Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Korry blogja!

Nem tudom!De hála a jó Istennek,megúszta!130-al kapták el a B oszlopnál telibe!

Az volt szerencsére!!!

Ha már szörny, a jól ismert álgtvhat

Uzsonna csomagoláshoz. :o)

Volt szerencsém kipróbálni egy S8-t!Csak dili öcsém rommá törte!De az élettét meg köszönheti neki!Megértelek Padre!

Pedig kérdete tőlem audis kollégám hogy az Alfa nem gyárt alu hengerfejes és blokkos autót? Mondtam neki hogy de már az 1930-as évektől. Erre kérdezi hogy alu kasznist? Mondom azt már nem az 1971-es Gta óta. Erre azt mondta huje vagyok. Pedig igaz. Mármint hogy az vagyok. DDDD

Happy 65K! :))

NYIHAHA! Mekkora biznicmen! ;)

LOL! S8-gyűjtő! Nagy kuriózum! :P

Well, bízom benne, hogy az enyém még csak félig-meddig a fogyasztói társadalom számára készült darab, ezért benne felejtettek néhány értékes alkatrészt. Mint pl. motor-váltó-futómű. :P

És az aluminium világpiaci ára, az smafu? :)

Hát nem Audit gyűjt ezek szerint. Pedig egy S8? Na jön az ápolóm segíts!!!! :)

Nem hiszem, le is kopogom, mert idén csak olajakat kellett cserélni, de ezeknél a ribancoknál sosem lehet tudni. :) Biztos hogy a tervezett amortizáció miatt csinálnak olyan faszságokat mint a kettős tömegű lendkerék, a gyengített váltókkal és difikkel egyetemben.

Mondom marha! :D

Idióta. ;P

Egy Pösti emberé, nagy Olasz fun.

Jobb? Azt elhiszem... Főleg, ha azért az a kehes 192 paci, dorombolna abból a gyöszös V8-ból! :)

Miért, van rá esély, hogy beszarjon a hatosod? ;)

Kié ez a csoda? Vagy nem illik ilyet kérdezni?

A régi ötös váltó az jó is. Ha szarik a hatos a 166 ban kap egy olyan váltót meg egy sima hagyományos kuplungot. Anyjukba a kettős tömegű lendkerekükkel.

Attól azért jobb volt benne ülni. A műszerek is pont úgy vannak ahogy kell. Király nagyon.

Na ja, épp most mondtam egyik kollégának, akinek megmutogattam a képeket, hogy a digók se tudtak sose autót építeni. :P
A váltóról meg csak annyit, hogy "a Béla megmondta, hogy az enyém is bírni fogja az 500+ nyúl/mókust", úgyhogy nem aggódom. :PPP

Azért így több mint 30 évvel visszautazva az időben, van még mit tanulni tőlük. Profi munka volt az akkori aluminium öntés, és az egész váltó difi egyéb rendszer is. Olyan fogaskerekek vannak a váltóban hogy a maiak csak jelenthetnek. Simán vinné az ötszáz lovat akár ötszáz nyútonméterrel is. :)

Nem-nem. A Dino olyan, mintha egy benne ülnél egy ezerötös Ladába' csak a hátsó üléssort elfelejejtették volna beapplikálni! :)))

Ha fika szívó 192 lovas, akkor tényleg mégsem kell az a motor a GTV-be, és akkor nem is buktam le. :P

Deal! :DD

Az olyan, mint egy 350 lovas GTV. Csak mégis jobb ugye, mert könnyebb. Sz@r... :P

Nahb@zmeg, lebuktam: fijátom van. :PPP

Ez gyárilag csak 192 lóerő ha jól emlékszem, de csuklóval odébb toltam, ugyanis csak 800 kg az egész taliga. azért az nem szar súly/lLe viszony.

Eltaláltad, mit is akartam ezzel valójában mondani:
kívánom, hogy mielőbb legyen egy ősállatod, vagy inkább 355-öd. Vagy tudod, mit? Legyen egy F-40-ed mielőbb, csak egy valamiben egyezzünk meg: ha én viszem pl. Csörgő Dr.-hoz az autót szervizre, akkor az szent és sérthetetlen és nincs tolakodás!!! ;DDD

Itt a hengerfej szétszedés után. :)

1. Nem fogadtam el!!! :P
2. Belekerül a Dínó moci? ;P
3. Nyugtával a napot, nehogy csak 170 LE legyen a konfig vége... :DDD
4. Az útontartást is megoldjuk idővel. ;) Meg aztán ha tényleg csak 170 LE lesz, akkor könnyebb lesz vezetni még a gyári verziónál is, úgyhogy fölösleges aggódni emiatt. :DDDDD (Meg aztán lesz benne nyomásszabályozó, ami vígan tekergethető 0 és 2 bar között, úgyhogy valahogy csak megoldom már, hogy az úton maradjon. ;))

Ha csak ezen múlik, hogy legyen egy ferkám, akkor tudod mit? Hívogass vaze! :PPP

Annyiból könnyebben fogadnám el, hogy lenne kit hívogatni naponta, hogy >@>Đđ>đ&&>đ[ĐíÍ>ĐĐä[

Elfogadta már. Lesz egy GTV Diszno belőle. Már csak bicepszre kell gyúrnia hogy úton is tudja tartani majd. Kezdhet koszolni, és edző terembe járni.

Ez azt hiszem elfogadható áldozat. Legalábbis ha enyém lenne a Dino, Ollah is biztos könyebben fogadná el... :DDD