Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért nem lehet közlekedni a TB-vel, mert mire leérnél a garázsba reggel, már rég porrá égett egy lyukas benzincső miatt, vagy az "instantus rustatitis" miatt kakasszóra csak egy kupac rozsdát találsz az autó helyén.
Nekem is van; tudom, hogy megy ez.

Különben meg ők is csak emberek, szóval még az sincs kizárva, hogy néha tévednek ebben-abban. Meg aztán egyébként sem a feltétlen objektivitást szem előtt tartva írnak, illetve filmeznek; gondolom.
Azt se tudták, mibe ülnek bele (lásd film eleje pl.), de éppen erről szólt a cikk: vagány kocsi olcsón mit tudhat tizenakárhány évesen. (Vályi Pista eközben egy hasonló korú, valami Prost-féle Loeb-Citroennel hajtott Ragnotti stílusban Magny Cours felé. Vagy valami ilyesmi.)
Egyébként nem biztos, hogy olyan szar volt az az autó a tetőn és a nyiszogáson, meg persze a kicsit leharcolt belsőn kívül. Meg a felnik. Váltó? Meg még biztos pár dolog, de nem biztos, hogy menthetetlen volt.

Remélem, amint kijön a 4C, elkezdenek csupa szarságot írni róla, és négy évesen vehetek majd egyet 1 millióért.

Seriff! Ezt ne ennyi ember előtt!
...
Jahogy a GT-re gondolsz? ;PPP
Akkor már nem is érdekelsz... :P

elsőre nekem is voltak hasonló gondolataim a cikkel kapcsolatban, bár sok igazság is van benne, a nyöszörgő utastér stb.

Én is úgy gondolom, hogy a Winklerben megváltozott pár dolog. Hogy létezik az, hogy ugyan az az ember, aki kb. 5 évvel ezelőtt rajongásig dicsőítette a GTV-t és beválasztotta a 47 kedvenc járműve közé (meg van a könyve) az mostanra igazából egy jó elismerő szót sem szólt ugyan arról az autóról. Persze vannak hibái, a konkrét példánynak különösen sok, de ez nem von le a tipus maradandó értékeiből (forma, V6 stb.). Na ennek a hangsúlyozását - ami a korábbi írásában bőségesen volt - én is hiányoltam tőle.

s

Említették benne, hogy amikor ezt a típust elkezdték gyártani, még csak Tempráknál, meg Tipoknál tartottunk, de hogy ne csak az olaszokra gondoljak Golf MkIII, Volvo 850, Saab 900, Peugeot 605, Citroen XM. Azért ezek nagyon elmaradott formák, kb. 10 évvel idősebbnek is néztek ki a GTV-nél a 95-97ben. Szerintem lehúzós cikk, a 2 literes turbóval miért nem lehet közlekedni? Egy 14 éves autót miért mérnek mai szemmel? Ráadásul olyat, ami szét van kendácsolva két extra műszerrel, MEGBOTRÁNKOZTATÓ seat rádió takaróval, gagyi direkt szűrővel stb.. A Totalcart kezdem nem kedvelni, holott régen rajongtam érte. Furán írnak a korosabb autókról, néha egyenesen kiábrándítóan. Szerintem sokkal nagyképűbbnek tűnnek, mint az elején. Winkler már egy hónapja kitette a FB-ra ennek a kék spidernek a képét, hogy ezt az okádékot (vagy valami hasonlót) viszem most a Csontitól. Vályi Istvánt egyszerűen nem értem miért erőlteti ezt a Senna témát, de mindig és mindenhol. Egyedül Csikós Zsolt cikkei érdekesek már, csak hogy ő meg nagyrészt olyan érdektelen autókról ír, hogy inkább bezárom a böngészőt.

Upsz... Mennyi az annyi és hogyan tudom átvenni? :-) Utalás - posta tud működni?

Ha mégsem akarsz menni a GT-vel sem, semmi gond! Szólj nekem és majd megyek én! Na? Ugyehogyugye? :-)

Na EZ qrva jó ötlet!

Irígy... :P

Ha nagyon nem tudsz mit csinálnod a kocsival, akkor igazán kölcsönadhatnád hétfőre, mert csak kéne menni a Hringre, de nincs mivel. Ígérem, ha megint szalagkorlátba állok, a legigényesebb, zöld-sárga csíkos szigszalaggal fogjunk "megjavítani" az orrát. ;PPP

Tényleg, olyan rég löktem ide képet :D

Lefényeztettem javítást követően a Barracuda felniket:



Így nem olyan bazári mint anno az arany csavarokkal :) Lassan fel kellene raknom, hogy azokon álljon a kocsi a garázsban...

