Nálam is a nyárival pontos a km óra, azaz 235 gummával pont 99-et mutat, ha 100al megyek. Már többször is kalibráltam különböző módon is.
Szerintem sem jó méret a 205/55R16, főleg úgy, hogy az enyémre rá se fér!! (túl kicsi :)
Amúgy nekem az elmúlt kb. 6400km-ben az átlag 8,4l/100km lett. Ebből kb 2/3 városi forgalom. Amúgy pályán tempomattal 130-ra beállítva (de az átlag 110-120km/h) 6,6-6,7l/100km. És ez a valós adat a tankolásokból számolt értékek. Egyébként nálam a 235 gumikkal pont 10%-ot csal a computer. Tehát ha pl. 6,0 mutat a comp, akkor tankoláskor pont 6,6 l lesz. Ez az elmúlt 11 tankolásból kiszámolt érték. (mindig tele szoktam tankolni, így könnyű számolni :) És szerintem nem a deci eltéréseket kell nézni, hanem %-ot. Nálam elég pontosan kijönnek ezek az értékek amikor tankolok. Az előző chip tuningnál, ahogy vettem a vasat (kb 250LE volt) csak 4%-ot csalt a computer, viszont sokkal többet zabált (pályán a fenti tempónál 7,4-7,5l/100km)
Tibcsi1662012-09-29 00:22:23 // 25077
droberto2012-09-28 23:52:53 // 25076
Engem is álomba ringat lassan...
No lépek fürdeni, azt sztender!
Jó éjt!
No lépek fürdeni, azt sztender!
Jó éjt!
droberto2012-09-28 23:50:21 // 25075
Tökéletesen egyet értünk! Olyannyira kicsi, hogy 2 cm-rel lejjebb van a vas (pont mint a ti-nél) és állandóan felüt. Érdekes nyáron sehol nem ért le az alja.
Továbbá a 16" os felni alá nem tehetem be a nagy féket! :(
Továbbá a 16" os felni alá nem tehetem be a nagy féket! :(
GTPeti2012-09-28 23:50:04 // 25074
"A nevezőt az ABS jeladó jele adja a kerék fordulatszámának függvényében."
Milyen igaz... Na ma már nem fejtegetek többet, asszem. :) 1l bortól én meg is halnék. :)
Milyen igaz... Na ma már nem fejtegetek többet, asszem. :) 1l bortól én meg is halnék. :)
droberto2012-09-28 23:46:40 // 25073
Amit te írsz az csak a számláló a l/100 km-es képletben. A nevezőt az ABS jeladó jele adja a kerék fordulatszámának függvényében.
Ezt a Grande Punto-s eset óta tudom. Amiben pont te segítettél. (Dzsuvás volt a jeladó és 100 felett elvesztette a jelet az óra, és leesett 0-ra) Azóta tökéletes. :)
Nekem is elfáradt az agyam, már vagy egy liter bor után...
Holnap lesz majd két storim.
Ezt a Grande Punto-s eset óta tudom. Amiben pont te segítettél. (Dzsuvás volt a jeladó és 100 felett elvesztette a jelet az óra, és leesett 0-ra) Azóta tökéletes. :)
Nekem is elfáradt az agyam, már vagy egy liter bor után...
Holnap lesz majd két storim.
GTPeti2012-09-28 23:44:05 // 25072
Ez viszont nem lep meg. A km-óra nem tudja, mekkora kerék van az autó alatt. Ő csak a kerék-fordulatszámát méri. (Bár a gyári navis autóknál nyugodtan kalibrálhatná magát a navi GPS-e alapján...)
