Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

= > egyenlő. != > nem egyenlő. Azt hittem ismered a jelölést. HTML-ben nem lehet kisebb nagyobb-al jelölni a nem egyenlőt, mert kódnak veszi és lenyeli

Jó. Az előzmény hsz-ben tehát a gumikkal kapcsolatos DOT jelzők, azaz gyártási számok vannak leírva, nem a fékfolyadékoknál szokásos DOT számok. Azt a következő adásban tudatjuk a kedves nézőkkel... :-))

Akkor ezt jól sejtettem, de azért jó hogy ebben megerősítést nyertem Párszor már volt alkalmam tapasztalni az ABS-t munka közben. Először megijedtem, hogy mi ez, de rájöttem, hogy így dolgozik, ezt jeges úton éreztem először. Azóta, hogy tudom miért van, jobban érzem magam.

De ahhoz tudni kell vezetni is. Hungaroringen a tanpályán én nyomtam a féket ahogy bírtam a 9%-os lejtőn. Az autó végig ment szépen egyenesen és megállt. Akik ABS nélkül voltak, azok pedig mind megpörögtek. Amúgy jégen szerintem tök mindegy fékút szempontjából, havon viszont télleg rövidebb ABS nélkül.

Akkor én is elmondom a véleményem. :)) Az ABS-nek két fő előnye van: - Vészfékezés esetén végig irányítható marad az autó - AZ irányváltoztatás ideje alatt is van fékhatás. Ideális esetben az ABS nélküli kocsikkal rövidebb a fékút. Ha irányváltoztatásra kerül sor fékezés közben, akkor már nem biztos. :))

elolvastam mégegyszer. Nem igazán vágom a képleteket, de ahogy nézegettem mindössze a felkiáltó jel helye változik, szóval elmondhatnád hogy az mit jelent, mert attól eltekintve minden esetben x=0 és y=0, viszont az autó mindig mást csinál.:)

"Azt hogy áll az autó az abból következik hogy a fékerőcsökkenésére ( nem telje megszüntetésére ) nem jött létre tapadás és kerékelfordulás. Ez elektromos rendszer tizedmásodpercen belül érzékel mindent." Oké, csakhogy álló helyzetben padlóig nyomott féknél meg sem próbálja csökkenteni a fékhatást. Érezném a lábamon, de nem éreztem, most jövök a kocsiból, majdnem letörtem a fékpedált, de kísérletet sem tett arra, hogy megnézze, vajon ha ő csökkentené a féknyomást akkor elfordulna-e a kerék. Ezek szerint figyelt a rohadék, hogy csak most indítottam be, vagy valahogyan mégiscsak érzékeli, hogy mozgásban ven-e az autó, és ez esetleg független a kerekek fordulatszámának vizsgálatától? Félre ne értsetek, nem mondom azt hogy biztosan igazam van, de ez a dolog valahogy nekem nem tiszta.

Nem céloztam, csak egy esetet mondtam, hogy mi lenne ha... Hidd el hogy tudom hogyan kell abs-el szerelt autót vezetni.:) Mindössze az a része nem világos a dolgoknak, hogy ha áll mind a 4 kerék, én meg állok a féken akkor honnan tudja az autó, hogy a lámpánál állok és csak nyomom a féket, hogy ne kezdjek gurulni, vagy éppn 150-el csúszik az autó a tükörjégen?

Pl. Jégen?

