Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Marklár az embered, de most asszem nyaral, majd kersd meg.

Kevés benzinnél is hajlandó rángatni:)

a láncos moci egészen más konstrukció, ott már inkább a korából adódóan szokott kijönni ez-az, de maga a vezérlésmodósító, meg a lánc az kb a motorral egy ideig bírja.

De nekm is volt cserélve:) Akkor 30k-t hagytam ott a szervízben, mert egy kis alátét elszabadult, és lötyögött a vezmód, ettől néha rántott egy qv nagyot, és megmarta a láncot is, de így ment több mint 10.000km-et aztán végre rájöttünk mi a gond. Csere és kész:)
Mindenesetre én örülök hogy nem az autópályán mondjuk 160-nál robbant szét a motor:) Hanem a sasszemű szerelőm kiszúrta mert mondtam neki hogy valami nem ok:)
De ment az autó mint a mérgezett egér, egyet nem szeretett ha finoman akartam vele közlekedni:D Azóta meg mint a kezesbárány:)



Ez is már vagy két éve volt, sok mindent megéltünk már:) De sosem bántam meg hogy őt választottam:)

nagy gratula:) mi is veled örülünk!!! :) mondtam volna csak már nem mertem hogy dobd ki a fenébe azt a gáz szettet, nem bojler ez!!! :D

De akkor magadtól is rájöttél:)

Hidegen nekem is rángat, az elsőgázadásra általába köhhent egyet aztán ok:) Fel kell éledni a gépnek, addig nem is erőltetem elvégre nem mai csirke:)))

Akkor most nagy az öröm:)))

ha nem hajtod elképzelhető hogy 60 fok környékén marad. A lényeg hogy az első osztás a 60 fok amikor áll akkor az alatt fekszik kicsit, mikor mész és melegszik akkor ha már megmozult és nem fekszik akkor mér. Ha lent fekszik a jel alatt akkor nem müxik, és valóban közlekedés, normális állapotban 70-80 foknak kéne lennie.

Nekem volt 110-is:) igaz akkor koppon ment már egy ideje:)

a víz kilencven foknál is fontosabb hogy az olaj melegebb legyen mint 60:)))

Indulásnak jó hozzálállás:)

hallottunk már nem egy elszakadt vezérlésről, legutóbb egy opelos haveromnak szakadt le igaz neki a vadi új, de az más tészta, kopelnél úgy látszik a gyári alkatrész is szar... az gariba lesz intézve...

ha jó viszonyban vagy az ex tulajjal akkor kérj el minél több számlát, hogy miket cserélt, ez arra is jó lehet ha mondjuk később egy szervízben le akarnának húzni hogy ezt meg azt kell cserélni, neked meg megvan a számla hogy az még nem aktuális...

ilyet is hallottunk már

de ezt azért mondom hogy sok boldog kilométert tehess meg a gépeddel, mert ez két tipikus olyan pont amin beszívja pár friss apfatulaj:(
1: nem időben cserélt vezérlés, hidegen taposás, és kevés olaj vagy forralt hűtővíz
(tudomásul kell venni ez nem dévóticco hogy tolja neki az ember aztán megy míg be nem sűl, ezek kihegyezett, művészien megalkotott motorok, és autók, ezért több törődést odafigyelést igényelnek mint egy ugyanennyi köbcentiből, kétharmad ennyi erőt kihozó gép)
2: lehúzós hozzá nem értő szerelők, akik visszaélnek azzal hogy az ember szereti az autóját, és legtöbbször sajnos nem is értenek hozzá csak alkatrészt tudnak cserélni, nem pedig rájönni a hiba valós okára... ha van..

ha bármi kell gyári alkatrészre is van akinek van itt kedvezménye, tudunk szerezni, és szerelőt is tudunk ajánlani:)

olaj szint legyen rendben, víz legyen benne, hidegen ne taposd, meg úgy általában ésszel, és akkor barátok lesztek:)

