Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

Most, hogy beköszöntött a meleg nyár, nem működik a klímám. :(
Elvittem klímaszervízbe megnézetni...
Gáz van benne, kompresszor jó, szerintük valami ekektromos baja van, de az nem az ő asztaluk.
A külső hőmérséklet jeladóm ez idő tájt -15, -20 fokokat mutat!
Lehet ez a hiba forrása? Hogy a tévesen alacsony hőmérséklet miatt a vezérlése nem engedi bekapcsolni?
Valakinek valami tapasztalat, észrevétel, ötlet....?
Illetve tényleg nem lehet külön külső hőmérséklet jeladót venni 159-hez, csak komplett tükörrel együtt?
Köszi!

Köszi.

ha oda jutok szólok :D

csinálok belőle dízel-rollert :)

Első lámpák érdekelnek :-D :-D :-D

Na, az utolsó részlet is a helyére került :)

Na, már bontod a kocsit, donornak jó lesz? :DDD

Ma sikeresen megkanibalizáltam szegény Alfit :) A fiam rollerének az első kerekéből elrepült a csavar, 1 órát kerestük de nem lett meg. Nyaralunk, így a pincébe se tudok lemenni másikért :) Viszont a motortérben lévő relédoboz fedél 2db pont olyan csavar fogja, na abból az egyiket lecseréltem egy kábelkötegelőre. MInden műxik :)

Benne hagytuk. Nincs azzal semmi gond.

Aki 2.0-át íratott, az kiíratta az EGR-t vagy bent hagyta? Jól működik, csak azt javasolták, ha írom érdemes kiírni, hogy ne szarjon a saját szájába.

Érdi Alfa bontó.

Nekem a klíma kompresszor állt be egyik pillanatról a másikra. :(

Kapd le a szíjat és forgasd meg az összes görgőt és ha mind finoman megy akkor irány a hosszú út.

Ez így van,tudnának tartós autókat csinálni de az nem érné meg.Fogyasztói társadalom lett.
Pl a nyomtatóban a lapszámláló és szia. :(

Altatót szedsz? Izgulsz mi? :-)

Sziasztok!
Generátor és főtengely szíjtárcsán kívül mi hajlamos a fáradásra?
Megelőzésként ránéznék/cserélném,mielőtt hosszú útra indulok.

Nem jobb volt. Sokkal jobb ! :-)
A környezetvédelmi besorolás megölte az autózást. A metallurgia meg semmit sem változott, sőt szerintem szarabb lett. Erre bizonyíték a régebben futott verdák életkora és futásteljesítménye. És nem is a nagyon régire gondolok, itt van például a 2,4 olajkályha esete. A 10V és a 20V közötti különbség, sőt az első 20V és az utána lévő kurva kifinomult új 20V-k közötti tartósság. Valszeg elfelejtettek hajazni a régebbiekre, vagy kihaltak a régi mérnökök. A faszt. A beépített amortizáció, az visz mindent. Szar ez az egész, azt hiszem veszek lovat, az legalább a kocsmából is hazatalál. :-)

Sziasztok! 159-hez keresek kormanyburkolatot, középkonzol borítását és légszűrő hazat. Van tippetek, hogy hol tudnék emberi áron szerezni?

Köszönöm a kimerítő válaszokat, nem gondoltam hogy ekkora vitaindító kérdés :)
Ma kiszedtem a csavart és megnéztem a szűrőt, szerencsére nem volt semmi komoly szennyeződés benne, az olajat is könnyen átengedte (fecskendővel teszteltem). Így egyenlőre kapott egy áztatásos tisztítást, majd ment vissza helyére. Az autómban egyébként 199 ezer km van, és (szerintem) gyári turbó.
Egyébként a tény, hogy nem volt benne semmi komoly szennyeződés, arra enged következtetni, hogy az olajszűrő önmagában is elegendő tisztítást nyújt (nem hiszem hogy ez a szitaszűrő kisebb részecskéket fog meg mint a papír olajszűrő), tehát elvileg nélküle sem döglik meg a turbó. Viszont ha normális időközönként van cserélve olaj és olajszűrő, akkor pedig nem valószínű hogy eltömődik a szűrő, így nem is okoz problémát. Minden esetre rá fogok nézni néha.

Amúgy van egy gondolatom mi lelte de az egy másik vita okot generálna.És nem akarok vitázni. :)

Ott az áldozat a turbó én meg a pénztárcám volt! :) :) :)

Akkor ott valami más gond lehetett. A szűrő csak áldozat volt. (ua. a sztori mint a DPF-el)
(Én is most belefújtam, de simán jött a levegő.)

Tud valaki olyan oldalt, ahol van fotó a cikkszámokra. Nem is mert mindent a Google.
Kicsit szenvedek a csavarokkal, hogy melyik hova való. (Hasonló méretű csavarból is sokféle van.)
Pl.: ez hogy nézhet ki:
16285924

Igen.És az volt a szerencse,hogy észrevettem.Nem tudtam róla,hogy a stiloban van csak pelefujtam és nem ment át rajat semmi.Simán visszatettem volna a csavart.

Neked egyébként el volt dugulva?
Hangsúlyozom még egyszer, hogy nekem 200k km után nem volt benne említésre méltó szennyeződés.

Igen és kisebb jóval.És mivel sehol nem említik egy tulajnak,hogy ott is van egy szűrő ezért szerintem itt van a kutya elásva.