Kénytelen vagyok ehhez hozzászólni! Van olyan ember, akinek az autójában nincs ABS, na az csúfolja falábgátlónak! Tévedés!!! Az ABS nem a bénán vezetőknek van. Nem is a gyáváknak. Az ABS egy fontos biztonságtechnikai berendezés, amely nagyban javítja a vezetési komfortot. Ilyedős fajta vagyok, nem nyugtat meg az, hogy kinézek az autóból, és látom hogy állunk, még mindig állat módon taposom a féket Itt most arr acélzol, hogy egyébként mivel nem vagy ilyedős, és ha ABS fékezne veled, akkor amint elkezd kattogni leugranál a pedálról ? Van egy haverom, egy évtizede együtt járunk rallye versenyekre. Szereti ő is a sebességet. Egyzser kideürlt, fogalma sincs az ABS működéséről, mert abban a tévhitben élt, hogy ha az ABS bekapcsol, akko el kell engedni a fépedált. Mert hogy az ABS csak megkocogtatja a pedált, és ezzel jelez visdza, hogy na most kérem abbahagyni egy pillanatra a fékezést ! :DDD Az ABS sokkal gyorsabban dolgozik, mint az ember reflexe. ABS nélkül amikor érzékeled, hogy megált valamelyik kerék, az már csak akkor van, amikor az autó kimozdult a haladás irányának tengelyéből. Az pedig már késő, akkor tenni kellene valamit. Csakhogy azt hogy merre tekerni, és milyen gázállással, még zsírprofi versenyzőknek is okozhat gondot az adott pillanatban! Ráadásul a manőverhez hely is szükséges, mert ugye egy 3-4 sávos út belső sávjaiban nem igazán lehet ellenkormányozni az ember melletti bal-jobb autókkal az oldalán... Meg kell tanulni: az ABS-szel szerelt autón a fékpedált addig kell nyomva tartani, amíg a kívánt fékhatást el nem érjük! Tilos pumpálni!

Tévedés, éppenhogy hosszabb a fékút mint ABS nélkül.... :)

Én már egyszer leírtam, próbáld értelmezni is nem csak elolvasni..... :)

Szerintem csúszós úton, jégen, havon eredményez csak rövidebb fékutat. Nyáros jó tapadási körülmények közt inkább csak a kormányozhatóság megmaradása a lényeg. De ez lehet hogy attól is függ, hogy hanyadik generációs ABS.

Beletaposol a fékbe a kerék tapadása megszünik csúszás jön létre. ABS féknyomás visszább vesz, azonnal tapadás jön létre bár a jég nem nagyon tapad , kerék elfordul , féknyomás növekszik , kerék megcsúszik , és kezdődik előlről. Azt hogy áll az autó az abból következik hogy a fékerőcsökkenésére ( nem telje megszüntetésére ) nem jött létre tapadás és kerékelfordulás. Ez elektromos rendszer tizedmásodpercen belül érzékel mindent.

Cáfolnám: Mint ahogy a neve is jelenti blokkolás gátló. Próbáld ki egy abs nélküli és vele szerelt gépkocsin a satuféket. Jelentősége abban mutatkozik hogy az elérhető legnagyobb lassulást eredményezi a kerék tapadásának fügvényében, a kerék megállása nélkül. A csúszó kerék kevésbé lassítja az autót, mert a gumi és az alatta található közeg a fő tényező. Erre jó példa a jeges úton való fékezés. Jeges uton abs nélkul csak huss. Abs el ugyan kattog mint a bolond de azért csak megáll. Az pedig külön extra hogy a kormányzott kerekek is irányíthatók maradnak.

Na most jól belédkötök!:) Iszonyat módon beletaposok a fékbe, az út jeges. Elvileg blokkolnám mind a 4 kereket, de érzem a lábamon, hogy dolgozik az ABS. Ilyedős fajta vagyok, nem nyugtat meg az, hogy kinézek az autóból, és látom hogy állunk, még mindig állat módon taposom a féket, viszont már nem érzem a fékpedálon hogy dolgozna az ABS. Ilyenkor mi van? Ő is kinézett az ablakon? Honnan tudja az autó, hogy egy lejtőn állok a piros lámpánál és taposom a féket, vagy éppen 4 blokkoló kerékkel csúszom 150-el a befagyott Balatonon?

