Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért most már ez a hengerfej dolog a 2,4-nél kezd valódi elrettentés lenni, pedig ez közel sem így van. Mostanában belenéztem a BMW fórumokba, és a dízeleknél ugyanez a probléma fennáll. Nagyon sok olyan eset volt, hogy hengerfejet cseréltek, és nem az volt a probléma. Azért kíváncsi lennék, hogy a rengeteg hengerfej problémából mennyi volt valós, és mennyit fizettettek ki csak úgy az ügyféllel. Mert én azt tapasztalom, hogy látatlanban nagyon sokan rámondják, hogy ez hengerfejes, és semmi vizsgálattal nem támasztják alá. Aztán ha leveszik a hf-et akkor már síkolás, tömítés csere, vezérlés és egyebek. ProdyG-vel eszmét cseréltünk, és neki valóban hidegen nehezen indult, és egyéb dolgok miatt lehetett hf-re következtetni. Liquid, Csabi, akik régóta használják, használták a 2,4-et, semmi problémájuk nem volt, pedig Liquid "adja neki". Zoli bácsi is rengeteget költött rá, és hf problémája nem volt. A 2,4-nél ez kezd olyan lenni mint a Dpf, minden a hf miatt van. Mikor nekem problémám volt, hogy nem ment az autó (városban nem volt érzékelhető), mindenki a Dpf-et mondta, hogy ki kell szedni. Közben a turbó volt.

Aki kicserélte nekem a vízpumpát, mivel nem javult meg, kapásból rávágta a hf-et. Kérdezem a hűtőt, a válasz az nem lehet. Pedig szivárgott, és látszik hogy sérült. Azért annak oka van, hogy a hűtő egyáltalán nem melegszik. Viszem jövő héten Szatyihoz, és ki fog derülni a probléma. Nem kizárható egyáltalán a hf, de "csak úgy" lekapni a hf-et nem akarom.

Csak annyit akarok mondani, hogy most már kezdjük elfelejteni a Dpf-et a 2,4-nél, és most a hengerfej lett a varázsszó.

Sőt, magával is tudja cinni hosszú útra ha esetleg után kéne tölteni (tudom, ez nem TS). :D :D

tudom ajánlni a 200l-es hordót, abból annyit veszel ki amennyi kell :DDD Mindenki jól jár

Érdekes, hogy az 1.6 TS előszeretettel csipegeti el az olajat...kivéve a Seleneia 20K-t!
Adódik a kérdés: Miért?
Talán mert az való bele?
😁

Keveset megyek, évi 10e km. Nem tartom logikusnak, hogy vegyek 10 litert, aztán a garázsban tartogassam, főleg, hogy kb. 5,5 liter kell bele.

Ezzel amúgy nem tudom mi a probléma, az ember nem csak 1 olajcserére számol. Lesz következő is. Lehet venni 3-at, és lehet lötykölni. Úgyis kell legközelebb is, vagy nem?

Na ez látod meggondolandó, ha eleget közlekedsz

Én pont múlt héten nézegettem ,hogy meg fogom venni a 20 literes kiszerelést olajból ,kb annyiba kerül ,mintha két 5 literest vennék ,és igy több mint egy évre le lesz tudva az olajcseréhez szükséges anyag.

azért hoztam fel, mert itt is, a fészen meg főleg dezsavüm van.... Persze lehet bennem van a hiba és mindig azt birtoklom ami szar :) Amikor TS-em volt, akkor igencsak beindult a lobbi, hogy az egy kalap szar, főleg a 2.0. Érdekes nálam meg az ismerősöknél csak nem akart a Istennek se tönkremenni, aztán most 2.4-em van, hogy az minlyen drága, meg hengerfejes, meg DPF-es, meg injektoros, meg dugós, meg szar...
Nem neked szólt, csak annak amit megemlítettél.
Az olaj meg sajna olyan olaszos :) Ettől még nem jó...

Senki nem hozta összefüggésbe a kettőt csak Liquid felhozta, hogy mostanában divat azt is szídni.

