Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az én lelkembe viszonylag nehéz tiporni, nyugi. A 75V6-ok 20 körül, a gtv6-ok meg 25 körül vannak manapság.
Az én három gtv6-om sorban 1981, 1981, 1983; az America 1989; a 164 3.0 24V 1994; a 156 meg 2002-es. Ha jól emléxem.

Bocs nem akartam a lelkedbe tiporni. Hány éves az a szekér?

Hallod, ha ilyen használat mellett ennyi idősen majd a te autódnak is csak ennyi baja lesz, hogy nyikorog valamelyik (egyébként 3490 forintos) gömbfej a kanyarban, akkor jelentkezz.

Hányszor akarod még leírva látni, te szelektív látású, hogy a 156 dízel minden létezési formája, a 1998-as 1.9JTD-től a 2004-es 2.4 mjet-ig mindenben jobbak, mint a megfelelő méretű és árú versenytársaik?
Ha nem így lenne, nem ezt vettem volna te szerencsétlen... :-P

A nyikorgásra gondolsz? Tényleg jól áll neki :-)

folyamatosan fikázod szegény autód, ne kelljen most vissza keresnem :-))))

és ne hasonlitgasd már a GTV V6-hoz a JTD 156-od mert nagyon nem egy kategória akető!
hasonlitsd a konkurens modellek diesel autóihoz :-)))))

Hallod...
van olyan autó, aminek kifejezetten jól áll, ha NEM csendes.. :-P

1.4-es meg 1.6-os motor a chopperekre való. :-PP
Azokhoz képest még az alapdízel is versenyautó. :-D

És hol olvastad, hogy én valaha azt írtam volna, hogy a jtd 156 zajos, hangos, csörög vagy csattog? Továbbiakat lásd lentebb.

Még szép, hogy csendes, ha olyan hangja lenne, mint egy dízel golfnak, vagy egy renault-nak, már rég négybe flexeltem volna a komplett bódét vaze! :-PP

Enbem az élettanított és kész :D jah meg vannak köztes állapotok, de szerintem több nőm volt mint neked :P

Okés, köszönöm! ;-)

Majdnem minden olajszűrő ilyen, ez nem új találmány. Az a lényege, hogy nem engedi kifolyni a szűrőből az olajat, így nem kell minden indítás után újra feltöltődnie. Ez akár 5-6 másodpercig is eltartana minden indításnál, és addig nem lenne kenés. Az olajjáratok térfogata elhanyagolható a szűrő térfogatához képest.

Olaj - olajszűrő cserénél első indítás után nem tilos rátölteni, hanem kötelező! A kis "zuhanyrózsát", amin keresztül szívja az olajat az olajszivattyú, baromira nem érdekli, hogy mennyi olaj van a szűrőben, csak egy a fontos, hogy mindig olajban legyen. Ezért van a nívópálca.

ickey a vége .-)))

jah a kis szerszám, nagy köbcenti :)))

asszem W-el kezdődik a neve :-) :-D

Ki fikázza??? Biztos valami 1,4 vagy 1,6-os kisebbségi komplexusban szenvedő, vezérlőmódosító hibás alany :)))

Ma gurultam egy Mohács - Paksot 156 SW-vel az itt sokat fikázott 1,9 jtd 8V-vel.....
Direkt figyeltem a motorzajt.......130-140-ig kimondottan csendes!
felette kezdi el hallatni a hangját de nem mondanám hogy üvölt.....150-nél sem kell ordibálni egymással.. szerintem rendesen el van szigetleve a motor hangja.
no persze nem birodalmi luxus cirkáló és nincs is benne olyan síri csend de azt bátran állitom, hogy a ketegóriájában az egyik legcsendesebb autó...

Elvileg az a szelep onnan sem engedi egyből visszacsurogni, gondolom pont ez a lényege. Vagyis hogy este leállítom, reggel hidegindításkor már egyből ott az olaj, van kenés. Szóval lehet, hogy normális jelenség, hogy beleöntöm a névleges mennyiségű olajat, és amikor 2000km múlva újra megnézem, alacsonyabban van a szint néhány mm-rel. Most még 1000km-t beletettem, azóta nem csökkent tovább, ugyanott van, mint előzőleg. Nem tudom...Az egész azért gondolkodtatott el, mert a friss olajba igan nagyot kóstolt, azóta meg semmit. De majd 5000-nél visszaellenőrzöm megint.

Pár deci fér csak az szűrőbe, de az menet közben is benne tartózkodik szűrés céljából. Szóval ha rátöltesz akkor se lesz semmi. Inkább a hengerfej és egyéb olajjáratokból kell megvárni hogy visszacsorogjon az oil mert az jelentékeny mennyiség lehet.

