Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tényleg nagyon jó! :)

Érdekes, hogy csak egyik oldalon van rajta az a légbeömlő. :)

AR is back
méltó a márkához

Az a pici kis légbeömlő ott hátul furcsa módon csak az amcsi verziókra került rá, az európain nem láttam. Állítólag a váltót akarják jobban hűteni vele, így viszont azt nem értem, hogy miért kell amerikában jobban hűteni a váltót, minta világ többi pontján :)

Tán még nem volt:
4C vs NSX

Az amerikai verzióra valamilyen ottani szabvány miatt nem került fel a szemölcs-lámpa, vagy egyszerűen a marketingen úgy érezték, hogy a lendofdefrí-ben ezt nem veszi be a gyomor..?!

itt is van

elég régen nem rajongok értük (TC) a felszínességük miatt irányunkba.
23-án már fenn volt ez a videó amiből több derült ki számomra mint e zagyva írásukból.
4C Spider
még csak annyit, hogy asszem a hátsó légbeömlő, az ami piacra gyártott 4C-n is ott figyel.

Idén nem hozott a Jézuska. Na majd jövőre spidert.

Meg ugye minek veszekedni ha verekedni is lehet?!

Amúgy a 4C-vel kapcsolatban egy záró gondolat...
Ha abban a pillanatban nem alakult ki benned a "mostazonnalkellhaazéletemetkellérteodaadnomazördögnek akkoris", ahogy megláttad, akkor ez nem a te autód.

És punktum :)

Mért kell azon vitatkozni, hogy valakinek tetszik valakinek nem, meg hogy ki a nagyobb Alfás! Attól, hogy valaki szereti az olasz autókat nem feltétlenül kell elájulnia egy olyan autótol, ami neki jön be. A korábbi Fiatok (brava,bravo1) nekem pl. jobban tetszettek, mint az akkori Alfák, de a mostani Alfák nekem a legszebbek az összes közül (MiTo, Giu), de valakinek meg ez az irány nem emészthető, de elfogadom, mindenkinek a saját ízlésére van bízva. A 4C külsőre nekem sem nagyon tetszik, főleg az eleje, de ültem benne és nagyon jó autó, bár ez tényleg inkább pályára való, biztos élvezet lehet vele autózni mondjuk Spa-ban, mennék vele pár kört, de én annyira nem vágyok rá, még ha lenne pénzem egy ilyen második autóra akkor sem.
Ez az én véleményem, nem kell vele egyetérteni, csak nem értem miért kell ezen veszekedni!

A pókszemmel én speciel úgy vagyok, hogy amikor először megláttam képen, hát...izé... na mindegy, mégiscsak a mi borjunk...
Aztán mikor élőben ott volt előttem, lecsúszott a gatya ;-) Kibaszott jó! Akkora maflás a trendi divatos unalmas dizájnereknek, mint a 166 fényszóró volt annó. Megint beleröhögtek a világ képébe, és szerintem jól tették.
Hozzáteszem, az egész autó nem mutat igazán jól, képen. Legalábbis még egy képet sem láttam, ami vissza tudná adni ezt az ultrabutál formát. Élőben igenis besza-behu...

Szerintem le kéne zárni ezt a vitát.A fórum, ahol vagyunk:alfaamore.Szerintem a világon minden alfa rajongó szeme könnybe lábad a 4C láttán.Aki nem érti ennek az autónak a lényegét, az nem alfa rajongó. Az alfa 100 éves tudása van benne ebben az autóban.Szerintem egy fosvágen fórumon nem írnak ennyi hülyeséget.

Vaaagy twinair dízel "4C" kombi hibrid :DDDD

Mondhattok bármit,én akkor is sunáznám a 4C-t. 4-5 év múlva lehet veszek is a 159 mellé. :-)

Jó ez a 4c csak nekem nem kell,sokkal inkább kellene más ,a Brera utód lenne ,V6 diesel
Inkább valami ilyesmit kellett volna csinálni,hogy
A VÁSÁRLÓT kiszolgálják

Megnéztem, szerintem el kell, hogy szomorítsalak...



Az ott középen pohártartónak tűnik...

Teljesen igazad van!!! Egy igazi alfásnak eszébe nem jutna a 4C-t fikázni, meg szaros Audikkal összehasonlítani. Jóhogy nem még 2 ülést, meg pohártartókat hiányol némelyik nagyokos.Lehet hogy alvó germán ügynökök vannak közöttünk.