Azt én sem értem, mert ezzel csak magukkal szúrnak ki, mindenki keres helyette mást.

Azért ez már nem kevés tapasztalat! :O

ez ugyanolyan duma, mint hogy a TS-hez meg blokkot keresnek...
A Tibi olajához nem tudok hozzászólni érdemben

Köszi, így fogok tenni.

5+1-be, de a tbi-be való Seleniából csak 5 literest tudsz venni. Ebből kifolyólag a legtöbb tbi Selénia nélkül szalad. ;) 2.4 valóban mumus lett mostanában, de azért valljuk be nem véletlenül. Elég gyakran keresnek hozzá hengerfejet.

Igazad van.

Nem szentírás természetesen, mindenki azt tesz amit akar. Amúgyis trendi dolog szidnni a Seléniát, meg a 2.4-et, mivel a TS-ek már lassan kiöregednek, így kell más közellenség :)
A Liqui Moly-t 6 literesben adják? :) Mert általában 1-2-5-20-200 szokott lenni, márkától függetlenül.

Amoren is van olyan szerelő, aki nem sok jót mond a Seleniaról és nem ma kezdte a szerelést, tuti valamire alapozza a véleményét. Azt meg nem hiszem, hogy nehéz lenne beszerezni, én eddig mindig tudtam volna venni. Én amúgy most a tbi-be is megvettem volna az előírtat, de 5 literes kiszerelésben árulják csak és a vicc kedvéért tbi-be 5 liternél több kell. Nem hiszem, hogy a Liqui Moly-val rosszat tettem.

A boltos konkrétan nem szarozta,csak azt mondta,h vannak ennél már sokkal jobb olajok,és hát így adta be a castrolt. Nálam meg valami rövidzárlat és hagytam magam rádumálni..de nem mertem beleönteni mert volt egy rossz érzésem,h nem szabad eltérni a jól bevált olajtól.Attól tettem függővé,h mit mondotok.De el dőlt.

Tutod, az a helyzet, hogy mindenkinek van valami amin tud pénzt fogni, és ezzel élnek is (tisztelet a kivételnek). Emellett nem ismerik, nem is nagyon tudják beszerezni adott esetben, és inkább szidják, ajánlanak helyette mást, minthogy bevallanák azt hogy nem ismerik és nem tudják adni. Ez az én teóriám.

Nem csak a boltos mondta,de alfa szerelő is szarozta a seléniát + még néhány helyen állították,szóval nem olyan határozottan mentem oda.De meggyőztetek,kössz a segítséget,holnap megyek és kicseréltetem.És tényleg unixban voltam:-))

Köszönöm, nincs is messze tőlünk! De persze pont beteg várni kell.

Ehhez is kell a mastercard, mert elég drága móka.

Több cég szakosodott beletört izzítógyertyák kiszedésére. Gyors guglizás után például ők: cég

Kedves Cartársak!

December végén kiírta a gép, hogy legyek szíves kicserélni az izzító gyertyát. A szerelőmnek mostanra sikerült időt szakítani ránk. Megbeszéltük ha kész csörög ez viszonylag gyorsan megtörtént. Azzal a szörnyű hírrel fogadott, hogy beletörte az elsőt így a többihez hozzásem fogott. Így működik továbra is az autó de szükségem lenne valami féle iránymutatásra Hogy tovább?

Hali! Én Seléniával tettem meg lassan 300ezret, 20ezrenként csere összes szűrővel. Semmi gond nem volt. Akitől vettem ez előző 159est ők hozták be az első darabokt az országba. Azt mondta csak Selénia és mindig gázolajszűrő is! Akkor nem lesz gondom. És nincs is.

Ez a kormány engem kísért mostmár...

Most meg azt hittem minden rendben, mert az utastérbe nem hallatszik be. Tesóm hívta fel rá a figyelmemet, hogy a kormány tekerésére a bal első kerék felől fémes nyüszögés hallatszik. A motortérbe már nem, ott elnyomja a motorzaj. Viszont kívülről, konkrétan a felniből hallatszik ez a fémes, húzódó hang...

