Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Részvétem....
Biztos a 210e km? Az előző tulaj?

részvétem

nekem szerencsém volt
koszos volt az üzemanyag

Isteníti a nyavaja, szigorúan tényeket közlünk -:)))

Sajna péntek óta állt...és legalább 30 X rá lett indítva....Úgy néz ki a common rail szivattyú k.o. 210 e km van az autómban..Én azt hittem többet bir..De hát nem..Pedig meg volt kímélve.

Akkor lehet hogy nem kisérletezek, még elrontok valamit.

Gőzöm sincs :)

z jó kérdés légzsák problemem 1x volt ezer éve, de azt a computerrel szedték ki

A légzsáknak véletelenül nem külön vezérlője van?

Ez minden hibakódot töröl?
Csak mert átmentem egy király nagy kereszt bordán és azóta világít a légzsák visszajelzője. És tudom, hogy csak kontaktos, mert amikor vettem az autót akkor is ez volt a baja. Az ülés alatt csati széthúz összedug és hibakód törléssel 2 perc alatt megoldották Szamosiék :)
Ha nem fontos és házilag megcsinálható, akkor nem mennék ezért el olyan messzire :)

Akksisaru levétel nem segít?

várj vele egy kicsit
vagy 1 napot
:-)))
utánna 5x indísd rá kulccsal, elvileg törli a hibát
nálam 1x volt ilyen két éve
a szervíz meg csak ennyit csinált :-(
én meg tréleren vittem oda (igaz zárás után reggelig állt
a computert rá se tették csak miután elindult

Ez csak szervízcoputerrel tudod kideríteni hogy mi történt, mert ha tényleg csak fellevegősödött akkor kár tovább gyilkolni a befecskendező rendszert szárazon.

nem, mert ott arról vitatkozunk, hogy melyik a jobb, a dízel, vagy a benzines, itt meg a dízelt istenítjük :D

Sziasztok, JTD 1.9 em cserben hagyott...Megállt nem indul többet...Világít a befecskendezés piros lámpája. Úgy állt meg minthaa kifogyott volna belőle az üzemanyag. AC új és működik benne... Volt már valakinek hasonló??? Most kénytelen vagyok V6 tdi jürgenvágenemmel járni....Bár most nem szeretem annyira az alfát...mert csalfa..

ezt a topicot ossze kene vonni a Batianusok topiccal...

Nyugodtan. Max a WR Dieselt rontod le a sima Turbodiesel szintjére.

Köszönöm Poló, megkeresem! :-)

Kérdezd meg Ofi cartárstól.

Sziasztok!
Tudja valaki, hogy a Selénia Turbo Dizel olajat össze lehet keverni a Selénia WR 5W-40-el? Tegnap olajcserére csak 4 liter olajat vittem (TD) és kéne még öntenem hozzá fél litert, de csak WR van. Az is jó, vagy hétfőn másikat?
Köszönöm, ha tudtok segíteni! :-)

Nincs pontos infóm sajna, de én észreveszem az OMV-s premium dízel és a sprint dízel közti különbséget is, mondjuk ez lehet az adalék különbségtől is. Szal nem tudom....

Akkor ritkán kapcsolnék 3-ba :-)))

na nem tudom, nalunk az osszes lotty a slovnaftbol jon akar premium akar nem, csak adalek es marketing kerdese :)

nem kell 2000 alatt totyogni :)))

az enyembe csak ilyet rakok.

Jah hát kelet magyarországon nem tuti, de nyugaton, pláne ahol lakom tuti hogy a sógoroktól hozzák.

Én úgy hallottam, már ez is a múlté. Legalábbis azt volt, hogy az osztrák határhoz közeli kútakra megérte átvinni nekik, Sopron, Szombathely, stb. de nekem azt mondták, már nincs így...

Ez sztem már csak egy urban legend mindaddig, amíg valakinek nincs valami pontos infója. Vagy a tiéd az, Tibe?

Ja az lehet. Idáig csak karbis meg bowdenes gázpedálos autóim voltak :)

Ez nem tipuksan a diesel probléma, elektroniku sgázpedállal rendelkező autóknál általában. Egyrészt olcsóbb modellek ECUja buta és lassú. Másrészt, nagyban figyeli LMM, lamda, MAP, EMAP értékeket. Hiányba nyomod rá a gáz, amíg nem épül fel a töltőnyomás addig nem adagol be többlet gázolajt, mint amit el tudna égetni. Ha már van töltőnyomás akkor nagyon jól regál, addig el kell jutni.

Az injektoros benzines is rögtön ugrik. A dízel az ilyen kivárós dolog. Szar érzés amikor az ember még át akar menni a sárgán de az autó nem gyorsul :)

ACEA B3 hivatalosan az előírás amit min tudnia kell, de jobban szereti az ACEA B4t is tudó olajakat. Nem szentírás a Selénia, de ha tudsz anos áron mint a többi márkát (mert általában horrordrága) akkor rakjál bele azt.

