Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudom milyen profilokat használsz, és azt sem, hogy milyen chipelés lesz utána, de ha jók a tengelyek és sikerül hozzáírni a benzinmennyiségeket, akkor érezned kell a különbséget.

Nem látom, hogy sűrítést növeltél e, ha nem akkor sokat nem érnek a tengelyek egy szívómotorban. Ha sűrítés változott akkor az előgyújtást is változtatni kell.

Szintén profilfüggő, de ha nem valamilyen fast ramp tengelyprofilt kapsz, amit itthon nem nagyon ismernek, akkor fent fog csak menni.

Eleve kellene folyamatosan teljesítményt mérni - nem csak előtte, utána, hogy az ECU -t hozzá lehessen írni a megváltozott rendszerhez.

1 érdi kirándulás, flex, co. Marklar..:-))))

Na ugye :DDDD
Figyelj, ismerek ráérő szerelőket, te csak elviszed, aztán csinálod az átutalásokat, a szerelő meg legalább rajta tartja az alkatrészeket :DDD
Egyébként nagyon sok pénzért nálam is lehet így... :D

Figyelj, saját astrával akkor sem járnék, ha egyébként elveszik a jogsimat. Esküszöm, inkább a busz.
A céges SX4-ben legalább ingyen van a benzin... :)

Na majd azért vigyél a QP-vel, ha ráérsz egy kicsit :)))

Az elv nálam is ez. És önző módon a munka útjaimat is inkább egy kicsit kompromisszumos, de élmény autóban ülöm végig, mint egy furgonban, vagy valami tucat flotta vacakban.
Egy szerethető kicsit különc autó mindenképpen többet ad, mint egy forgalomba beolvadó átlag. Egy családi kirándulás sem monitoron mesenézésben merül ki, hanem együtt autózunk egy jót. :-)
És titkon tudom, hogy mi ennek a 'sportnak' a csúcsa, de úgyse merem :-)

Áhh de te gazdag vagy nem? :)

Persze azt én is tudom, hogy egy 156 sem az igénytelenség mintapéldája, de nekem kicsit csikósi álmaim vannak: a családot olyan autóban hurcolni mindenfelé, amiben az út is igazán nagy élmény. Emiatt meg akár az 1.6 IE 75 is elég lesz, nincsenek nagy vágyaim :)

Nekem a Kappa annyira nembejövős alapvetően.
Másik hobbinak meg van 2 ötletem is és egyik sem hajt elöl. Az egyiknek még teteje sincsen :) De az még a jövő zenéje :)

A dagadtságomat kellene :D

Picit minden öreg autó az. Bármit veszel. Én nem kergetném ezt az ideált, hogy kell egy használós, meg egy hobbi. Ez akkor megy, ha a használóst te gurítod ki a szalonból, vagy alád rakja a melóhely :-)
A Kappa nem szerelem? Ki tudja, lehet megszereted a kényelmét, hangját, méretét, hátsó ülését.. :-) Egyik hobbinak bejöhet, mellé még egy 75 is elfér másiknak.

Mitől lennék naprakész :-) Egy példát láttam élőben, az a szegény autó kapta rendesen az ívet, baja mégse volt sose. A legtöbb járgány kifeküdt volna ilyen szintű elhanyagolástól.

Hmm, kompenzálni kell valamit? :D

Ugyanezt az autót néztem én is...

De akkor kicsit megint ott vagyok, ahol a part szakad, és megint nincs helye egy hobbiautónak, mert ez azért picit az.

Várok azért egy 2.4 jtd-t, de a szerelem ebbe az irányba -nálam- annyira nincsen meg.

A nem kombival meg ugyanott vagyok, ahol a 155-tel, annak végképp semmi értelme :)

Egyébként Te is ismersz 50 ezrenként olajat cserélő 16V TS-t, ami bőven 240 ezer fölött futott :)))

Utazó komfort autónak, bringaszállítónak (fél off):

http://www.hasznaltauto.hu/auto/lancia/kappa/lancia_kappa_sw_2.0_le_90e_km-9982027

A 156 ehhez képest hmm... Egy ilyen kappa 5 hengerrel, gyönyörű hanggal, igen jó kényelemmel, furgonnyi csomagtérrel nálam bármilyen 156 opciót überel. Az a 2l- es motor fogyasztani fogyaszt, ellenben a megbízhatósága, robosztussága a tapasztalat szerint nem semmi. Volt az ismeretségi körben, 50e-nként cserélt olajat, 180-akkal közlekedett, néha összetörte. Mégis ment ment és ment. Nem tudom hány százezret tekert bele, de sokat.

Veled nehéz eszmét cserélni, kulturáltan vitatkozni meg lehetetlen, mert valahogy nem fogod fel amit ír az ember, és egyből mindent támadásnak veszel. Nem hiába volt már emiatt sok gondod itt. Tudod, ha egy valaki megy szembe a forgalommal akkor nem a többiek a hibásak. Libát se szeretnék veled őrizni, mert te veled nehéz értelmesen vitatkozni-beszélni. Ellenben kurvára megmondod a nem frankót. Nem fogom vissza keresni, de ha a fogyasztás a gondod, és amiatt akarsz cserélni autót, akkor gondolom nem azért teszed, mert nem számít a pénz.
Soha nem turkáltam senki zsebébe, és erre a barátaim , közeli ismerőseim a tanuk., de minden kerül valamibe és máshogy nem lehet róla beszélni, mint leírom az árát valaminek és úgy összehasonlítom valamivel.

Na itt egy lehetőség, hogy bebizonyítsd, hogy tudsz értelmesen beszélni és vitatkozni.

Ami miatt én azt gondolom, hogy cserébe 1-15L/100m fogyi csökkenés nem ér meg egy autó cserét, az a következő:
Egy valamire való 156-os JTD 600-800 ezer. -- Lehet kapni 350-400-ért is, de azok végső kilométereinken vannak.-- Szóval a 600-800-ra, a vásárlás után, még rádobod a kötelező olajcsere, vezérlés csere, esetleg egy-egy lengőkar csere dolgot és máris vígan újabb 200ezer elszaladt. Aztán átíratás, és még ami közben kiderül stb stb. És akkor feltételezzük, hogy a turbónak, meg kettőstömegűnek nincs baja.
Fogyasztásban az 5 litereket el lehet felejteni, mert azok csak legenda szintjén léteznek, vagy max úgy, hogy fix 80-90km/h a max sebesség. Egy kerekítve 1400kg-os 156-os 1.9 JTD motorral lendületes Alfás stílusban város, elővárosban 7-8 közt bármi. Autópályán 6-7 közt. Persze nem 110-re gondolok. Amúgy pedig szintén hasonló méretű, súlyú és teljesítményű másik dízel sem fog kevesebbet enni, mert a fizikát nem lehet megkefélni.

Kérdezem meg Marklart a TS felújításról?
Te meg kérdezz meg mást a JTD felújításról. igaz marha ritkán kell, de akkor fájós.Azt hiszed a 14-16 éves párszáz ezer forintos 156 makulátlan lesz?
Sokukban 500-700ezerről tekerik vissza a még elfogadható 350-380ezerre a számlálót. Nem véletlen kerülnek csak pár 100ezerbe.