Van valakinek tippe, hogy mi lehet ez? A szervó olaj tartályból egy csepp sem hiányzik azóta se...

Én anno Zimmermann tárcsát raktam (festett) Ferodo betéttel. Meg vagyok elégedve vele.

Sziasztok!

Ha kell valakinek: 159 tükör

Optimál megoldásként továbbra is az észt eBayes céget tudom javasolni. Drágább, mint a legolcsóbb felhozatal Banggoodon, vagy Aliexpressen (vagy bárhol), viszont ezek jó eséllyel működnek, tehát nem kell két vackot rendelni, mire a harmadik végre jó lesz.
A Fiat special termékeit keresd. Nekem innen van a BT-s, tökéletes. Az USB-s még régebbi, de ha újabb kellene, innen venném, hogy ne nekem kelljen forrasztgatni.

A MES egyébként a referencia értékeket is hozza, és hibakód esetén magyarázatot is fűz hozzá, ami sokszor hasznos tud lenni.
A vakon, hozzáértés nélkül diagolásra mondjuk én is azt mondom, hogy semmi értelme.
A helyedben rendelnék kábelt, a free MES-el elkezdenék játszani, és ha csatlakozik, működik, csak akkor regisztrálnám.

Köszi! Ennyit matekoltam én is. Viszont a kocsim még áll....kezdek feszült lenni. :)

Ez jól néz ki de drága. Kb. 15-20$ az ELM327 + a kábel szett.

Tesom egyterüében is Ő cserélt szélvédőt.Csak ajánlani tudom!

Nem, kifejezetten a csati által okozott károk lehetőségéről beszélt a srác. Részletekbe nem mentünk, csak közölte, hogy nem örülnek neki. Lehet ez ugyan anyagi megfontolásból ejtett vélemény, bár tőlem tegnap egy fillért sem kértek a műveletért...

Az megint egy dolog, hogy nem árt ismerni a referencia értékeket, hogy a diagnosztika által kiírt értékek határértékeken belül vannak-e. Maga a hiba törlése nem nagy vaszisztdasz, de pl. légzsák tesztet ne futtassunk már, ha lehet... :)

Persze elfogadom a véleményed. Kezdőként én még csak azt látom, hogy amit én vettem (wifis) az nem egy stabil darab. AlfaOBD-vel és MES-el nem megy, Torque-vel viszont igen. Lentebb ajánlottatok már mást, máshonnan, ha lesz rá keretem, majd beruházok valami USB madzagos darabra. Legutóbb ezt néztem ki:

ECU Scan Diagnostic Cables

Plusz megveszem a MES-t hivatalosan.

Annyiban igazuk van (ha netán erre céloztak, csak nem bírták megfogalmazni), hogy a hibakódkiolvasás, esetleg törlés csak az első lépés, kell mögé a tapasztalat és a szakértelem. Viszont ez nem a kínai kábelek (amúgy az övék is ott készült nagyon nagy eséllyel) hibája, hanem a usereké.

A Torque-nál nem nehéz többet nyújtani :)
Amúgy nyilván nem szeretik, mert ebből élnek :)
Ha annyi 1$-om lenne ahányszor hallottam már ezt a károkozós dumát, vettem volna egy Julis QV-t

Tegnap voltam Egerben Menyuséknál. Ha Eger közelében laktok, csak ajánlani tudom őket. Udvariasak és segítőkészek voltak. Megvolt az a "nemcsak nézi, ért is hozzá" érzés, ami a bizalom alapköve. A hibakódokat (olyanokat is, amiket a Torque app ki sem írt) törölték, majd megvolt a reset és az újratanulás is. Egyébként közölték, hogy rohadtul nem szeretik a csájnából érkezett mindenféle diagnosztikai csatlakozókat, mert több kárt tudnak okozni, mint hasznot. Sajnos az alapjárat a reset után sem jött helyre, így pénteken lesz egy tüzetesebb, szívósor-leszerelős hibakeresés. Gyanújuk szerint valahonnan, felülről nem látható helyről fals levegőt szív. Plusz lesz egy gyertya csere is (igazából rögtön négy... :).