Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a baj a hengerfejjel....hogy "apróságot" nem lehet,és nem is érdemes csinálni rajta....A gyári tengelyhez bőven elég az áteresztőképessége...a sporttengelyhez meg már lehet hogy kevés....ha meg már leveszed azért hogy lesíkolják akkor már érdemes mást is megcsinálni rajta. A síkolással önmagában nem sokra mész....

Aham... olyan hű, de nagy átalakítást nem szeretnék, csak apróbb módosításokat! Köszi a felhomályosítást! :-))))

WD-40 et neki! :-D

Na tehát...elkezdem,aztán majd a többiek folytatják.....
A hengerfejből történő "lecsippentés"....nagyobb sűrítési végnyomás-nagyobb teljesítmény....hátránya,hogy minimum 98-as benzint kell használnod,mert 95-össel csörögni fog...
Portolás....a hengerfej járatainak ésszerű és gondosan megtervezett kibővítése,a nagyobb hengertöltés érdekében...bővebben kérdezd Kizzo-t....
A spéci szelepek....léteznek,de én nem tom,hogy konkrétan mi az előnye és megéri-e....és persze a vezérműtengely...esetleg nagyobb injektorok...stb...határ a csillagos ég...;-D

Urak!

Érdeklődnék, hogy egy hengerfejet hogy s miképp lehet tuningolni, hogy egy kis plusszt kapjunk a meglévő méneshez!? Ami csak létezik minden érdekel! :-)
A sport vezérműtengelyek az oké, meg hallottam olyanról is, hogy a hengerfej aljából lecsippentenek pár tizedet! Létezik ilyen? Ha igen, akkor az miért jó? Esetleg a gyári szelepek helyett érdemes valami speckósat beszerezni? Szóval ilyesmikre lennék kíváncsi! :-)
Előre is köszi a segítséget! :-)

Jah, de pl egy offos elsőkerekes civic drag(mellesleg magyarország leggyorsabbja) csak kapar végig a 400 méteren. azt hiszem talán 4.ben tapad meg.
De ettől még ő a legyorsabb magyaro.-on:))))) elsőkerékkel:))))

:D:D:D

vigyázzatok, nem hogy itt is az lesz, hogy nem a tuningról megy a beszélgetés

A hátsó lefalazása nagyon bejön a többi kuka.. :-)

Nincs baj az első kerékkel, lehet azzal is kaszálni. De az tény hogy bizonyos teljesítménynél már csak cibálja ki a kormányt a kézből, vagy egy helyben kapar.

Ilyen gondom szerencsére nincs. Egyszer kihuzattam óra szerint 200-ig, most motort cserélek. Amúgy 155 ló általában bőven elég közlekedni, pályanapokra meg nem járok. :)

Pontosan, az enyém volt vmikor 190LE de van olyan keresztezödés utáni emelkedő ahol 2ben megyek felfelé és ha kicsit kövérebb gázzal megyek akkor elkezd egyhelyben kapirgálni.

Mit ér az erő, ha nem tudod uralni?

Első keréken tuti elegendő a max 300Le. Nem véletlen hogy az új Focus RS-t is mindenféle 3betüs kütyüvel tele kellett pakolni hogy biztonságosan uton lehessen tartani és oda lehessen irni hogy 300Le.

Egy mérésre felhúzták 2,5 barra, kiirta nekik a 627Le-t főtengelyen, legurultak a mérőpadról és ha a vevő szerencsés akkor már azóta hengerfejes lett és megcsinálták plusz felújították a turbot. Ha nem akkor majd a vevőnek kell:)))

Olyan is van. Sokkal olcsóbban..-)

Ha a felét tudná, neke már azelég lenne a boldogsághoz.

Szerintem ő sem hagyja el Svájcot. :-P

De ezen csak 1 turbó van..... :-)))))

Ez egy áááállat. Én félnék kivinni utcára. :D

Pár kép egy 145-ösről.

Várjál, azért ez ebben a formában nem teljesen igaz. Két fajta minőség van, egy gyengébb (de ez nem rosszabbat jelent), meg egy erősebb. Az UV szűrésben van a különbség, ha jól tudom. Előbbinek AT, utóbbinak ATR a rövidítése, és az utóbbi drágább is. Nekem most ilyenem van, a 146-on az AT-s volt. Igazából én nem érzek különbséget, de ATR már akkor is volt, mikor a 146-ost csináltattam. Csak most jóárasítva került fel az ATR. :-)

Ugyanaz, gondolom ez llumar által meghatározott ár. De legalább ez jó minőségű fólia. A 45-ösön sem volt vele gondom sose. Meg ez folyamatosan fejlődik, pl a 3M fóliákat 7 éve nem fejlesztik...