(Továbbra is tartom: A 205/55R16 nem 159-re való méret. Vagy elírták, vagy a gazdaságisok ármánykodása lévén került bele a táblázatba. 4cm átmérőkülönbség egyszerűen nem normális és bevett egy "17-es" kerékméretnél. Bocsi, hogy ismételtem magam. Mindamellett nagyon kedvelem ezt a méretet, mert elterjedt és óccó... :)
(Továbbra is tartom: A 205/55R16 nem 159-re való méret. Vagy elírták, vagy a gazdaságisok ármánykodása lévén került bele a táblázatba. 4cm átmérőkülönbség egyszerűen nem normális és bevett egy "17-es" kerékméretnél. Bocsi, hogy ismételtem magam. Mindamellett nagyon kedvelem ezt a méretet, mert elterjedt és óccó... :)
droberto2012-09-28 23:39:45 // 25071
És tudod az az érdekes, hogy a km óra így (a nyárival) lett pontosabb.
Óra száznál 99-el megyek, míg a télivel csak 90-el.
Óra száznál 99-el megyek, míg a télivel csak 90-el.
GTPeti2012-09-28 23:25:14 // 25070
Bár, jobban belegondolva... ha az üa. nyomást és a bef. időt veszi alapul, akkor igazából a keréknek mindegynek kéne lenni. Lehetne rajta ólomkerék is, a befecskendezett mennyiség mérése a lényeg. (Az, hogy több üzemanyag kell, ilyen szempontból mellékes.)
Fáradok, na. :)
Fáradok, na. :)
GTPeti2012-09-28 23:22:32 // 25069
Annál nem csodálom, hogy csal. (A 4cm átmérőkülönbség miatt.)
GTPeti2012-09-28 23:18:08 // 25067
"a gyári (eredeti) méretű téli gumival" Ez alatt a 205/55R16-ot érted?
droberto2012-09-28 23:17:19 // 25066
Az enyémnél a differencia a gyári (eredeti) méretű téli gumival 0.5 dl-en belül mozog. A nyári gumival ez 2 dl eltérést jelent. Szerintem a te esetedben is ez okozhatja a különbséget.
Az SZVSZ-et sokáig én sem tudtam! :)
Az SZVSZ-et sokáig én sem tudtam! :)
Liquid2012-09-28 23:11:16 // 25065
az enyém is kb. 3-4 tizedet csal
sanyi132012-09-28 22:49:29 // 25064
bocs el B....!
Csosznorbert2012-09-28 22:48:20 // 25063
izzitógyertya...... IZZITÓ!! benyás gép nem kell soha többet :))
Csosznorbert2012-09-28 22:47:19 // 25062
Timken???
sanyi132012-09-28 22:46:45 // 25061
Az enyémbe iridium gyertyák vannak megy mint az á...!
GTPeti2012-09-28 22:44:53 // 25060
Ugyanmár, mindannyian tanulunk (jó esetben) állandóan! ;)
Dömpi (il dottore)2012-09-28 22:40:08 // 25059
Köszi a felvilágosítást, és főleg azt, hogy ne nevettél ki.
(bár gyanítom mások is vannak, akik néhány rövidítést nem értenek, csak nem merik megkérdezni)
(bár gyanítom mások is vannak, akik néhány rövidítést nem értenek, csak nem merik megkérdezni)
GTPeti2012-09-28 22:34:57 // 25058
Szerény Véleményem Szerint.
És FiatECUScan (a kedvelt diag. programunk). Már MES-nek hívják, mert átkeresztelték MultiECUScan-ra.
;)
A 7,99 vs. 8,2 nagyon jó eredmény, ami a pontosságot illeti. Határozottan javítottak a 156-okhoz képest az algoritmuson és/vagy a szenzor(ok)on.
És FiatECUScan (a kedvelt diag. programunk). Már MES-nek hívják, mert átkeresztelték MultiECUScan-ra.
;)
A 7,99 vs. 8,2 nagyon jó eredmény, ami a pontosságot illeti. Határozottan javítottak a 156-okhoz képest az algoritmuson és/vagy a szenzor(ok)on.
Dömpi (il dottore)2012-09-28 22:30:27 // 25057
Mellesleg korábban volt szó a fogyasztásról, no meg hogy mit mutat a comp és mi a valóság.
GT Peti hívta fel a figyelmem, hogy meg fogok döbbenni, ha tankolástól tankolásig mérek egyet.
Hát megtettem. Eredmény 7,99 l/100 km
A comp szerinti átlag 8,2 l/100 km (ez 5000 km-re vonatkozó átlag).
