Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak rajtunk múlik :-) Nem kell mindig másra várni. Meg kell szervezni :-)

Ez éven sem lesz Giro? :(

Ja és most jut eszembe, hogy nekem a motoromon is ezt csinálja az első fék, mert folyamatosan hallom a surlódást / csiszatolást. Lehet velem van a baj??? :-)))

A 3 olasz vas közül (147, 159, GTV) játsza ugyanezt. Mindegyik csiasztol, vagy épp koppan megálláskor, vagy épp nyikorog, a terhelt oldal kanyarodáskor. Pedig a 159 -en 330-as Brembo-k vannak, a GTV -n hornyolt tárcsa a 147 meg full gyári... Evvan, ezt kell szeretni :-)

A féktárcsa simán lehet. Nekem megvétel után volt egy olyan tünet, hogy megállás pillanatában koppant egy picit. Csere után megszűnt. A problémája az volt, hogy a kopott betét el tudott mozdulni. Most meg azt vettem észre, hogy ha alászedem, akkor csiszatol kicsi a fék. Gondolom ez is hasonló okokra vezethető vissza.
A járós 100HPn szintén ezzel küzdök, ott is mozog egy picit a hátsó fékbetét, csak az rossz úton halk kopogásban nyilvánul meg. Azon ideig óráig segít, ha valami csapot megzsíroznak, de majd cserélni kell.
Szóval két olaszból kettőben nekem hangot adnak ki a kopott betétek :)

Sziasztok! Ismertek olyant akinek van ültetőrugó a GTV-ben? :)

Az enyémen nem éppen Euro8 kibocsátási normák szerinti kipuff van, de 4000 fölött már nem azt hallani.
Alatta meg hadd bömböljön. :) A röndérnek is meg kell élni valamiből. :P
(Ezért kértem egyszer Giovannit, hogy tépjen már el mellettem, mert szeretném hallani kívülről és magas fordulaton a kipufogót. Hát beszartam.)

A 3.2 (kivéve a Tiéd :PPP) ilyen szempontból gyárilag is tökéletes: alacsonyan úgy szól a kipuff, hogy 2000-en elváltogatva is élmény a haladás vele, magasabb fordulaton meg egyrészt a motor elnyomja, másrészt elkezdenek olyan gyorsan közeledni a tereptrágyak, hogy se lát, se hall Dömötör. :)

Ez is biztos Euro 4 -es ugye? :-P

1,5 éve hoztam egy ulysse-t németből.
Nem nagy ördöngösség, de sok türelem kell. VPID "adóazonosító " vámhatósági eljárás során. ca fél nap alatt megvan, ezzel futsz, ha kocsit hozol be. HA valakinek van ilyenje az nyerhet vele pár órát.
EURO2 a gtv, esetleg euro3 de az ritkaság.
Okmány irodában a papírokat + rendszám árat+ kis vizsga cimkét kell jattolni.
Típus engedély nem kell, mert itthon már volt forgalomba hivatalosan ilyen gép. De "NKH-s" műszaki kell rá, amit nem mindenhol csinálnak megyékben, számolhatsz némi trélerezésre, vagy p rendszámozásra pluszban.. Eredet vizsga nincs, németből hozod akkor ott a papírokkal együtt kapsz egy eredetvizsgálatot, hogy nem kell vizsgáltatni a kocsit itthon. Ez más országból ca 30 nap+ némi ezresek.
No még így is megérheti magadnak hozni.

Na igen, ahány kalkulátor, annyiféle eredmény.
Van viszont néhány "nepper" cartárs, ők vannak otthon ebben. Esetleg kérdezd meg az Autóvásárlás topicban valamelyikőjüket. ;)))

Ja, mert 4 alatti besorolást választottál. Ha Euro2 akkor a 4. osztály

A változatosság kedvéért itt 162k :)

Ez azt írja h 2013

Pont határeset, mert akár euro1 is lehet, de nagy valószínűséggel euro2 lesz.

Biztosan jó kalkulátort használtál? Itt ~147ezer jön ki. :))

Én tavaly rendeltem, akkor még volt. Szerintem gyári most is van.