Igen, igazad van, az elején fogyott az 59. De a 156 ezzel szemben egyszerűen lebombázta a piacot. Nem a minőség, hanem a formaterv, a motorok és a futómű vitte el a hátán.

Nem tudom, fogja-e valaki venni, ha nagyon jó, nagyon szép és 3-as árban van.
A Saabnak sem jött össze az utolsó 9-5-össel, pedig az az autó nagyon oda lett téve.

De ne legyen igazam, árulják csak C Merci árban és fogyjon csak úgy is :)

A 4C-ről nem is értem miért vitatkozik alfásként bárki... Nekem még akkor sem fájna, ha nem jönne be... De így, hogy simán a világ élvonalában van, így meg pláne nem jön le, hogy mi lehet vele a baj...

A 4C szerintem minden hasonló kategóriájú autót lenyom, bele értve a Porsche Boxtert is. A 159 árképzése sokkal bátrabb volt mint a 156-é. Az elején 2008-2009-ig nagyszerűen fogyott, hiszen a tesztekben is leírták, Alfa még nem volt ennyire minőségi. A motorok elfogytak, a GTA pedig soha nem érkezett meg ami az S4 ill M3 konkurenciája lehetett volna. + a 159-nek nagyon betett a gazdasági válság. A 159-et pont a tehetősebb réteg engedhette meg magának (nem a kőgazdag) és ez a drága középkategória vesztette a legnagyobbat. A 4C egy olyan autó amiről sugárzik, hogy nem minden parasztnak lehet ilyen. Nem elég, hogy pénzed van, de mellette legyen egyéniséged. A parasztok vegyék a Boxtert. Ezt a filozófiát kellene átmenteni a 159 utódjába. A paraszt vegye a 3-as BMW-t, az új Giulia vagy akárminek fogják hívni legyen az egyéniségek autója. Ez annak idején a 164 fénykorában is meg volt.

De Te ugye nem fogod bérelni, mivel az nevetségesen drága, mivel a tiszteletreméltó és nagyra becsült németországban (jaj kisbetű, de vajon miért?) hat forint két fillérért adják az M5-öt magától töltődő tankkal... És mellé négy Porschét, hogy a nagyszülők se unatkozzanak addig.

Szóval hogy is van ez? Most akkor jó, hogy lehet bérelni? Nem? Ki tudja? Szaranégycé? Nemlehetkipróbálni? Kilehet deazsejó, aszariskeserű?


A 4C az Alfa leginnovatívabb és legjobb döntése az SZ óta. Pont. Azóta nem mertek ennyire polgárpukkasztót lépni. Sőt, talán még az SZ sem jó példa, az is "csak" egy 75-ös. Akkor talán a Montreal volt ennyire bátor lépés tőlük... És bizony, ha valami kell az elismertséghez, az ez. A helyükben tényleg lenne félkupás verzió is, meg indítanék 4C kupát a WTCC betétfutamaként, azt akkor hadd szóljon.

Nehogymár azok igényét kelljen kiszolgálni, akik S3 meg 3.0 tdi konkurenciát látnak egy karbonvázas versenyautóban.

Jó az, amit mondasz, csak kérdés, hogy valóban szegmens-e a középkategória prémium része? A 159 annak ellenére nem fogyott, hogy tényleg kitűnő autó volt.
Ezzel szemben a hétköznapibb 156-ot vitték, mint a cukrot...

Szerintem valami 156-szerűt kellene dobniuk, mert az az Alfa igazi vásárlóközönsége. És persze kellenének variánsok, kombi, 3ajtós, szedán, stb... A Giulietta SW-nek pl simán lett volna helye, hiszen a golf kombi is fogy, a 308 is, a meganeról nem is beszélve.

És ha minden igaz, visszatérünk a WTCC-be pár éven belül. Nekem már az is elég lenne :)

A 4C-t mint valami iránymutatás, úgy kell venni. Ami elengedhetetlenül fontos, az a 159 utódja, az Alfa Romeo történelmének legfontosabb szegmense. A MiTo szegmenst remélem örökre elhagyják, ez nem az Alfa vadászterülete. A Giuliettában még van pár év, a 159 utódja, a 4C és egy igazi GT, spyder-rel együtt. És egyelőre kész. A nagy Alfa most szerintem nem létszükséglet. Majd a későbbiekben. Az Alfa ismét legyen a tehetős egyéniségek autója. És nagyon fontos az Alfának a sport. Alfa Romeo nélkül szerintem nem igazi az autóversenyzés. Én nem tartom elképzelhetetlennek az F1-be való visszatérést, mint a Ferrari fiókcsapata. Mekkora marketing fogás lenne!

