Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez jó :)))))))))))

Az fasza! Na ezért marad inkább a gyári 284-es tárcsa mint csere lehetőség. Elég nekem a 15ös kerék itt a városban. gondolkodtam 300-310mm-es fék upgrade-en, de túl sok mindent kéne cserélni hozzá....

Ez érdekes jelenség, mert elvileg csak akkor kapcsol be egyből, ha épp működés közben veszed le a gyújtást!

Tök mind1, mekkora fék van rajta! Mikor felszereled és légteleníted, pontosan annyi lesz a rendszerben, amennyi kell a működéshez! Amúgy meg, ha ekkora upgrade-et csinálsz fékben, akkor többnyire a hátsó is nagyobbra cserélődik! ...Csak hogy a másik problémádat is orvosoljuk! :)

Egen?? Azt nem tudtam.... de már nem is igazán lehet szerezni... legalábbis M.o-n. inkább kipróbálom majd a Beru-t. Meglássuk....

Ja Ja

Aztán viheted max. évente generáloztatni, mint az utcai VFTS-eket.

Rosszul tudod! A régi elsőket majd oaadom százötvenötösös-ös-nek, hogy tegye fel még azokat is elölre... Akkor majd lesz neki VéhatboxerkúnégysportvagonjétédéTI 6 db tárcsafékkel...

Tőmegcsökkentéssel, sperr difivel, rövid váltóval, és egy jó combosra hegyezett motorral sok csodát lehet csinálni.

"60-as központi fojtószelep "??? nagy szám.....
Nekem kb. 80-as..

Üdvöz!
Az autónak 06.23-án lejár a vizsgája. namármostkéremszépen ugye az 1. gen -es 155-ök hátsó nyerge be szokott xarni a kézifék-mechanikánák. Nekem is ez van. Nyerget jövő hónapban cserélek, mert úgy lex pénzmag. Arra az elhatározásra jutottam,hogy kéne fékbetétet cserélni hátul. És hamár a tárcsa is vékony - szerintem az, mert még ezzel jött be 2000ben az országba - akkor cserélünk Brembo Sportra.

Azért nyáron ugyanez meg lesz csinálva elöl 284-es tárcsával meg mindennel, emi kell oda...

305-ös tárcsát nem tennék fel egyelőre, mert sztem az már nem fér be a 15" kerék alá. Az RX7 nyereg jó dolog de én Brembot szeretnék. Ha nem jön össze, akkor talán RX7 -é.

Annyira egyszerű az önbeállító mechanizmus, hogy szinte nincs is. A dugattyút a karmantyúk rugalmassága húzza vissza pár tized mm-t. A betét kopásával a dugattyú egyre inkább kitolódik a munkahengerből, de a fék elengedésekor a karmantyú rugalmassága elvileg ugyanakkora hézagot biztosít. A fékezéshez szükséges folyadékmennyiség a dugattyúfelületek és a lökethossz arányában változik. A 4 dugós fék dugattyúi kisebbek, és a lökethossza is rövidebb lehet, szerintem nem igényel sokkal több folyadékot. Az arány talán 4:5 bagolyköpet lehet.

Tudom, hát! :D
Valaha is tűnt úgy hogy nem?
Téged egyszerűen úgysem tudlak komolyan venni, akármennyire próbálkozom... :D

Okés, kipróbálom holnap! :-))

Én még arra is gondoltam, hogy valami kábelt nem dugtam össze vagy ilyesmi!

Ez érdekes nekem ilyen sosem volt. Illetve, ha kikapcsolom úgy marad ha bekapcsolom akkor a legutóbbi állásban marad.

De én általában nem auto módbn használtam csak félautomata móban, lehet az a különbség?

Ha automatára kapcsolod akkor elindítás után mindenkép bekapcsol?

Próbáld ki: ha megnyomod az auto gombot, aztán beállítod mondjuk 21 fokra, meg 2-es vagy hármas ventilátor ra, akkor nem fog égni az auto gomb mellett csak egy lámpa. Aztán OFF, autó lekapcs vár próba. Nekem így nem kapcsolt vissza.
(ilyenkor a hőfokot tartja az általad megadott sebességgel, és irányban)

Ha viszont leveszed az akksit akkor természetes hogy alap állapotba kerül.

Na tesztelj:)

Nem lesz gond vele, jóval nagyobb brembo nyergekhez használják a gyári főfékhengert.

Majd ha kész, mesélek.. :D

Passzol a gyári tárcsához, nekem is azzal van fönt, de minimum 16" kell, egyéb alá nem fér be.

Miért, a Mazda-ban mit szól a fék? Teljesen mindegy, hogy milyen autóban van, úgy sem ismeri fel, hogy melyik milyen! :-DDDDD

Okés, kifogom javítani! ;-)))))))))

De most inkább azt mondd meg, hogy ha kikapcsolom a klímapanelt (tehát OFF gombbal) és így állítom le az autót, akkor ha pár perc múlva elindítom, miért kapcsol be egyből a panel??? Nem nekem kellene bekapcsolni hamár egyszer én kapcsoltam ki??

De én kiváncsi vagyok, mert ugye a fékek sem kopnak egyenlően, tehát van valami önbeállító mechanizmus benne, de hogy müxik, és mit fog szólni a buzdafékhez? :)

Ne gondókozzá má annyit! :-DDDDDDDD

Nem fog galibát okozni! ;-))

Az persze nem kérdés, de ugye a dugattyúknak van egy térfogata, nagyobb dugó, több lé.

Tehát mondjuk a 155fék 1mm-es elmoizdulásához kell két-bagoly -öpetnyi fékolaj.
A buzdafék 1mm-es elmozdulásához meg mondjuk hat-bagoly-köpetnyi.

Tehát mondjuk 3szor annyi olaj kell a megmozdulásához, most ez hasra ütés, lehet hogy 1.5x lehet hogy 0.8 nemtom. De a végeredmény hogy nem ugyan ott fog fogni mint a 155 fék nem?

Viszont ha a hátsó fék 155 fék az meg igen akkor el fog baxódni az arány az első hátsó féknél. Persze úgy is az első fogja a lényeget.

De ezért kérdem nem lehet hogy galibát okoz? :P :)

Nem akarok annyit várni vele, de most egyenlőre nem ez az elsődleges! :-))

Most nem értem a kérdést??
Nagy fék feltesz, olaj betölt, légtelenít (közben utánatölt) és kész! :-))))
Lehet, hogy pár cseppel több olaj kell bele a nem gyári fék miatt, de ugyanúgy fog működni! :-))

Persze, hogy voltam, azóta már szépen duruzsol a moci! De erről már írtam a múltkor, hogy egy kábelt nem dugtam össze a műszerfal alatt és azért nem indúlt! :-DD
Vagy te most a klímás részre gondolsz? Mert a klíma elektronyosság ügyben még nem voltam villanyosnál! Azt hiszem ez marad a legeslegutolsó a sorban! :-)

A 350-es táccsa csak megfogja a vasat:)

De azt nem tudom hogy pl, egy ilyen fék szerintem több olajat igényel ahoz hogy megmozduljon nem? Hogy van ez?

Mert Gery is rárakja azt a buzdaféket, de ha ő benyomja a pedált akkor annyi nyálat nyom oda a munkahenger amennyi a 155 fékhez kéne, jó önbeállós meg el is osztja de megfelelően fog az működni?

Erre kiváncsi vagyok:)

És bocs Gery hogy megint veled kötöszködök de te vagy az újító, én meg a kiváncsi:)))

Na hogy van ez? :)