Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megoldottuk ma a légzsák problémámat,cserébe sikerült eltörnöm a telefonom kijelzőjét:(((

Kezdem már unni,hogy mindennap van valami...

Mondjuk inkább úgy hogy fel kell nőnie a feladathoz és a gyerekbetegségeket maga mögött KÉNE hagyja, de nem biztos hogy lesz olyan fejlődési és kifutási ideje mint mondjuk a TS motoroknak, hogy a V6-ról ne is beszéljünk. Hamarabb jön valami új ami miatt cserélik az egész koncepciót és kezdődik az egész előlről. Nekem mindössze ez a para. Meg az hogy költséghatékonyság van és már nem örök élet+1nap amire tervezik a motorokat meg úgy az egészet.

Szerintem nem a mérettel, hanem a programozással van baj.
Gondolom, az ötvenes években ugyanígy fejcsóválva álltak a 6C motorja felett mikor az akkori S6 1750 ccmre rátették a kompresszort és a 46ból varázslatos 80 Le lett.

Most meg alaphangon szívóba 140 LE az egynyolc, töltősbe meg 200+, mégis azt mondod, hogy bírja. Úgyhogy az 1.4nek is bírni fogja, csak szokni kell :)

Nahátakkó teccik érteni miről beszélek én is itten! :) 1 másodperc alatt 4 sávot keresztben átugrani rulez! :DDD

Ájem ogre! A legtutibb érzés a hirtelen, meglepetésszerűen érkező hanyattb@szás.
A GTV-ben is szeretem ezt a fícsört, bár egyesben pl. nem túl szerencsés:
múlt héten a Bajcsyn alapjáratról elforgattam egyesben, mert előzni kellett a lámpától, és hát 4500 körül nem gyorsult tovább az autó, hanem akkor beköszönt a nyomás és ahogy van, levágta a fordulatszámmérőt. :) Persze én föl 2, de a valós fordulat nem volt 6500, így 3000 körülre esett vissza kettőben, ott meg még agyhalott a motor, szóval ordenáré turbólyuk kettesben, majd kb. 4000-től újra a kormányrángatás. Egyszerűen imádom a hajtási befolyását és az elmebeteg "idegességét". Qrvajó. :)
Ó'ckúl törbó forevör! :)

Nem vagyunk egyformák és ez a szép benne. Én pl. a túrós autónál pontosan azt imádom, amibe most euró milliókat ölnek, hogy eltüntessék. Ez pedig a túrólik. Az egyik legszebb autós élményem volt, amikor a Dedra is elindult alapjáratról, majd semmisemmisemmi... 3000-es fordulat (addig mondjuk egy 1.1-es Uno legyorsult :))) és elszabadult a pokol... Na ilyet már egyik downsized túrós motor sem tud és nem is akarják, hogy tudjon. Pedig ez a legnagyobb fun az egész túró mizériában... szerintem :)

Nem feltétlenül kell 3 (vagy 3.2) liter (bár kétségtelenül nagyobb a fán faktor), de nem hiszem el, hogy egy 1.4 TB 170ló és 250 nyúlmókus motor egy 1400 kilós autóban ugyanannyit bír, mint egy ugyanennyit tudó 1.8-as aggregát.
A számok ugyanazok, a technikát meg a marketinges tervezi a mérnök helyett. Szerintem!
Szóval várom a mittó 1.8 téjt. :PPP
Meg a szpájder 2.8 TB-t. ;)

Szerintem meg szarul hangzanak a kis lökettérfogatú motorok nagy, bálna testekben. Mondjuk a huliéta mét csak-csak, mert emlékeim szerint nem nagyon lesz több 1300 kilónál, de határeset az is. 1.4TB 1000 kilós puttóba való... Huliétába kellene rakni min. 1.6 TB-t, hogy akár 50000 km-t is elmenjen. De biztosan rosszindulatúan szkeptikus vagyok...

Ami tetszett a Giuliettában, hogy már az 1.4T-hez is akkora intercooler van, ami a telejes löhárítógácson végigmegy.
Jól is hangzik a 170ló az 1.4-ből.

Nyúlmókus kiváltképp több lehet; simán lehet az E85-től is egy kis javulás.

Nem is a max teljesítményen éreztem változást, hanem mintha könnyedebben menne, lenne némi plusz NewtonMéter, bár a 12°C is okozhatja, mert minden ősszel némi javulást tapasztalok :)

Meg ők hadd kapják csak.

Akkor a sógorok és a szlovákok mit szóljanak???
http://www.idokep.hu/hirek/havazott-a-tatraban-es-ausztriaban

+10 lovat sem érzel meg, illetve csak "mintha" éreznéd. Simán lehet, hogy az 1/3 E85 emelt annyit a B95 oktánszámán, hogy a computered tudott tekerni kicsit az előgyújtáson, és ettől már jobban megy.
Állítólag akkor érzi az ember a különbséget, amikor újra benzint tankol tisztán. :)

Én is úgy emlékszem, a borítás alatt.

Srácok!

Ugye jól tudom,hogy a GTV diagnosztikai csatija a bal oldalon van a kormány alatt???

Egyébként érzetre jobban megy, de nem tudom ez mit jelent, talán az említett 7%?
Bár az is lehet, hogy most hűvösenbbek a reggelek, így mindenképpen jobban menne, semmi köze a bigóetanolhoz...?

'napot!

Csatlakozom:-)

'reggelt!:-)

Akkor te még jól jártál. Nekem péntek reggel indulásnál (mikor máskor, amikor amúgy is késésben voltam) az autó fogta magát és leállt, de úgy, hogy se kép se hang. Rádió, belső világítás ment, semmi más nem... A kormány mögött szétcsúszott egy csatlakozó és az okozta a galibát. Szerencsére (meg ne kérdezzétek honnan) eszembe jutott, hogy amikor megvettem a vasat első indulás előtt is ugyanez történt. Burkolat le, csati összerak és minden rendben volt :)))

/Autótl és matrinyáról képek? :)/

Ma végre lefényezték a géptetőmet,a lóherék is felkerülnek valamelyik nap.
Ezt úgy hálálta meg a drága,hogy amikor az ülést visszaállítottam kigyulladt a légzsáklámpám:((((