Ez nem az Alfa-fanatizmuson múlik.
Ezek az emberek egy hasonlóan pozicionált karórát, öltönyt, vagy akármi mást is megvesznek, mert vagy nem itt élnek és azért, vagy itt élnek, de(!) felül tudnak emelkedni azon a magyar szarrágáson (ne sértődj meg), hogy mindent csak tapogatás, és próbálgatás után veszünk meg. EZEN a szinten nincs átvágás, itt pontosan azt kapod a pénzedért, amit ígérnek. BÁRMELY márka ultra modelljének összes darabja így kel el, nem egyszer még a gyártás megkezdése előtt.

Erre csak egy sztori:
Ültem egy vacsoraasztalnál anno, Pataki Zolival, és csak olyanokkal, akik megrendelték a 4C Launch Editiont.
Úgy, hogy nem látták az autót, nem ültek bele, nem próbálták ki, nem tudták a pontos árát, és nem tudták mennyit fognak várni rá - általában ők egy évet.
Volt köztük svájci, francia, török, német, angol, belga, stb. Nagy részük már átvette az autóját, amikor ez az esemény volt, és mindegyik azt mondta, hogy ennyi pénzért ez az autó olcsó. Ők csak kifizettek látatlanban sok-sok millió forintnak megfelelő összeget, úgyhogy szerintem a milliomosok is várnak egy ilyen autóra :-)

A 4C szerintem úgy jó, ahogy van. Az más lapra tartozik, hogy az Alfa kihozhatna egy igazi GT-t, olyan 8C jellegűt V6-os motorral elérhetőbb áron.

én tényleg nem értelek :D

Ki nem szarja le ezeket a dolgokat? :D Mondjon rá bárki bármit, ami egy R8-at ronggyá ver a ringen, az bizony akkor is komoly autó, ha neked nem tetszik akkor is.

Szóval miről van szó? :D Mit kéne levernie 16 gurigáért? Az FXX-et? :)

Bocs, de az RS3-mal se lehet összehasonlítani a 4C-t.Ugyanis teljesen más kategória.A 4c-be a 900 kilóhoz teljesen felesleges 3-400 lóerős motor. Én ültem a 4c-ben,iszonyatosat gyorsul, nem kell bele erősebb motor. Az Opel speedsterben is egy 2000-es turbómotor volt 200 lóerővel, de 4.9 alatt gyorsult, mert 1000kiló volt.Változatlanul nem értem miért fanyalognak, kárognak egyesek. Nem az a baj, hogy kijött a 4c, hanem az, hogy rajta kívül két modellt gyárt az alfa, ebből nem lehet megélni.

Szerintem meg kell hajolni a 4C előtt, aki pedig egy S3-as audihoz hasonlítja annak fogalma sincs hogy miről szól ez a csodálatos autó.A 911 -ből meg évi több tízezer darabot darabot gyártanak és hiába kerül 2x annyiba korántsem olyan exluzív, mint a 4C.

Ha jól tudom a légkondi ingyen van ás alapból nincs benne. Ez mondjuk szimpi.
Speciel a légkondi egy augusztusi pályanapon Imolában jól tud jönni :) igaz h nem segít a köridőben, de legalább nem is ájulsz el az 50fokban :)
A rádió inkább felesleges, de bevallom, én nem dobnám ki belőle..

A motorsport vonal tényleg jó ötlet. Abarthnál működik, Alfának is jól állna

Nekem csak az tűnik "ferde" iránynak, hogy a 4C-hez mindenféle felesleges extrákat kínálnak, mint légkondi stb. Onnantól már ugrik a 895Kg rohamosan felfelé. És ezzel a lényege is csorbul az autónak. Szerintem az sem érti az autó lényegét, aki ilyeneket vásárol bele.
Szerintem a 4C egy kemény pályaautó alap. Oké, hogy a kényelmi extrák bizonyos vevőkör irányába szólnak, csak jobban hiányolom a másik vonalat is. A racing irányt, ahol lehetne választani más motorprogramozást, telemetria előkészítést, könnyített alkatrészeket, más futómű variációkat, más fék specifikációkat stb.
Bár én mindig annak a híve voltam, hogy ne a technikai fejlesztésektől rövidüljön a köridő, hanem a vezetéstechnikai fejlődéstől, de a verseny alap irányba is el kellene mozdulni.