Blog >> motortér
Trencsiknél vettem gyári új motorháztető szigetelést. A régi sem volt vészes, de az új az mégiscsak új. A patentokat Csöri szerezte be hozzá.
Elég koszos volt, néhol olajos a motortér. Valószínűleg 5 év mocskát hordozta, nem hiszem, hogy volt már valaha mosva. Jött az ötlet, hogy meg kéne csinálni. Droberto javasolta, hogy elég beállni az autómosóba, felnyitni a gépháztetőt és kicsapatni. Én nem mertem volna így magamtól nekivágni ennek, lévén ott az akksi, egy csomó elektronika, stekkerek stb. De semmi problémát nem okozott a dolog. Most csillog-villog a motortér, alig hittem a szememnek. Ha esetleg olaj vagy egyéb szennyeződés megjelenne, az is sokkal hamarabb kiszúrható így.
állandó motortér nyitva jelzés van, ha bekapcsolom a riasztót a comp-ban.
utánjárás eredménye: alfaowner fórum:
a 4. képen csavarhúzó vége mutatja, hol a mikrókapcsoló érintkezője.
Nekem nincs mikrókapcsoló sem. Kábel sem log ki a zárból. Az érzékelő nélküli záram van.
Nem lehet külön mikrókapcsolót venni, csak zárat kapcsolóval (50507352), vagy anélkül.
frissítés.
Gyárilag nem volt riasztós a vas, ezért nem érzékelős a motortérzár.
A gyári ezüst színű motortér burkolat a sárga betöltővel hervasztóan nézett ki. Vettem piros festéket, zsírtalanítottam, maszkoltam, festettem spray-vel, majd ezüsttel kiemeltem a feliratokat. Szerintem így már elég jól néz ki a motortér, talán egy piros toronymerevítő elférne még... ;)
1. kép - motortér burkolat (OE)
2. kép - a készre festett saját motorburkolatom
Motortér takarítgatás, BMC F1 betétszűrő beüzemelése és takarítgatás ma, holnap műszaki vizsga.
A mai matiné a motortér műtőasztallá varázslása volt.
Sikerült - a leömlő fonottkalácsok a szelepfedél és a blokk felső kapott matt fekete hőálló festéket.
Feliratok visszapolírozva, hővédő visszakerült.
Kész.
A lökhárító felszerelése előtt, és a nagy munkák befejezése után (1, 2) úgy döntöttem tisztára mosom a motorteret magasnyomású mosóval. A múltkori mosás után, amúgy is maradt néhány helyen olajlerakódás. Így legalább jól odafértem mindenhez.
A mosásást egybe kötöttem a téli gumiszőnyeg és a nyári szövetszőnyeg kimosásával!
A mosóba oda-, és visszafele úton volt ám fejforgatás az első lökös nélküli 59 után. :)
Az első lökhárító leszerelésekor eldöntöttem: újrafestem a zárhidat és néhány már rozsdás szénacél alkatrészt, kötőelemet (1. kép).
A zárhíd leszerelése:
- Ki kell venni a lámpákat: Felül két-két db M6-os TX csavar, alul 1-1 db M6-os hlf. csavar. Ki kell a lámpatestből húzni a csatlakozásokat (A fő csatlakozó ki húzása a szürke műanyag biztosító gyűrű oldalra húzásával lehetséges). Ezután óvatosan ki lehet venni a lámpatesteket.
- Le kell szerelni a vákum szabályzót és a légzsák érzékelőt. A légzsák érzékelőre nagyon kell vigyázni! Ha ütés éri eldurranhatnak a légzsákok!
- Ki kell szedni a kábeleket rögzítő műanyagpatentokat patent kiszedővel óvatosan (2. kép).
- Le kell szerelni a zárszerkezetet (3-4, kép): 3 db anya, bowden és 2 db bowden rögzítő patent.
- Ki kell szedni a zárhidat tartó csavarokat és anyákat: 2-2 db oldalt a sárvédőkhöz rögzíti. 1-1 db anya a nyúlványok végeihez szorítja. 1-1 csavar van középen ami a kereszttartóra szerelt lemezcsíkokhoz rögzíti.
- Ha ezekkel meg vagyunk, előrefele óvatosan le lehet venni a zárhidat (5. kép).
A zárhíd lecsupaszítása:
- Ki kell tekerni a motortér ajtó ütköző tuskóit.
- Le kell szedni az aljára patentolt (hűtőkről vízelvezető) műanyag lemezt. Ez az öt darab patent csak töréssel oldható!
További kiszerelt alkatrészek:
- ECU tartó
- akkumulátor tartó
- akkumulátor melletti biztosíték csoport tartó
- jobb oldali motortartó bak
- kormányszervó folyadék kiegyenlítő tartály tartó
- zárhíd tartó
- kötőelemek
Konklúzió:
A lecsupaszított híd és alkatrészek elég ramaty állapotban vannak (8-9. kép).
A további blogjaimban bemutatom a fenti alkatrészek felület előkészítését illetve azok bevonatolását.
Feliratok ujra festése pirossal.
Lassan egy éve hogy használom az autót, elég mozgalmas volt ez az év szervizelés szempontjából :P És még mindig nincs vége.. :)
A fűtéscső csere kapcsán elkezdtem turkálni a motortéri elektromos vezetékek (Motronic) és más csövek között, elég sokminden változott ezek elrendezése között a szervizelések során, és nem a leglogikusabb rend uralkodott itt. Rászántam a napot és sokmindent rendberaktam, így már sokkal jobb! :)