Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a gáz, az ember már túlzottan is bízik ezekben a "hárombetűsekben", pedig a vezetési tudást és az észt nem pótolják.

Sok helyre csak ABSes autókkal lehet menni...

Ezt én is akartam mondani, hogy ha többen vagyunk, akkor nem egy napon kéne menni...

Azt nem néztem :-) De "okosodni" tényleg jó egy UNO is azon a pályán :-)

Egyszer volt egy Fiatos tali a H.ringen a vezetés technikai tanpályán...invitáltam pár "profi" pilótát már akik leírták itt, hogy mekkora "császárok" hogy ott mutassák meg mit tudnak, de természetesen mindnek dolga volt éppen... :-).... . . ..

Nem kell az M3-as egy Fiat UNO kormánya mögött is meglepődnél rendesen......

felesleges :-)))
egy 18 éves kiscsaj egy suzuiki ignissel volt
anyuci beíratta a friss jogsi mellé
szegényke nagyon be volt tojva .....
de a végére élvezte és szépen végrehajtotta a feladatokat
én pl. biztosan kötelezővé tenném a jogsi megszerzéséhez
és akkor talán több képzés is lenni, és az árak is az elviselhetőbb kategóriába kerülnének
mert jelenleg elég nagy luxus
de megéri
kicsit elgondolkozol, hogy eddig mekkora vak szerencséd volt az utakon :-)))

Erősen javasol a társaság nagy részének, hogy fizessen be, vagy kérjen karácsonyra egy vezetéstechnikai tréninget, mert óriási nagy tévhitek vannak.
Az igazság meg majd az aszfalton derül ki.
Voltam ilyen képzésen, még megyek is.
Télen is Ausztirába.
BMW-sen, igen horror.

De a parkolóban csapatás, és baromkodásból semmit nem fogsz tanulni.

Érdemes ajánlatokat kérni valamelyik sulinál amit írtatok.
vagy pl. wenson.hu
De 10 főnél nagyobb csoport felesleges, lassan jutsz sorra.
Sok szerencsét mindenkinek az utakon.
:-)))

Úgy látom nem csak én nem tudtam erről a topicról :))

Remélem hasznos dolgok is kiderülnek majd számomra belőle.

Igen, nagyon király volt :))))

jaja havon én is próbálgattam, de száraz betonon sokkal gyorsabban történnek a dolgok, ott meglepő tud lenni a hóban begyakorolt lassú dolgok ott nem müxenek

Egyszer sikerült megcsúsznom havon, kanyarból jöttem ki 70-80-nal és kitört az autó fara. Ellenkormányoztam, átlódult a túloldalra, ismét ellenkormányoztam és beállt egyenesbe az autó. Arra már nem emlékszem, hogy a gázzal mit csináltam, de szerintem vagy hagytam ugyanott, vagy elvettem teljesen.

Izgis lehet egy hirtelen fékezésnél!:-DDDDDDD


NEm is tudtam, hogy van ilyen topic!:-DDDDD

Annál a padnál az a legdurvább, hogy számítasz a dologra, hogy meg fog történni az elrántás. Azt nem tudod, hogy melyik irányba, de lesz valami. És még így, hogy fel vagy készülve a dologra, sem biztos, hogy megtudod fogni a kocsit. Én egyszer mentem azon a rántópadon, háromból egyszer sikerült megfognom akkor az autót. Nem sajáttal voltam, céges Octaviával.

mit ugyancsak magamon tapasztaltam hogy megcsúszás esetén nem elég ellenkormányozni, hanem nagyon kell tudni milyen mértékben és milyen gyorsan avatkozzon be az ember, ez is csak rflexből tud rögzülni, mert egy túlzott, és lassú kormány reakció csak belóbálja az autót, ellenben egy megfelelő mértékű visszahozhatja egyenesbe, ez is gyakorlós téma:)

Na ezt ki kellene próbálnod ;)

Emlékszek egy Fiat Marea-ra, kirántotta a pad az autó hátulját, csávó lepadlózta és ide-oda csúszkált a pályán, végül az aszfalton megpördült 360 fokban. Én pont nem mentem azon a pályán (már bánom), de ha jól emlékszek, akkor finom gázelvételt mondtak az oktatók és természetesen ellenkormányzást.

ugyan hátsó kerekes autóm még nem volt, de valahol olvastam hogy hátulkaparós autón ha minden veszni látszik akkor vistzont kuplung és gépészkedés a kormánnyal mert az az egyetlen esély hogy visszanyerje a tapadását a hátsó két kerék

ellenben elsőnél se a túl nagy gáz se a gázelvét nem segít, méginkább nem a kikuplungolás...

amit én tapasztaltam hogy nagyon finom játékra van lehetőség, végig zárt tengelykapcsolóval ha tartj az ember az ívet, kicsivel több gáz tolja az orrát, ha kevesebb akkor visszatér az ívre de ahogy túl kevés kitör a hátulja:(

hát ezt pl: mindenképp kéne gyakorolni mert a jó kanyarsebesség eléréséhez ez elengedhetetlen hogy tudaj az ember hogy viselkedik az autója tapadáshatáron, és milyen eshetőségek vanak, a szitu mentésére

jaja igen pont ezaz hogy én is így gondolom:

ha kanyarban elsőkerekes autónál hirtelen leugrik az ember a gázról szite biztos leseik az útról ha tapadáshatáron megy, ráadásul seggel előrre.

mert az olyan mintha megfékezné az első kerekeket

Újpest. Link lejjebb. :-)

A Magyar Autóklubnak is van tanpályája, azt hiszem Kispesten (ebben nem vagyok biztos). Állítólag kisebb, mint a Berger pálya, de jó ez is. Ha jól emlékszek, akkor Ronnie próbált szervezni oda tavaly és tavalyelőtt tavasszal egy talit, de nem sikerült megegyezni a díjban, túl drágán adták volna, a klub pedig nem tudott annyit fizetni érte.

Én voltam 2 éve a Fiatos talin a ringi tanpályán. Ne hogy azt hidd, hogy elsőkerekes autónál jó dolog levenni a gázról a lábad, ha kitör a fara. Akik ezt tették, nem nagyon tudták megfogni az autót. Rádión mondta az oktató, hogy ellenkormányzás és ne padlózzuk le az autót.

Tökölön a drift edzés és a vezetéstechnikai rész nem ugyan az. A vezetéstechnikai pályát locsolják.

Én pont a MAK pályája mellett lakok. Majd leszaladok, és megkérdezem milyen lehetőségek vannak, meg hogy mekkora a befogadó képessége.

Ezaz ezaz:) Ez tetszik:)))

Nem hiszem, hogy szóban, egy fórum topicjában megoldható egy vezetéstechnikai "oktatást". Pontosabban itt az Amoren a sok laikus elképzelésével.
Egy már itt említett tanpályás próbálkozás, vagy egy üres parkolóban való tanulásnak ezerszer nagyobb előnyét látom. Bár egy üres parkoló, repülőtér nem adja vissza azokat a körülményeket amit egy H.ringi pálya produkálna. Szóval az inkább életszerűbb.

Gyertek Kamizsára, az mégolcsóbb, élőben a sok barom között. Én télen akkor autózok, mikor kihaltak az utcák. Tavaj éjje, meg munkaidőbe mikor a többség gáját húz. Volt hogy gyalog is kapkodtam a virgácsom, mert cikcakkozott 1 OFF.

Vagy ez nem a budaörsi autobahn utóda?