Szerintem ott lehet a kutya elásva, hogy ugye ez jóval finobban szűr mint az olajszűrő.

Ezt írom pont,hogy nem egy nagy mutatvány.

Lassan összeáll a motorom.
Szerintek mit húzzak, le, hogy (ne iduljon be) le tudjam dry tesztelni tényleges beindítás előtt?
Az olajat bele akarnám terelni az olajcsőbe az olajpumpával éles idítás előtt...

Az izzítógyertyákra gondoltam, de úgy lehet beindulna.

De tényleg megemlíthetnék,hogy időnként ellenőrizzék vagy cseréljék,mert hát nincs egy centi nagyságú szűrő naná,hogy 200000 nél eldugulhat.Olajszűrőt 15000-ként cserélünk pedig egy jóval nagyobb felület.

Nem:

Ez sem rossz megoldás,Mármint pl olajcseréknél cserélni azt is.Nem egy nagy mutatvány.

Ugyan ez az úszó csapágyazás volt a gt turbóban akkoriban is.

Én inkább a Garratnek hiszek (ha már a gyártónak nem), mint bármilyen magyar kisiparosnak. Bocsi.
Ha meg így félünk egy szűrőtől, akkor inkább cseréljük ki minden második olajcserénél. + 4000 pénz.

Srácok.
A FIAT Szabót lehet mellőzném, nincs konkrét bajom velük csak a hozzám állásuk (~8 éves Alfa kgfb-re) és az Autóház Budaörs nagyon ajánlása miatt lehet inkább javíttatnám ott. Van ott valaki kontakt itt az Amorén, úgy tudom. Tudtok ebben segíteni légyszi? Hálás lennék. Kárfelvétel és jegyzőkönyv kész.

Az 1,9 stiloban is volt már.

25 éve teljesen más volt a turbó csapágyazása mint most, ne legyünk már okosabbak mint a turbó és motorfejlesztő mérnökök/tribológusok!!!

:-) Ez így is igaz. Nem is volt annyi szar turbó mint most. Nekem cserélt csapágyakat garrett T-25 , és T-45-ben is,( benyás) de mindjárt leváltotta a csapágyakat Mitsubishi készletre, amit az N csoportos verdák túróiba is rak. A gyáriak közel sem olyan jók. És a Garrettnek is lejebb áldozott, amióta ez a haniwell belekóstolt.

Bocs!DE én már a Renault 5 gt turbókat csináltam nem látom,hogy most másabb lenne ugyan úgy úszó csapágy van benn..
De tényleg hagyjuk.Én válaszoltam egy kérdésre nem mondtam,hogy mindenki vegye ki.De akkor a dpf-et az egr-t se írogassuk ki,de tudom ez egy más történet.
Én nem akarok vitázni csak egy kérdésre válaszoltam mondom.

Én is inkább a Belfegor turbós Kozák Csabának hiszek. Ki kell baszni belőle. Egyes kopel és népautókban és psa szarokban rendszeresítették először, ott is sok bajt okoz máig is. A 2.0-ban nincs is. A Fiat csoport 1,6 dízelekben rendszeresítették először. Én élve a gyanúperrel, ezt is beépített amortizációnak tudom be. Vajon minek is cserélni ha ott az olajszűrő, és a beteg Alfás, aki 10 ezrenként cseréli az olajat, amikor még átlátszó a nívópálcán. :-)

Hallod Gyuri légyszi neee!!!
Ha így is tetted, azt akkor inkább ne írd le, mert sokan komlyan elhiszik.

Én 200k km-nél cseréltem turbót és kurvára semmi baja nem volt a szűrőnek.

Semmi szennyeződés nem volt benne.
A teknőm is így nézett ki:

Perszem, ha 30-60k cserélsz olajat akkor inkább szedd ki, de ezt inkább hagyjuk meg a BMW-seknek.
25 éve teljesen más volt a turbó csapágyazása mint most, ne legyünk már okosabbak mint a turbó és motorfejlesztő mérnökök/tribológusok!!!

Szűrőnek ott az olaj szűrő légszűrőből sincs 2db.

Nekem szűrő nélkül megy 200000-nél cseréltem most 425000 van benne és nincs vele gond.Én így hagyom.Régen nem volt ott szűrő.
De persze mindenki úgy használja ahogy gondolja meg hiszi,hogy jó.

Minden turbócserekor, a szürőt (csavart) és a csöveket + tömítéseket ki kell cserélni!!!
Garancia is csak így tud lenni!
Mindegyik turbó leírásában benne van.

Sőt nagyon javasolt a teknőt is leszedni és kipucolni az olajsarat!
Remélem senki nem gondolja komolyan, hogy a turbót szűrő nélkül üzemeltesse.
Ennyi erővel a légszűrőt és az olajszűrőt is kidobohatnánk, ha eltömődik.
Ez még viccnek is rossz!

Egy BMW szerelő barátom mondta,hogy ő ha javítja a kocsikat azon a környéken és meg kell bontani ő kiszedi.Egy időzített bomba szépen lassan egyre kevesebb olajat enged át természetes,hogy a turbó előbb utóbb tönkre megy.Érdekes pl egy 155 alfában nincs ilyen szűrő.

Probléma mentesen használom és rengetek km-et megyek.