Hát annyira azért nem lepőrtem meg. Bevallom őszintén 7 l/100 km körüli eredményt vártam, de ez sem annyira rossz. Szerintem.
Más: talán buta kérdés, de használtok néhány rövidítést amit nem értek. Pl. SZVSZ, FES.
GT Peti hívta fel a figyelmem, hogy meg fogok döbbenni, ha tankolástól tankolásig mérek egyet.
Hát megtettem. Eredmény 7,99 l/100 km
A comp szerinti átlag 8,2 l/100 km (ez 5000 km-re vonatkozó átlag).
Hát annyira azért nem lepőrtem meg. Bevallom őszintén 7 l/100 km körüli eredményt vártam, de ez sem annyira rossz. Szerintem.
Más: talán buta kérdés, de használtok néhány rövidítést amit nem értek. Pl. SZVSZ, FES.
Csosznorbert2012-09-28 22:26:27 // 25056
NGK izzitógyertyákról mi a véleményetek?? kisker áron 7900 helyett 5700 ért kapnék darabját.
Dömpi (il dottore)2012-09-28 22:22:57 // 25055
Én megnézném, nem-e a hosszbordás körben kezdi megadni magát valamelyik görgő!
Nekem is adott ilyen síró hangot, aztán meglett a bűnös: klímageneráor görgője volt
Nekem is adott ilyen síró hangot, aztán meglett a bűnös: klímageneráor görgője volt
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 18:55:11 // 25054
nem zsákbamacsek gyári :)
GTPeti2012-09-28 18:52:07 // 25053
Igen, erre válaszoltam, hogy szerintem nem. Meg is indokoltam, miért. ;)
.......................2012-09-28 18:46:28 // 25052
az SKF ben NAGYOT csalódtam
.......................2012-09-28 18:46:05 // 25051
zsákbamacsek 30ezerért,hmm..
.......................2012-09-28 18:44:59 // 25050
kérdés volt,hogy csomagolnak e?
GTPeti2012-09-28 18:43:22 // 25049
A FAG az egyik legjobb csapágygyártó. Szerintem inkább nem csomagolnak, mint igen. :)
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 18:42:18 // 25048
30800ft...
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 18:41:31 // 25047
nem nyert, ha megkapod megtudod :P
.......................2012-09-28 18:37:45 // 25046
mennyire olcsó?
ki a gyári beszállító,csak nem a SNR?
mert a Mito ban francia van
ki a gyári beszállító,csak nem a SNR?
mert a Mito ban francia van
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 18:14:57 // 25045
hozzak neked gyárit olcsón? :)
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 18:14:18 // 25044
snr nem gyárt csapágyat....
.......................2012-09-28 12:40:16 // 25043
a FAG is atcsomagol,olyan lenne még
.......................2012-09-28 12:38:42 // 25042
SNR ,frnacia,nem valami nagy quality
van még QH ,arról mi a véleményetek?
van még QH ,arról mi a véleményetek?
.......................2012-09-28 12:34:51 // 25041
vettemvolna ma 2 hátsó kerékcsapágyat ,mondom legyen SKF,jó minöség
aha
SNR van a kék SKF dobozban
azértt nem adok 10eFt al többet mert kék a doboza
ezek is ilyenek lettek?
aha
SNR van a kék SKF dobozban
azértt nem adok 10eFt al többet mert kék a doboza
ezek is ilyenek lettek?
Liquid2012-09-28 10:01:23 // 25040
ha nincs vele gond és nem kerül jelentősen többe akkor igen, de csak azért hogy ne kormoljon láthatóan, de ha lenne megfelelő benzines, akkor azt választanám
droberto2012-09-28 09:48:01 // 25039
Más! Ma reggel olyan dolog történt amire nem találtam magyarázatot! A vasat vasárnap hajnalban megtankolva, lemosva tettem el. Beindítva az fogadott, hogy az óra villogott és elmentek a trip-ek. Minden nullázódott.
Lehet áramszünet volt? :)
Az akksim már régóta gyengélkedik, de reggel szépen indult...