Egy kérdés, most jutott eszembe:

Nemrég olvastam az olajadalékokkal foglalkozó Belsőség blogban egy autószerelő állítását, miszerint a modern olajszűrőkben visszacsapó szelep van, ami nem engedi a nyomott olajkörből visszafolyni az olajat leállítás után. Ennek állítólag hidegindításkor van áldásos hatása, egyből ott az olaj mindenhol.

Igaz ez? Ha igaz akkor viszont mit mutat a nívópálca? Mert ezekszerint normálisan már a második hidegindításkor kevesebbet kell mutatnia a nívónak, az olaj pedig megvan, csak nem csurog vissza, Ergo tilos rátölteni....vagy hülyeség az egész?

Na ezért maradtál buta. :) És mivel buta maradtál, már nőd sincs. :))))

Így van... suliba ott voltunk, de az órák inkább csajozással teltek , ez a helyes :D

Te ilyen rendi is tudsz lenni?? .-)) köszi :-)))

Ehh...nem tűnt fel, Megyek visszaadom a diplomámat asszem :-)

Nyugi nem mondjuk el senkinek. :P

bakker mikor elküldtem és elolvastam ( én amatör elolvashattam volna elötte is :-D ) már láttam hogy forditva írtam....de azt hittem nem veszi észre senki sem :-D

Nekünk kötelező volt bejárni a suliba, szóval átlag napi 6x45 perc csajozás nélkül telt. :)

így van, ha nagyobb a hidraulika rendszer nyomása, akkor kisebb átmérőjű munkahenger is elegendő azonos erőkifejtéshez

Ha egzakt akarok lenni, akkor hidrosztatikus egyensúly. :)

"...egy nagyobb felületű dugattyút jobban elmozdit mint egy kisebb felületüt."

Pont fordítva. A kisebb felületűt mozdítja el jobban, és kisebb erővel, a nagyobb felületű pedig kevesebbet mozdul, de nagyobb erővel. Ez a hidraulikus áttétel.

Így igaz meg nagyon sok minden..ezért nem is írtam további példát :-)

A fékrendszer is ezalapján működik ;-)

még 1 szsösszenet.


A hidraulikai gépeknél használják azt amiről írsz, hogy egy adott nyomású mondjuk olajat fognak munkára. És különböző felületű mondjuk dugattuk alávezetik amik mozognak stb stb...de ezek ZÁRT rendszerek.
A nyomás ezekben a rendszerekben fix. csak egy nagyobb felületű dugattyút jobban elmozdit mint egy kisebb felületüt.
Nagyon sok helyen alkalmazzák pl nálunk az erőműben a turbinaszabályzó rendszer is ilyen.....és még fel lehetne sorolni millió alkalmazási területet.

Figyú az a lényeg hogy ha a egy csőbe x nyomás van, és te azt megnyitot akármilyen kis kersztmetszeten akkor nem nyomás növekedés lesz hanem nyomás esés!
Erre mondhatsz bármit akkor is nyomásesés lesz.......

Szerinted miért kérdeztem??? :-)))

nem semmik vagytok, én alapban elsőtől negyedikig nagyábból a csajokkal meg a bulizással voltam elfoglalva....

Én meg biológia -kémia factos. Fizikából mindig is csak az elektro érdekelt.

Nekünk volt minden, az elejétől a végéig. Igaz, hogy matek-fizika faktos voltam, és vagy heti 6 fizika órám volt. :)

3-4. gimnáziumban elektrofizika meg atomfizikai témák voltak. Semmi hagyományos mechanika.

Nekem kémia és biológia volt felvételi.

Akkor kipusztul az emberiség. Bár ez nem eshet meg, pl Csernobilnál is inkább beton-szarkofágot építettek. :P

:-)))
ez tetszik, na és mivan, ha a Marek fingik?
Már ha eltakarították az épületet, ami ennek következtében ráomlik? :-))

kell valami falusi tehenészlány, aki elnyalogatja :DDD

Mondom, hogy keveerd a szezont a fazonnal. Hol voltál gimnázium 3.-4.-ben?

Kevered a hidrosztatikus egyensúlyt a Bernoulli-törvénnyel.

Az a politikus.

Azt hittem a kutyák kvázielasztikusak :-)

Kutyád nagyjából szilárd test, tehát ha csak körmére nehézkedik nem az egész tappancsára akkor jóval nagyobb nyomás alatta, ellenben ha 10 liter bort adott nyomás alá helyezel akkor az edény falára ható erő a mindenhol egyenletes lesz, ha gravitációt figyelmen kívül hagyjuk.

jah nálunk a liftbe nem férne be...a közös tárolóban meg kicsi a hely :)

Lóval? Azt azért néha bírnám, csak legyen aki ganyézik. :-)))