Én hagytam már az enyémmel féknyomot. Pedig nem is olyan erős vészfékezés volt, csak egy kicsit sportosan mentem :))

Nincs lassulásérzékelő. Egyszerűen a T-t idő között levő szögsebesség változást kezeli. Ha a T hez tartozó szögsebesség x és a t hez tartozó y akkor négy eset lehetséges. x=0 és y=0> áll az autó, ABS kussol. x=0 és y!=0 > elindult az autó, ABS nek nem kell bekapcsolnia. x!=0 és y!=0 > megy az autó, ABS nem szólal meg. Eddig semmi érdekes. Akkor jön az ABS szerepe ha x!=0 és y=0. A kerék megállt. Ekkor az ABS bekapcsol. Itt jön a trükk. Ha az autó amúgy is megállt akkor a kerékre nem hat semmilyen erő tehát az ABS bekapcsolását meg sem érzed, hiszen nem történik semmi. Az első eset lép érvénybe. Viszont ha a kocsi halad csak a kerék blokkolt akkor az ABS elengedi a blokkoló kereket, kerék fordul egy kicsit, a harmadik eset lép életbe, majd a fék nyomásának hatására ismét a negyedik. Ekkor ABS bekapcsol, és kezdődik újra a kör amíg az első eset nem jön, vagy a fék felengedésével a harmadik. És ez csak az első generációs ABS :) A második és harmadik generációsok amelyeket mostanában szerelnek a kocsikba már magából a szögsebesség változásból számolják hogy a következő pillanatban blokkolni fog a kerék vagy sem, és előre "gondolkodnak"

Egyetértek.

Írd azt is oda, hogy a GUMI gyártási idejének DOT számáról van szó, nem a fékfolyadék DOT-ról :)

Gondolom az is befolyásolja a csúszást. De remélhetőleg nem kell megtapasztalnom a féknyomos dolgot :))

Jah, de nem az enyémen, mert azon elég jó van és még szinte újjak. :-PPPP

Nekem is ez most a közelmúltban volt és ezért emlékszem rá. igen keményet fékeztem. De királyul megált. Gondolom függ a gumi állapotától is.

Inkább ezzel értenék egyet én is, de remélem a többség nem így viselkedne vészhelyzetben

Tapasztalatom nincs, mert eddig nekem még nem szólalt meg csak az ABS dolgozott keményen

Tegnap felvetődött a Site-fejlesztés topicban, nem volt msot időm táblázatokat szerkesztgetni meg ide töltögetni, adok inkább egy linket a DOT számokkal kapcsolatos infókról :-)) Mit jelentenek a DOT számok

Ez a megállapítás is ül. :))))

"ABS nélkül viszont reflexből az emberek többsége elkezdi tekerni a kormányt, miközben egyre erősebben tapossa a féket." Francokat, az emberek többsége tapossa a féket és szögegyenesen tartja a kormányt, bután nézve maga elé :-( pár centis korrigálásra is képtelen a legtöbb birka.

:-)))))) Na ez az! Akkor van és kész. :-P

Ex baleset-helyszínelőként megerősítelek benne, hogy az ABS-es kocsiknak is van féknyoma. Nem olyan erős, és a természetéből fakadóan szaggatott jellegű. Bizonyos időjárási körülmények között szinte nem is látszik, de azért akkor is ott van. :)))

Remélem más nem cáfolja meg. :-)

Nagyon jó. Én is ilyesmire gondoltam. Köszi szépen. ;-)

:-) Na én meg pont azt mondom, hogy lesz nyom. Mert itt a kollega azt mondta, hogy akkor nem jó az ABS-em. Persze. :-D Hétvégén kellett fékeznem egy erőteljesen és már nyikkant a gumim, szóval ott biztos volt egy nagyon pici.