A béjjemvébe is beszivárogtak a digók...

egyébként a cikk nekem is tetszett, bár mindig elfelejtődik - talán a forma miatt - hogy 15 éves autókról beszélünk. Nyilván egy alapjáraton használt unalmas autó jobb állapotban megmarad, na de ezeknek mindenki keni a száját amikor csak teheti.

s

az elfogultság vitathatatlan. :)

jól mondod, nekem mostanra sikerült jól összerakatni a vezérlést. Jut eszembe, lehet ezért sikerült ilyen jól a fogyasztás is? :)

Nem is tudom mennyi a gyári adat, de 50e km után szerintem javasolt a szíjcsere, a görgő meg minden másodikkor.

s

Te elfogult vagy. :P

Különben meg az összes aresei V6 gyorsan pusztul, ha kivárja az ember a gyári vezérműszíj csereperiódust.
Aztán utána már nem mindig sikerül úgy összerakni a motort, ahogy a gyárból kijött.

Szarok...

(Egyébként jó kis cikk és film; lehet rajta mosolyogni meg minden.)

én sosem hagyatkoztam mérés szempontjából a mutatóra, de nekem is sokáig tartja magát, majd zuhan egy nagyot.

Viszont hétvégén 660 km-t haladtam 56 literrel, az meg bárhogy is számolom 8,5 l/100 km. Na ezen kaptam fel a fejem.

ez meg volt?
http://totalcar.hu/tesztek/2013/05/07/alfa_spider_1999_hasznalt/

"intenzíven pusztuló, kétliteres, V6-os turbómotor"

furcsa, mert szerintem tönkretehetetlen és másoktól is ezt hallom. Pedig a padlógázas használat mindennapos.

s

Nekem is hasonlóan működik. Bár én még azt figyeltem meg, hogy ha elindulok teli tankkal és meg sem állok 200 km-ig, akkor alig mozdul valamit. Aztán ha leállítom és újra indulok, akkor esik negyedet, felet a mutató. Aztán már folyamatosan :)

Én végigmentem a nyiszogáson, mert engem is irritál. A mozgással nem tudsz mit kezdeni, nem tudod rögzíteni megfelelően az elemeket, csak ideig óráig. Az érintkezési pontokra viszont ragaszthatsz textil csíkot. az a nyiszogást enyhíti, a zörgést nem. Egész jól sikerült, érezhetően halkabb lett, de úthibákon megmaradt a zörgés.

Itt írtam róla kicsit

Nekem eddig, a 164-nél, a 156-nál, de most a GTV-nél is úgy van ez, hogy féltől esik egy nagyot a mutató. Addig meg csak poroszkál. Tehát, kb 200km-ig nekem is csak egy negyedet esik, de féltől negyedig meg csak 50km kell. Lehet, hogy valamiféle aberrációm van, hogy féltanknál megtiprom az autóimat, de az maximum csak tudat alatti lehet, ha egyáltalán úgy van. Az üzemanyag mérő tökéletesítése szerintem nem a GTV-ben teljesedett ki. :) Attól függetlenül még elképzelhető, hogy a jobb benzintől, a friss olajtól kevesebbet eszik. Más: Nektek nyiszog a belső térben egy pár dolog? Ha igen, és tettetek már ellene, azt hogyan csináltátok? Ezeken a csodás utakon még az egyik sziszegő is beesett az ajtóba, de nekem hátulról is zajos picit. Tudom, hogy a hátsó oldalak műanyagok, de hogy lehet azt úgy stabilizálni, hogy ne nyikorogjon folyamat?

Lehet megőrültek a GTV-k, nekem sikerült 8,5-es fogyasztást produkálni a hétvégén. Igaz 90% országút és nem hajtottam, de azért volt kis csapatás is.

Új oldala a V6-nak, vagy csak jobb a benzin? Eddig 10 alá nem jutottam évek óta.

Meglepett, utánaszámoltam párszor majd megsimogattam. :)

s

Köszi!

Lassan mi is nyitjuk a szezont. Ma akksit töltöttem, délután be is indítottam és hallgattam vagy tíz percig :)
Egyelőre ennyi, mert se biztosításom, se műszakim, csak egy útvonal engedély hétfőre. Megtaláltam a legtávolabbi állomást tőlem, uh szép nap lesz a hétfő :)

Nekem lehet, van eladó egy GTV V6 TB-ről.
Megnézzem?