Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sajnálom hogy ilyen magas "beosztású" emberek és nem ismerik a KRESZ.t :((( vicc

Ne csak a KRESZ-t olvasd, hanem az útmutató szöveget is hozzá! Ott megtalálod amit írtam.Meg azt is írja a KRESZ, ha a forgalom sűrűsége folytán a forgalmi sávokba összefüggő járműoszlopok alakulnak ki csak akkor válthatsz sávot, ha meg akarsz állni, vagy kanyarodni, de az utóbbi ugye autópályán nem érvényes.

Hát, én a KRESZ-ben csak olyat láttam, hogy lakott területen belül engedi a jobbról elhaladást. Különben miért írná ki, hogy "lakott terület"? (36. para 4-es bek továbbra is) Ha nem csak ott érvényes a dolog, akkor miért kell külön kiemelni?

Amit leírtam az is a KRESZ-ből van és ott lehetőséget ad rá. Nem mondtam, hogy így jó, de ha a KRESZ engedi akkor nincs mit tenni. Az hogy valaki a megengedett sebesség határán ballag a belső sávban és nem megy ki jobbra ha teheti, az nincs rendben. 3 sáv esetén meg igazából 2 a haladó a 3. meg előző lenne. De ez csak nálunk divat. Hétvégén mikor nem mennek a teherautók mindenki a 2. meg 3. sávot használja. az 1.meg teljesen üres, mintha áram lenne benne és rázna. Ausztriába pl. ezért letépik a fejed, és hogy honnan jönnek nem tudom, de azonnal ott vannak.

az meg végkép szomorú hogy az oktatóid nem ismerik a KRESZ-t és hülyén oktatják...

látod viszont aki oktatja vagy aki ezért büntet az meg megmondja mi az igazság :) én nekik hiszek bocs...bár látom neked már tökmind1 ki nyilatkozik

Nálam okosabbak sem értenek veled egyet... :-)

totál értelmetlen dolog lenne, jó üzlet annak aki tervezi illetve gyártja a táblákat. Szerinted aki hülye ahhoz hogy ésszel menjen, vagy ittas vagy más okból eszetlen, az majd megáll a tábla előtt és elolvassa hányan haltak meg?

Semmi értelme az ilyen "elrettentéseknek", ha én speciel ismerem az utat és tudom, hogy normális viszonyok között egy kanyart kényelmesen be tudok venni 110-zel, akkor nem fogok azért lassítani, mert 5 vagányszuzukis már meghalt ott

Eccerű a dolog, mindenkinek ismernie kellene a saját és kocsija határait...nameg persze az út és időjárásviszonyokhoz alkalmazkodni...

Isti nem értelemezed jól a KRESZ-t ez van lépj már túl rajta...amit rajzoltam szabályos aztán ennyi....nem az volt a kérdés ki szerint van ez rendben :D

Látom még nem közlekedtél hosszú hétvégén a Balaton felé. Akkor nem 2, hanem akár 4 sáv is telített lenne, vagy ha mindenki csak előzésre használná a belső sávot akkor az eleje Siófoknál a vége meg Pesten lenne.

Na, itt van a képzavar.
Mitől lehet a belső sáv telített úgy, hogy nem előzés, vagy elhaladás van, hanem folyamatos haladás? Ugyebár autópályáról beszélünk. Vagyis aki folyamatosan halad, az nem tartja be a jobbra tartást... Érted mit akarok kihozni a dologból? :-)

Vagyis teljesen rendben van, ha valaki a fokozott jobbra tartást nem tartja be, és ezért jobbról eltudnak menni mellette?

Ystuc olvasod remélem amit a Szakemberünk ír jöhet a láda kóla! :)

Mivel olyan párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten, ahol a forgalmi sávokat útburkolati jelekkel megjelölték, a külső forgalmi sávban folyamatosan haladó jármű a belső sávban folyamatosan haladó, tehát nem előzést, vagy folyamatos előzést végző jármű mellett fokozott figyelemmel elhaladhat, így nem.

Jelzem nem kizárt, hogy van olyan kanyar, amelyiknek a halálozási statisztikája három számjegyű is lehet. Ott azért csak lefékeznék...

A napokban kishíján meghalt egy általános iskolai osztálytársam. Enyhén szólva túl nagy sebességgel ment be egy kanyarba.

Azon gondolkodtam, hogy lenne-e értelme kirakni a veszélyesebb kanyarok elé a kanyar baleseti statisztikáját? Szerintetek elrettentő lenne, ha pl ki lenne írva, hogy

12 halott
20 súlyosan sebesült

Ugyan ez bizonyos útszakaszoknál, ahol tényleg sok a baleset. Szerintem több értelme lenne, mint az "őt is hazavárták" bábuknak. Csak Dombóvár-Döbrököz között (8km) van 2 olyan kifejezetten veszélyes kanyar, ami éves szinten 3-4 ember életébe, és kitudja hány összetört autóba kerül.

jó hogy itt vagy legalább Te szakember vagy :D autópályán büntetitek a jobbról való elhaladást?