Lehet áramszünet volt? :)
Az akksim már régóta gyengélkedik, de reggel szépen indult...
droberto2012-09-28 09:34:48 // 25038
Az újabb DPF-ek már korszerűbbek és felhasználóbarátabbak lesznek (már részben azok), és akkor majd is elérik a Cat élettartam szintjét.
droberto2012-09-28 09:31:58 // 25037
A mai dízelek igen károsak! Ez tény! De az is tény, hogy a dízel autók a mai kor technikai szintjén a legjobb hatásfokkal bíró, legolcsóbban üzemeltethető járművek, bár a bekerülési költségük magas, ami meg az összetettségükből fakad. Többek közt ezért sem kelendő dél Amerikában, Ázsiában és Afrikában.
Én benzinpárti vagyok, de a benzinmotorok fejlesztése egy kissé lemarad mostanában.
Az USA dologra, meg Erhard válaszolt!
Én benzinpárti vagyok, de a benzinmotorok fejlesztése egy kissé lemarad mostanában.
Az USA dologra, meg Erhard válaszolt!
droberto2012-09-28 09:24:21 // 25036
A következő autódnál, ha választhatnál sima dízel és koromszűrős dízel közt, szerintem te is az utóbbit választanád. :)
A cikk:
Amióta a Multijet váltotta az Unijetet, már egészen magas nyomás uralkodik a befecskendező rendszerben, mely ugye a kis részecskék kibocsájtásának elsődleges okozója. A dízelmotorok PM kibocsájtását felére redukáló Euro4-es direktíva 2005-ben lépett életbe. Ergo ezekre a motorokra aggatták rá a DPF-et.
Ez a tanulmány a részecskék szűrésével kapcsolatban, melyet a SZIE egy andjunktusa készített mást mond:
"A DPF szűrőbetétekre jellemző szűrés finomság igen kedvező, mert a 10-40 nm-es
ultra finom részecskék több mint 90%-t, a 100-150 nm-es részecskék 99,5%-t kiszűrik!"
A cikk:
Amióta a Multijet váltotta az Unijetet, már egészen magas nyomás uralkodik a befecskendező rendszerben, mely ugye a kis részecskék kibocsájtásának elsődleges okozója. A dízelmotorok PM kibocsájtását felére redukáló Euro4-es direktíva 2005-ben lépett életbe. Ergo ezekre a motorokra aggatták rá a DPF-et.
Ez a tanulmány a részecskék szűrésével kapcsolatban, melyet a SZIE egy andjunktusa készített mást mond:
"A DPF szűrőbetétekre jellemző szűrés finomság igen kedvező, mert a 10-40 nm-es
ultra finom részecskék több mint 90%-t, a 100-150 nm-es részecskék 99,5%-t kiszűrik!"
.......................2012-09-28 08:39:51 // 25035
kat ot cseréltem már benyás kocsiban,
csak az nem került 100 ezer Ft ba,majd ha 25 e lesz ,akkor mindenki szépen kicseréli
mondjuk levehetnék róla sz áfát,meg állami támogatás rá,
úgy a mezei polgár is meg tudná venni,és senki nem ütné ki
csak az nem került 100 ezer Ft ba,majd ha 25 e lesz ,akkor mindenki szépen kicseréli
mondjuk levehetnék róla sz áfát,meg állami támogatás rá,
úgy a mezei polgár is meg tudná venni,és senki nem ütné ki
droberto2012-09-28 08:32:02 // 25034
A szűrő bevezetése az autóiparba nem a gyártók marketing eszköze volt, hanem egy törvényhozási direktívát, csak ezzel tudták teljesíteni. Az már más kérdés, hogy a gyártók műszakilag nem voltak teljes mértékben felkészülve erre, és a szűrőt próbálták téves, és hibás mondanivalójú PR húzásokkal népszerűsíteni.
Amiket írtam egy szakmai tanulmányból emeltem ki!