Kíváncsi leszek rá! :-))

hát most rá fog kerülni a két cucc a TS-re:) és remélhetőleg még az évezredben a V6 is kitisztul:)

ja ismered? az egy fokkal jobb:) de akkor sem tudod milyen szerelő rakta össze, gögőt is cserélt-e, garannciát is nehézkes érvényesíteni

mielőbb cseréld, de persze józan ész határain belül tolható, de ha nincs atombiztos infó hogy mikori akkor szerencsejáték

Aztán tessék ám dokumentálni is a történteket! :-)))

nem akarlak paráztatni, mert nem ismerem az előző gazdát, de ezt nem lehet megmondani, szíjas TS motornál, szíj, feszítőgörgő, amúgy mint minden motornák olaj, szűrő stb.

Ezeket szeretik elspórolni a hanyag tulajok...

lehet hogy az eladás előtt cseréte de az is lehet hogy már túlvan a megengedett km-en, ha leszakad akkor belever a szelepekbe, elgörbólnek, törnek, és lehet szétszedni az egész motort, ami qva drága mulatság:(

én mindenkép azt mondanám cseréld, mert jobb a nyugalom mint a para, mert utólag már késő.

de mondom ha megbízol az előző tulajban akár annyira hogy rábíznál 300k-t és azt mondta cserélte akkor elmehet még nyáron de

nem könnyű mert bennevan 50-100k-ban a csere, de akkor egy jó darabig azzal nem lesz gond.

Hát gondolhatod most vérszemetkaptam:)

Azt ugye tudod, hogy a generátor szépségéhez kell alakítanod a V6 többi részét is? :-)))

jó nehéz masszív anyagból vannak:))) de baziszépek!!! :)

ok videókat várjuk:) ne add alább 3-an is elférnek hátul:)

a vezérlést igazából cserélni kéne mert nem tudhatód mikor volt előtte, és ha elszakadna az 300k alatt nem áll meg...

Az a minimum! :-D

de az is lehet hogy 100e nél lett cserélve és majd 20k mulva lesz aktuális:)

hát ha nem lettek jók a fejükön verem szét:D

Akkor miért nem vigyorogsz? :-))
Elég húzós sztem! :-/

legközelebb ki kell akasztani a másik kilincset is:)

most nézem a tied 16V-s akkor nem furcsa, hydrotőkék vagy vezérlésmúdosító, amíg elhallgat hamar akkor nincs gond, ha nem hallgat majd el akkor csere, nem occó de hozzátartozik a motor karbantartásához 100-150e km-enként

kannát? te kocsid oldalába! :DDD

Az perverz dolog hogy szagolgatom a generátort, mert jó szaga van annak a izének amivel lefújták:D???

De amúgy attól belefér csak a szívó oldalt akkora kedvem van megint szétbombázni, pedig már rutinos vagyok benne, de most biztos izgalmasabb lesz mert ott a csü:D

Azóta olyan hangja van befele az utastérbe hogy beszarok minden gázadásra:D Lassan már nem kell a V6:D:D:D Qvajól átvezeti a teshangokat, de pályán meg nem hangosabb.

Biztos kanyarban is jobb de azt nem tesztelem mostanában:D

Meg óvja a kis vázát, remélem még sokáig lesz szükség rá!!!:)

még abban bízok hogy nem egy skoda önindítót kotortam elő véletlenül:D

De kinyalogatnám ilyenre az egész autót:))) Csak a világon nincs annyi pénz:P

Meg az van még hogy baromira nem mindegy hol szelel hol tágul ki a gáz esetleg egy más méretű cső miatt, közben lehülve, aztán nem tudja áttuszkolni a már lehült és kitágult gázt a motor a fojtáson, vagy valahol egy luk ami megint felborítja az áramlást.

Nekem olyan nyomaték volt a motorban mikor szelelte a kipuff, de csak alapjáratról, 2000-nél meg turbójuk.

Nem véletlenül terveznek ott szagemberek a gyárban. A fing csak jól elvezetve élvezetes:D