Próbáld ki ezt www.olajbolt.hu

Jah hát kelet magyarországon nem tuti, de nyugaton, pláne ahol lakom tuti hogy a sógoroktól hozzák.

Még egy rövid kérdés: van értelme a sima JTD-be Selenia WRD-t önteni, vagy jó a sima Turbodiesel. Vagy esetleg más márkák közül mit ajánlatok? Valvoline? Aral? Castrol?

Ha még biztos lenne, hogy az OMV premium dízele az legalább a sógoroktól jön! De itt keletmagyarországon nem venném ezt sem biztosra. Egy biztos, életem legjobb benzinjét egy osztrák "nóném" kamiondepóban tankoltam. Annyira kifogytam, hogy le kellett jönni a pályáról és csak ez volt. 95-ös nyál volt, az akkor még gyári Wartburg 150-160-akat is ment vele, és 8l körül megállt a fogyasztása végig pályán 130 körül Firenzéig.

Ott még nem is kell neki szerintem. De hideg motor bemelegítésről volt szó, és 1600-nál (érzetre) többet kell, hogy dolgozzon a túró, ha picit gyorsítani akarsz. Nekem a 2e körüli fordulaton barátságos a hidegüzem. Ez a nyomatékcsúcs környéke, vagyis jó hatásfokkal üzemel a motor, gondolom kevesebb a dolga a turbonak, viszont forog annyira, hogy melegedjen is.
De amint írtátok ez egyéni megszokás kérdése és mivel nekem új a dízel is és a turbo is, nem mérvadó a módszerem (nem beszélhetünk megszokásról még). Melegen persze nem gond akár 1500 alá engedve gurulni. Ilyenkor viszont sosem kap padlógázt.
Ami nekem egyedül fura a karburátoros benzines után, hogy az már a gázpedál érintésének gondolatára is hördült, harapott. No ennek azért kell egy kis gondolkodási idő.

Senki se rakna + adalékokat a gázolajba ha normális gázolajt árulnának, LejMOL nem éppen a minőségéról híres

Zsíroldó márkája???

meg azt is írtam, hogy esetleg .-)

Mondtam én olyant, hogy a JTD10V erölködik 1600-nál???

Osztom a véleményedet!!!!!!!!Nekem is öreg Thema 2.5td volt 400e km volt benne.Megtáltosodott a kinti dizeltől.5.30 alatt voltam münchenből pesten(közte 2 határ akkor)

Itthon is tudsz venni nyugati üzemanyagot, csak kiba drága. OMV premium dieselnek hívják és 300ft körül van literje. Ez nem itthoni MOL-os cucc hanem Ausztriából hozzák.

Okés nemorizálom a dolgot .-)

Ma kipróbáltam én is és nekem nem úgy tűnt mintha 1600 fordulaton erölködött volna a vasam,pedig ez csak jtd!:)

Nem szeretnék itt beleokoskodni a témába,csak annyit érdemesnek tartok megemliteni hogy anno 2001-ben mikor Münchenben dolgoztam a lancia themámba 2.5td amiben már olyan 500e/km vot nem kellett semmiféle adalék!:)
De az a gázolaj amit ott Né.o-ban tankoltam attól érezhetően jobban ment az öreg szekér!-és kevesebb volt a fogyi,mint mikor itthon sk-ban tankoltam.
Az én megérzésem az,hogy ott kinn tőlünk nyugatabra az üzemanyag valóban üzemanyag itt keletebre meg:(-javasolják a népnek,hogy rakjon bele mindenki +ba ilyen az általad is emlitett mindenféle csodaszereket:)

hejjj cgo, egyszerűen nem lehetett nem lecsapni, de szerencsére tudtad ezt jól :-))))

yyyyyeeeeaaahhh, pont emiatt adtam magas labdat, orulok, hogy lecsaptad :)))

Igen, kb ahogy Selmak is írja, ennyi. Fotókkal dokumentálva fél órás történet!
Viszont itt rögtön ajánlanék Nektek valamit!
A boxis topicban már többeknek bevált, az egr-t is takarítsátok hideg zsíroldóval! kb 50x jobb az eredmény, mint benzinnel vagy brigeciollal. Nagon durva a hatása, én a boxermotor belsejében, a hajtókarok mellett beégett olajat is leszedtem vele úgy, hogy nem sikamika, csak befúj-vár-lemos. Ezt még 2-3x ismétel, és kész a csillogó felület!:)

Másnap meg kimegy két ötönyös úriember és betoncipőt ad a szervizesekre. ;´)

Második lehetőség, van egy jó szervíz, óccsóér (értsd 160ezer) megcsinálják neked, igaz Selmak? ;-))))))

Kicsavarozod a helyéből és kivakarod belőlle a kormot.

hogy kell EGR-t tisztitani? :)