Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A nyomatékgörbén inkább 3500-nál látszik valami, de ha valaki küld nekem egy mért nyomaték görbét, szívesen berakom excelbe, nem nagy ügy.

A nyomatékgörbéket azonos skálára tettem, így összehasonlítható, tehát a dízel nyomatékát annyival csökkentettem, amennyivel a fordulat skálát nyújtottam:



Az tévhit, hogy önmagában az, hogy 4500-ig forog bármit is számítana :-)
Szubjektív síkon biztos, amúgy nem. Teljestmény=Fordulatszám x Lóerő (x 2Pi stb).
Azonos tengelyre kell hozni és akkor összehasonlítható a dízel a benzinessel, vagy bármi bármivel. Onnantól meg minden azon múlik, hogy milyen áttételezés (nyomaték módosítás) van a motor mögött.
Ha valakinek igénye, egyébként a modern dízelek porlasztói elég gyorsak, lehet még a fordulatot bőven feljebb tolni. Nyilván max teljesítményt is így lehet nyerni, ha a nyomatékot próbáljuk még kitartani, a fordulat növekszik, tehát a szorzatuk, a teljesítmény növekszik. A dízelnél sokszor a turbó által szállított levegő nagyobb korlát, mint a porlasztó gyorsasága. A dízelnek légfelesleg kell :-)

Jól van, ne kínozz! :D Benzin és gyufa lesz ebből. :D

sziasztok.
egy olyan kérdésem lenne, hogy 159-es alfánál mi a klíma feltöltési mennyisége ?
(nem találom sehol)

valahol a görbén látszódnia kéne a vezérlésmódosító beavatkozásának ami 5300-as fordulatnál érezhető igazán, a tiltás kicsivel 8000 alatt történik. Na ezt akartam írni az elöbb :)

nem tudo, de valahogy a görbében kellene látszani a vezérlésmódosító beavatkozásánál ami valahol 5300 környékén odavág, a tiltás kicsivel 8000 alatt következik be

Az én szememnek is furcsa, ahogy Shadin gépén ki van húzva a dobbetét a lemez elé.

Gecsa, kérésedre itt van:


A valóság ettől bármely irányban eltérhet, a feltüntetett adatokért a szerző felelősséget nem vállal :-D
A nyomaték görbékből a teljesítmény így áll elő: P=RPM/60*M*2Pi*1.36/1000
Nyilván a fordulatszám tartományon széthúzásra érzéketlennek kell lennie a konverziónak, szóval a dízel a saját fordulatszám tartományán összenyomva is ugyanennyi teljesítményt ad le. A görbe "magassága" marad, mert amennyivel kisebb a fordulat, annyival nagyobb a valódi nyomaték.
Igazi összehasonlítást csak méréssel lehetne csinálni. A programom elvileg 228Le-s egyéb paraméterekből számolva, viszont itt tisztán a nyomatékból kiszámolva 241Le adódik.
A JTS viszont nem éri el a 260Le-t a görbéből számolva, csak 253Le 6200-nál.
Nem direkt húztam a dízel felé a mérleget, ezt adták a kezemben lévő adatok. Innetől tényleg mérni kell, mert ennek így azért van bizonytalansága.
Egyébként szívó motornál reálisnak tartom, ha valamivel alatta teljesít a gyári adatnak.
A 2.4-nél az a szégyen, hogy turbódízel létére gyárilag nagyon alatta van a 200 pacinak.

Betojok. :))) De ez Modifica di Shadin ® :D ez gyárilag tuti nem így van. De tetszik, majd ha tavasszal kimosom a rittyót és lekenem, akkor lehet így rakom vissza

Hétvégén, ha száraz idő lesz, akkor megcsinálom rajta azt a kis részt, amin nincs matrica, hogy megnyugodjon a lelkem. :)

Meg, hogy rohadna meg. :) Petra nem ereszti, imádja, főleg, hogy jön a lassan a tavasz. Pár hete beleborult 160e ft. Csak, hogy a nagyobb dolgokat említsem: lambdaszondák és termosztát. De aztán ismét bedobálta a lambdaszonda hibát. Most visszük majd autovillamossági szakihoz, aztán meglátjuk, hogy mi baja. Az idegeimen táncol.

Ahogy látom így is tud rozsdásodni. :(

Doblemezbetét ahogy én gondolom:

Így adja magát.

öregszel wazze, elbutított a rovarsuv :D

Pedig annyira nem is veszélyes a kiszállás belőle. A CC-amivel nálad voltam, az sokkal inkább kimászós.

ALFA ROMEO 159 kulcsház

Sziasztok, lehet tudok szerezni pár db ilyen kulcsházat. 20-€uro lenne az ára. Kérem, akit érdekel az oldalamra írjon!

Ha tud valaki infót, hogy hol lehetne szerezni tényleg reális áron az ne tartsa magában. Én is már a pótkulcsomat nyúzom, az első krómozott műanyag része szétporladt jóformán... :(

Lehet nekem is kéne,eléggé gatya állapotban van már a használós kulcsom. Igaz a másik még elő sem volt véve.

Külsőre nekem nagyon be jön :)