Még annyit, hogy tévedés, hogy az ABS rövidítené a fékutat. Az ABS az ilyedős sofőrök miatt kell, mert nem sokan csinálják azt meg egy veszélyhelyzetben, hogy felengedik a féket, hogy kormányozható legyen az autó. Ha csúszós úton hirtelen fékezel, és blokkol a kerék akkor nem lehet kormányozni. Ilyenkor kicsit fel kell engedni a féket, feltéve hogy nem tudsz megállni az ütközés előtt. Ha megáll az autó akkor semmi gond. ABS nélkül viszont reflexből az emberek többsége elkezdi tekerni a kormányt, miközben egyre erősebben tapossa a féket.

mindenképpen, úgyanis az ABS az csak reagál egy helyzetre, vagyis nem azt érzékeli, hogy meg fog csúszni a kerék, hanem azt, hogy megcsúszott. A kerekeken (vagy van ahol csak tengelyen, attól függően hogy hány csatornás) van egy fordulatszám mérés, és ha jól tudom van meg az autóban egy lassulásérzékelő is - hiszen ha egy időben blokkol mind a 4 kerék azt is hihetné az elektronika, hogy áll az autó. Ezen érzékelők adataiból számolja ki a comp. hogy éppen megcsúszott-e valamelyik kerék.

Erre én is kíváncsi vagyok, mivel azért van az ABS, hogy ne legyen, szerintem

Szisztok én is kérdeznék egy elég elgondolkodtatót. :-) Ha van ABS a kocsiban, akkor lesz féknyom vagy nem lesz féknyom? Mert itt már okoskodnak mindenhez értő emberek és inkább nem vitatkozom. Köszi a válaszokat.

Kössz!Sorry,h előbb kérdeztem és nem olvastam...

Néhány sufnituning zsigában van ilyen +oldás.)

Ugyan már, difi nélkül lenne igazán érdekes egy ilyen autóban a kanyarvétel :-)

"Most elgondolkoztam egy olyan autót, aminek a 4 kereke közül átlósan hajtjuk a bal elsőt és a jobb hátsót, a bal hátsó és a jobb első meg szabadon fut, így aztán nincs szükség differenciálműre..." Ez persze nem igaz:))))) Ha egy motorod van akkor bizony kell difi;)

"Differenciálmű pedig minden autóban van. Még a 2 kerék meghajtásúakban is... :)))))" Most elgondolkoztam egy olyan autót, aminek a 4 kereke közül átlósan hajtjuk a bal elsőt és a jobb hátsót, a bal hátsó és a jobb első meg szabadon fut, így aztán nincs szükség differenciálműre... mondjuk kanyarban érdekes dolgokat produkálna, meg megcsúszásnál egyenes úton is, és asszem lépten-nyomon megcsúszna :D Aztán ki tudja, lehet hogy 10 év múlva a mostanában prototípusként létező kerékagy-motoros villanyautók már nemcsak extrém furcsaságok lesznek és a gyerekeink szemében a differenciálmű olyan antikvitás lesz, mint nekünk a kalamáris meg a béresostor :-)

Ejha:-))Jó a téma,de lenne pár alapvető hiányosságom:-((( Mi a torsen,haldex,és visco közötti külünbség,és melyik mit takar? A torsen az nem egy önzáró diffi?????a viscoról meg valami kuplung jutna eszembe de nagy a sötétség a fejemben:-((( Please help me!!!!

Inkább nem ;-) Mondom, én kevertem össze, az látszik, pb_ is mondta... na majd neten utánaolvasok...

Lehet, én értettem félre valamit, bocsi mesa, utánanézek ezeknek a hajtásoknak ,-)

Igeeeen ??? :)))

Azt tudom, hogy diff mindegyikben van :))) De Te is keverted a 4 kerék hajtásokat...

Hú, rendesen be vagy zavarodva! a 4x4 meg a Permanent4, vagy a 4x4 meg a Visco olyan fogalmak, mint az alma mellett a labda, vagy az alma mellett egy fúrógép :) De hogy mégjobban megzavarjalak, van autó, amiben van Visco és torsen, aztán van autó amiben van Haldex és Visco is. Torsen + haldex viszont kizárva, ennyivel egyszerűsödik a helyzet. Differenciálmű pedig minden autóban van. Még a 2 kerék meghajtásúakban is... :)))))

NE, majd inkább kitalálom :) utánanézek, jó, jó )