Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szépen +lékelődött a blokk.((( Ez, hogy sikerült?

Ok, akkor lesz olyan.))

Na azt nem fogom megjáccani. Az nagyon húzós lenne, ahogy már Te is modtad, inkább szerzekegy másik blokkot. Holnap asszem beugrok Zolihoz is, hogy vessen rá egy pillantást, ha nem tetszik neki, még ott a másik blokk is. Bár ahhoz nem fűzök sok reményt. Ha az sem jó, akkor viszont az a nagy kérdés, hogy honnan szerezzek egy jó állapotú blokkot??

Hát ha nem látszik plusz érezhető válla van a furatoknak, akkor már megérett egy felfúrásra.

Szerintem nem nagyon. De franc se tudja, nem volt rendes vélágításom, a steklámpa meg nem ért el odáig. Meg siettem is. De ha nem látszik már a hón, az még nem jelenti azt, hogy kukás, nem?!

A hónolás látszik?

Fema, Scott köszi. Már csak arra leszek kiváncsi, hogy ez a hangyaf*sznyi "váll" mennyire lesz gáz.:(

Egy húron pendülünk :-)

Így igaz.

Nekem az 1.5-ben nem jött színig a dugó, ahogy mondod van kb 5mm a tetőig, szintig csak 1.7 főtengellyel jön, mart azon hosszabak a csapok.

Zolikám ! Hát mi az istent csináltál ?? Ezt hogy hoztad össze ? :(

A dugó majdnem színbe jön... de csak a leg felső gyűrűig szép tiszta a henger fal....

ja ja... hála istennek ez jáccccós verda vóót. most egy kicsit morbid motor lesz benne: 1.6 16v... (1.5-ös blokk 1.7 16v hengerfejekkel...)

Óóó, vazz, van másik blokk? Ahogy látom, ez kukás lett.:(

Tudjuk mi, hogy hol a jó kis boxertudomány!:)) Srácok, leszedtem a hengerfejeket, az utolsó csavarokat már remegő kézzel. Na, mondom, most kiderül, milyen a hengerfal. De én most így hirtelen ezt nem tudom eldönteni. A boxinál nem jön fel az öntvény síkjáig a dugattyú?????? Mert van kb fél centi hely, ami fekete, tehát az égéstérben van. Na, onnan lefele mintha lenne egy leheletnyi váll. De nem sok. Nam tudom, mindenesetre fogtam, és beraktam az uno-ba a blokkot, viszem Zolihoz, mondja meg a tutit!:))

Sziasztok!

Azt mondják Május 1. a munka ünnepe...
Na, én csináltam magamnak...
4-es henger hajtókar leszakadt...

Ja és Scott-nak üzenem biztosan leforog 210-ig és cca 7000-et forog. egyszer biztosan... :) :)

Na kiváncsi vagyok én is azokra a képekre :D

Ok, de ne csíklámpás legyen. MkII-re gondoltam :)

Ok. Na majd keresek én képet Neked.)))

Igen, a bakeit is megvan.

Így igaz, egy rejtett géniusz a srác :-) De megyek még hozzá, visszaviszem a kölcsön ragasztót :-) Egyébként mégegyszer kösz az infót a létezéséről.

Tömítést karbik alá tudok adni, igaz használtak, de jók.

Jaja. Mesélte, hogy voltál nála. Kaptál egy-két műhely titkot :)

A Bakelit megvan ?

Cimborád? Dudás Zoli? Sajnos nekem is felvetette ezt a problémát, de már későn, ha tudom, hogy ennyi nyűg lessz, akkor nem vágok bele :-( De már én is nagyon várom, hogy mi lesz.

Honnan szerezzek a karbi talpak alá tömítést? Ami a készletben van az injektoroshoz való, és így van egy kb. 1mm-es résem :-(

Ez sajnos úgy tűnik igaz. Én sem hittem volna, de a cimborám példákkal demonstrálta, hogy miért nem lehet az 1.5-t 1.7-re felfúrni. Technikailag lehet, csak nagyon elvékonyodig a furat fala. Bízunk benne, hogy nem lesz gondod :( Várjuk a fejleményeket :)

:D

De penge vagyok ! :)) Kérdezzetek bátran a Mestertől. Mutassatok képet a 33 bármelyik részletéről, vagy alakatrészéről rögtön megmondom mi az :))

Ez valszeg azért lehet mert az 1.5 és 1.7 blokk mégsem teljesen egyforma, máshol is vannak helyek ahol csak tizedeken múlik, hogy elfordul a főtengely. Majd kiderül az első beindításnál ha bemelegszik, hogy mi ér majd még bele mibe. De végre egyben van a blokk és bent van a helyén, de nem volt időm már a gyujtást is helyre rakni, így nem sikerült beíndítani a hétvégén:-(

Mindenesetre érdekes.

Jó kérdés, a hajtókarok mind egyformák, de az öntvényben az olajcsatorna hátrafelé jobban kidudorodik :-)

Hogy, hogy csak 2 hajtórúdnál van ilyen probléma?

Így igaz, Scott-nál a pont :-)
Egyébként a képen pont az látszik, hogy az 1.5-ös blokk tetejébe, hogyan üt bele az 1.7-es hajtókar és az 1.7-es főtengely.
De egy kis hernykolással ez is megoldható :D
Én speciel leköszörültem belőle egy kicsit, és így már elférnek, a váltó felőli két dugónál áll/állt fent a probléma.

Ok. Koszi megegyszer!

Arra figyelj, hogy ebben az esetben a karbik alatt lévő szívócsonkokon található 2-2 nyílást le kell dugózni, mert ott falsot fog szívni. Eredetileg ezek is bele vannak vezetve a karter gáz körbe.

Amugy en is erre gondoltam. Koszi szepen a megerositest.

Környezetvédelem. Direkt szűrő esetén a karter kivezetésre is szoktak kis pici szűrőt rakni és azon keresztül kiengedik a gázt a szabadba.

Hali. Volna egy kerdesem hozzatok. Mire jo az hogy a porlasztoss 33-nal a karter gaz vissza van nyomva a legszurohazba? Mi tortenne abban az esteben ha en leszednem a legszurohazat es sport szuroket raknak fel? Ilyenkor a kartergazt nemtudnam hova tenni.

Scott...........lassan felírlak a medve listájára vazze :D

Klíma téma már nem téma ? Már leömlő a téma ? :))))

A kipuff leömlők azt mondják a 33-asnál már olyan kellően jók, sokat nem lehet azon javítani, ergo nem érdemes pénzt költeni arra hogy csináltass egy egyedi leömlőt 50-60ért. Várom a véleményeket! ( nem, nem akarok most azt csináltatni, annál fontosabb a kaszni előbb, csak szóba került )

egy méretre, kerékagyra lett fejlesztve asszem.....nem mondtam hogy multifunkciós eszköz :)

Hányas csavarokat lazítottatok vele? Arról nem is beszélve, hogy hegesztve van, így asszem talán 2 méretre használ6ó.

okoska, nem tört vele semmit, ellenben remekül lehet beszorult csavart kicsavarni, nyílván lazítózás után, nem nekiesni egyből......

Ezzel inkább törni lehet a csavarokat.) Bár a féltengely záróanyájának lazításához jó.

"...őőő...ajándékba lesz" :D krova van a végére hegesztve Teee :)

Még az sem kizárt.)

Az Anal Intruder:D

van ez a Bejó Motor gépműhely, Norbee ajánlotta, kinek van onnan tapasztalata?