Az E4-es szűrőknek vannak műszaki korlátai, erről nem kell győzködni. Viszont arról senki nem tud meggyőzni, hogy nem szűri ki a korom legnagyobb részét. Nincs semmi hókuszpók benne, egyszerű porcsapda. A regenerálás pedig felfogott por gyulladási hőmérséklete feletti hevítést jelent, melynek során nagyrészt CO2 és víz keletkezik. Nincs semmi trükk, varázslat. A katalizátor is hasonló funkciót lát el, csak ő az elégetlen szénhidrogéneket semlegesíti. Ennek is vannak hátrányai és ezért sokan ki is iktatják (nem a DPF-es cat-okra gondolok).
Én amondó vagyok, hogy míg jól működik megteszek mindent a hosszú távú hibamentes működéséért.
Amiket írtam egy szakmai tanulmányból emeltem ki!
Az E4-es szűrőknek vannak műszaki korlátai, erről nem kell győzködni. Viszont arról senki nem tud meggyőzni, hogy nem szűri ki a korom legnagyobb részét. Nincs semmi hókuszpók benne, egyszerű porcsapda. A regenerálás pedig felfogott por gyulladási hőmérséklete feletti hevítést jelent, melynek során nagyrészt CO2 és víz keletkezik. Nincs semmi trükk, varázslat. A katalizátor is hasonló funkciót lát el, csak ő az elégetlen szénhidrogéneket semlegesíti. Ennek is vannak hátrányai és ezért sokan ki is iktatják (nem a DPF-es cat-okra gondolok).
Én amondó vagyok, hogy míg jól működik megteszek mindent a hosszú távú hibamentes működéséért.
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 08:10:51 // 25033
lehet hogy az usa-ban nincs de még is ők a legnagyobb káros anyag kibocsájtók kínával karöltve...
egy biztos ha nálunk is annyi lenne a benya mint amcsiban V8-cal mászkálnék
egy biztos ha nálunk is annyi lenne a benya mint amcsiban V8-cal mászkálnék
.......................2012-09-28 07:58:31 // 25032
köszönd az elhunyt Rudolf Diesel bácsinak,hogy kitalálta,
+ a sok autógyártónak ,hogy beépítik személyautóba
+a sko k*** politikusnak ,hogy ezt szorgalmazzák
nem véletlen ,hogy az USA ban nincs diesel személykocsiban,
söt a Brazilok sem járnak vele(csak alkohollal)
Európa NEM a helyes úton jár,
járhatnák pl autógázzal,az sokkal tisztább..
+ a sok autógyártónak ,hogy beépítik személyautóba
+a sko k*** politikusnak ,hogy ezt szorgalmazzák
nem véletlen ,hogy az USA ban nincs diesel személykocsiban,
söt a Brazilok sem járnak vele(csak alkohollal)
Európa NEM a helyes úton jár,
járhatnák pl autógázzal,az sokkal tisztább..
Piritu - 1.000.0002012-09-28 07:12:14 // 25031
A nitrogén-oxidok csökkentésére van az EGR, a benzolokat meg a katalizátornak kell elégetnie. Kicsit félrevezető a cikk, olyan dolgot ró fel a hibájának, ami nem is a feladata.
Erhard 242 (Pure Energy)2012-09-28 07:07:34 // 25030
a legfőbb kérdés az ha ki van szoftveresen iktatva a regen valamint a hozzá kapcsolódó összes mérés akkor miért fulladozott az autó továbbra is és miért szűnt meg egy mechanikai behatástól? több kérdés nincs is ebben a témában....
Piritu - 1.000.0002012-09-28 06:56:32 // 25029
Sajnos most nem találom, de a múltkor találtam egy svájci alagútépítő cég munkavédelmi méréseiről jegyzőkönyvet. Mérték a motorokat DPF nélkül és azzal. Többször kiemelve, hogy a regenerálási ciklusok során is mértek. A mérések alapján MINDEN tartományban drasztikusan (1% alá) csökkent a részecskeszám. A legkisebbtől a legnagyobbig.
Piritu - 1.000.0002012-09-28 06:49:24 // 25028
Ilyen tartalmú hsz-re reagáltam :-)