én ugyan ezt magyaráztam...már a 8 általános sem követelmény a jogosítványhoz :(

Az előbb azért szóltál le, mert "túldefiniáltam", most alul. Nem igazodok ki rajtad :-) A Kresz szerencsére nem dől össze egy-két pontatlan megfogalmazástól, ez pontosan inkább a jogászok asztala, hogy úgy írják körül, hogy ne legyen könnyen kijátszható. Olyan meg nincs, hogy nem kijátszható, erre jó, ha van jogász ismerős.

Ha filozofálgatunk, akkor azt mondanám, hogy a fizika kicsit lazábbra kénytelen venni a dolgokat annál, hogy határozott definíciókban fogalmazzon. Köznyelven puffogtatva "minden relatív". Jobban megfogalmazva a fizika modellekre épül, amik a valóság közelítései. Egyik sem elég pontos, de adott körülmények közt kielégítő pontosságú :-)) Egy tégla leeséséhez pl. felesleges relativitás elméletet figyelembevenni, holott valójában pontatlan eredményre jutunk. Csak épp nekünk az a pontosság elég. Egy neutrínó létezését a Földön pedig képtelenség relativitás nélkül megmagyarázni.

Kicsit elkanyarodtam, de ezt csak azért írtam, hogy nem kell a kreszt túldefiniálni ahhoz, hogy használható legyen. Ezért írtam a kicsit ironikus relatív gyorshajtásos dolgot is. Abba gondolj bele, hogy a kreszt nem feltétlenül kiemelkedő intellektusok szerkesztik (nem is feltétlenül műszaki emberek), és a cél, hogy széles réteg megértse, és képes legyen betartani. Annak aki fél km-t nem tud átváltani méterre, hogy mondod el, mennyit haladhat egy sávban? Jó, lehet durva a példa, de szerintem kb erről van szó. És akkor a rendőrről nem is beszéltünk. Szerinted méréstechnikát oktatnak majd nekik?
A vitát kicsit fölöslegesnek érzem emiatt. Tuti, ha összeülnénk kreszt szerkeszteni, egy jóval precízebb, korrektebb szabályanyag összejönne, amit az emberek fele meg se értene, nem hogy még levizsgázzon belőle.

M1-esen is van 100-as tábla Bp felé Bicske után. És még stabil traffi is van ott.

itt térnék vissza a fényképes kérdésemhez, honnantól állhatok meg? Az sincs definiáva a KRESZ-ben, hogy hol az út széle, az se derül ki belőle, hogy mikor büntethetnek meg.
Erhard is magyarázó szakkönyvre hivatkozva próbált minket meggyőzni, ilyen nincs a földi halandónak. Ha a szöveg egyértelmű lenne nem kéne magyarázó könyv.

Hát az M3-mason én emlékszem a Gödöllői lejtő közepén egy 100-asra, a túloldalon egy 120-asra. A 100-as jócskán fölöslegesnek tűnik, a 120-as annyiban indokolt, hogy néhány autó képtelen annyival is bekanyarodni ott. Tegyenek ki egy "vigyázz, rossz szögben döntött éles kanyar, gagyi futóművel lassíts" táblát. :-.)) Ja, és ott szoktak mérni a 100-as tábla után, ahogy kibukkansz a kanyarból. Ugyanez az M35-M3 közösítő szakaszán. A hídon 100-as korlátozás, amit senkinek nem tiszta, hogy mi old fel. Elvileg a kereszteződés, gyakorlatilag meg honnantól kereszteződés két autópálya 4-sávos párhuzamos találkozása. Ezt is előszeretettel telibefotózzák. Ja, és szabályosan nem tudsz begyorsítani besoroláshoz, mert a baloldali 2 sáv 130-cal mehet, az M35-ről érkező 100-al...szóval vannak fura táblák, hidd el.

Így van, ezt én is elegendő, legfeljebb pontatlan megfogalmazásnak érzem. Nem a másodperc számít, és a kilóméter, hanem hogy milyen manővert végzel. Ha előzöl, valami MIATT átsorolsz (legyen az akár egy víztócsa), akkor az (szerintem) nyilván nem tartós haladás akkor sem, ha 8km hosszú a víztócsa. Ha semmilyen kényszerítő körülmény nincs, akkor minősül tartós haladásnak a dolog, és nyilván innentől kicsit szubjektív, hogy csak épp átkacsáztál, vagy 50km-t haladsz ott. Legalábbis én így értelmezem, aztán a rendőr lehet jól megbüntet egy 8km-es tócsa kikerüléséért :-))