul az egyik hengerfej alacsonyabb a többinél, mert elbaszta a gépműhely, szóval ott még nehezebb a helyzet. Egyébként már összeválogattam egy garnitúra jó hengerfejet, csak nem találok olyan gépműhelyest, akire rá merném bízni, hogy egyformára síkolja őket. Úgyhogy egyelőre töltögetem szorgalmasan a vizet. :)

:-))))))))))))))))))))

Lol.... :))

hajaj. Ez ismerős. :( Csak nem hengerfejes?

A 90-es miatt ne aggódj, mindennapi használatban van, annak ellenére, hogy most már 50 km-enként kell vizet tölteni bele. Átlag napi 5 liter víz folyik át rajta. :) Nagyon várom már, hogy vége legyen ennek a bolondokházának, jó lenne megcsinálni.

Köszi, köszi, így mindjárt más, lehet hasonlítgatni. :-)

Amúgy meg Robit is megértem az a 45 db-ig számolt egyes állomány nem túl bíztató, és sz@r lenne, he megvágnának pont egy olyan jó szakembert mint Ő! Hülyén venné ki magát a dolog, meg nem is akarom, hogy a lelkemen száradjon! Segíteni meg sajna ebben nem tudunk neki! :(

Én is jobban örülnék ha két 75-tel mennénk és nem kéne megint Fiatal menni! Amit amúgy sokan megtesznek majd csak Én lennék az egyedüli aki ismét felválalja! :)))))))

Úgy felpofozlak,ha nem jöttök 2-különböző verdával és abból az 1-ik 75!!! 1 verdát csak talpra állítassz vazze???:-O A 90-re meg vigyázz adig,mert ha az is lebengásodik nem álsz meg előttem!!!:-)))

Tudom. De látod, a tied elsőbbséget élvez, úgyhogy ha lesz egy kis időm, akkor a tied fog elkészülni.

Hali A GTAm az csak Spica-s volt nem karbis, annyiban különbözött a többi GTA-tól. De az Amcsik aszongyák, hogy szedd le a Spicát és rakjál bele inkább karbit (ami ott illegális).... De akkor nem értem, hogy miért ilyen volt gyárilag..... Csak tudták, remélhetőleg mérnökök tervezték, és nem is olaszok..... A hajtókar meg nagyon drága lesz...... Egyébként nézegettem más autókban is 2L-es motorokat, és valahogy szánalmasan kisebbnek tűnnek mint a Nord...... A gyertyával kapcsolatban meg el kéne gondolkozni a kondenzátoros gyújtáson, a motoroknál akár háromszor is gyújt egy gyertya, az is olyan mint a TS csak szerintem egyszerűbb.

:((((((((((((((( Sajnos ez engem is mélyen érint!

Áhh, szakrajzolok ezerrel. Szerintem Esztergomra nem lesz kész egyik sem, egyszerűen nincs rá időm. Közeledik az évvége, meg a szakvizsga, szopás szopás hátán. :(

áá, csak irigykedik a jól felszerelt járgányodra!:))

Te most kóstolgatsz engem,nekem úgy tűnik! :-P Látom nagyon unatkoztok,nincs mit barkácsolni a garázsban,kész vannak a büntető verdák??? :-O

Továbbá a két db 20 literes, sütőolajjal töltött kannát. :P

Nem semmi. Találtál már hasonló átalakításról leírást, vagy csak magadra támaszkodhatsz a tervezést/ kivitelezést illetően? Kasztni merevítést nem tervezel? Gondolom a bukócsövezés eleve nem jön szóba a könnyítés miatt. Könnyítésre hallottam olyat már, hogy gumitank. Szerinted? :) Gondolom a kárpitok, hátsóülések, eleve kikerülnek.

"vagyis mit lehet kivenni normális keretek között? :-O" Tudod, a ledeket, melyladat, cementeszsakokat... ;-)

Nagyon fincsin hangzik,eddig sem volt piskóta!:-))) A könnyítéseken mit értesz még,kiveszed az üléssort hátul,vagyis mit lehet kivenni normális keretek között? :-O

45mm-es karbik, ennek megfelelően az egész hengerfej átalakul( még az is lehet, hogy a régi GTA-k mintájára 2 gyertya/henger) , vezérműtengelyek csere, nagyobb kompressziójú dugó-hüvely garnitúra (11:1), könnyített hajtókarok, olajhűtés, lendkerék alakítás, stb. Ezekkel az átalakításokkal meg további apróságokkal a régi GTA-k 195 lóerőt produkáltak, a GTAm, aminek volt két mini feltöltője 240 lóerőt préselt ki magából. A 180 le reális és elérhető erő és még kordában is lehet tartani, ha azt nézzük, hogy az autó most 1040 kg és tervezem a könnyítéseket is -kb 950 kg lesz- akkor már nagyon fincsik az arányok:)
Hihetetlen, hogy mit számít akár az a 20 lóerő ami a 2.0 nord és a 2.0 ts között van... Nagyobb motort pedig nem szeretnék, mert nehéz lenne az ormánya és a korhűség is dölne( hacsak nem egy Montreál motorját bigyezteném bele:)
Ez pedig:
szintén csak az alábbi módosításokkal lenne igazán erősebb, és akkor inkább az eredeti legyen benne...

Egy kb. 180 pacis Nord motorhoz milyen módosításokat tervezel? Gondolom az alap egy 2 literes Nord lenne. És valószínűsítem, hogy karburátorokkal szándékszol itatni.

Tegnap elszégyelltem magam, és nekiestem emelővel az autónak. Így már aláfértem félig :) Majd miután kiderült, hogy a semmirekellő fényképezőm még így is homályos képeket csinál, dühröhamot kaptam. :) Ennek eredményképpen bevertem a homlokom az alvázba. Még mindig nem látom melyik szilent lesz az, de gyanítom hogy nem a dedion tartó, hanem a "kutyacsont"... Mindenesetre a kaput nálam az tette be, mikor az autó alatt fekve gyanús hangot hallok. Közeledik valami nagy autó, és olyan hangja van, mint egy zuhanyrózsának... ...vadul kezdtem kikúszni a kocsi alól, de mire a fél testem kint volt, beterített a víz. A közterületesek autója volt, ami fellocsolja az utat... délben... tele lett a tököm. Ma Ali aknáján alánézünk. :)

Tetszetős:) Az új fékbetét rögzítőkön akadt meg a szemem:)Nekem valami ilyesmi a cél:

Talán idén végre összejön, hogy teljesen felújítsam az öregebbiket(lakat.+fény, belsőtér, egy kb 180 lóerő körüli 2.0 Nord szívó, és még az "apró" részletek...):

Az még istenes. Amikor a 90-est vettem, 6 centire voltak az alsó hossztartók a földtől. :)

hát, ja, ez már valóban elég avíttos volt :)

A mai nap eddigi eredménye... :)

Parancsolj!

VS

Nem bízol az olasz acélban?:)

Legalább szép halálod lessz! :DD.. :-))

van hát. csak rám ne omoljon :))

Emelőd azért csak van.

:)) A Giuliettám alá befértem anno. Persze az egy éve volt, és akkor még kisebb volt a fejem meg a hasam is :)

Teccett volna terepjarot venni :) Kb 12-15 centire vannak a hossznyulvanyok a foldtol, es meg nincs is ultetve.

ehh. Reggel szomorúan konstatáltam, hogy nem férek alá az autónak!!!! :(( A fejem nem fér be. :) Próbáltam alányújtani a fényképezőm, de olyan közel van az objektív, hogy nem tudtam használható képet csinálni. :( Alá kéne nézni egy aknán, de nekem nicccs :(((