Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ja, igen, erre kellett vna, a válaszomat kapcsolnom :

"Nekem nem volt jobb 5W-40-nel, kicsit jobbban csipegete az olajat.A sógoromnak van egy 156 JTS 2.0-e, és ő használ 5W-40.Evel csak azt akarom mondani, hogy annyival nem jobb, a vékonyabb olaj.Inkáb jobb minőségű olajat veszek 10W-40-ből."

Én inkább 5W-40 et használnék, ha csak nem egy "öreg" motorról van szó.

Olvasnivaló 1
Olvasnivaló 2

Mindezek miatt kell maradni a gyári megadott, olajnál, vagyis nekem 10W-40.

Tegnap a melegoldali viszkozitás volt a téma. Tehát nem a hidegindítás (mivel a kérdésben mindannyian egyetértünk).

Eléggé nagy általánosságban beszél csak.

Sűrűbbet nem szabad mert hidegen nem lesz kenés, "vékonyabbat" lehet, kevésbé kopik a motor hidegindításkor, mert ugye a kopás 80%-a akkor történik.

Ez igaz melegértékben a gyárit kell, ajánlatos használni, de, "un" sürűbbet nem érdemes, pláne nem segít az olaj fogyasztás csökkentésében.

Az hogy az üzemi hőmérséklet hidegben is ugyanarra a szintre áll be, mint melegben. Nos ezért nem érdemes a melegértékben eltérni a gyári ajánlástól. (Csak extrém esetekben.)

Nekem nem volt jobb 5W-40-nel, kicsit jobbban csipegete az olajat.A sógoromnak van egy 156 JTS 2.0-e, és ő használ 5W-40.Evel csak azt akarom mondani, hogy annyival nem jobb, a vékonyabb olaj.Inkáb jobb minőségű olajat veszek 10W-40-ből.

És mi baj a 35-tel a gyári 40-nel szemben?

Nem volt még TS motoros autóm, de én a sokat látott Fiatomnál használok 10W40-eset. (Gyári: 15W40) Csak arra akarok célozni, hogy egy TS lehet, azért elbírná az 5W-t...

Maradok a 10W-40-nél.

Ez így van! De ne felejtsük el hogy a versenykörülményeket semmiféleképpen nem szabad összekeverni a normál használattal!!!
Erre is kitér az írás.

Persze nem mondom hogy szentírás de még is csak nállunk lényegesen hozzáértőbb gyártófügetlen!! olajmérnök véleménye.

Már majdnem teljesen végig olvastam, kezdem érteni a dolgot.
Azt írja, hogy minden vízhűtéses autó úgy van tervezve, hogy kb. 100C fokon üzemeljen, kb 100 fokos az olaj is. A versenysportban viszont 125-150 fokos is lehet. A "verseny olajak" úgy vannak tervezve, hogy 125-150 fok környékén kenjenek tökéletesen, így azok 100 fokon még túl sűrűek.

Mondjuk pont a meleg viszkozitásnál nem illik eltérni a gyári ajánlástól. Ezt azért ne felejtsük el.

(És az sem véletlen, hogy a versenyolajok melegoldali értéke magasabb. Akármit is ír a link.)

Dundun linkje írja:

"A tendencia mégis az, hogy az emberek inkább xx-50-es olajat töltenek a motorba, mint xx-30-ast, ha xx-40-es van a gyári előírásban. Sokkal jobban tennénk ha inkább xx-30-as olajat használnánk, ha már eltérünk a gyári xx-40-es előírástól."

Az nm semmi.

Akkor adalék azt hiszem kilőve, fene sem akar sütni a motorban... :)

Látnád milyen olaj jött akkor ki belőle... úgy kellett kipiszkálni a lyukon, olyan darabos volt.

A teknőt kitakarítani nem rossz gondolat. Legalább meglátod mennyire "sáros".

Elrettentő példa: A barátom L300-asában olyan állapotú volt megvételkor az olaj, hogy nem csöppent le a pálcáról. Inkább vmi fekete gélre hasonlított. :))
Nála pl. az első kell, hogy legyen a teknő kitakarítása. Ui. ha az öblítő-adalék csak részben oldja a lerakódásokat, az az olajjáratok eltömődését is okozhatja. Elégtelen kenés, besülés... (Volt már rá példa.)

A hozzákeveredett benzin nem okozott lerakódásokat. Motort öblíteni pedig akkor szokás. Tudtommal csak akkor.

Nem igazán!

Egy normális olajcsere gyak megoldotta a dolgot. Egy kis százalékban lehet benne még benzin (mivel nem ürül ki minden cserekor), de úgyis tervezed a köv. olajcserét, úgyhogy ez a része le lesz tudva.

Te meg olvasgasd a hsz-emet. :)) A 30-at állítottam szembe a 40-nel.

4 halott gyertya volt benne, néha adtak szikrát is...
Azóta már cseréltem olajat természetesen, de gondolom azért azzal még nem oldottam meg mindent... :)

Akkor mi hamarabb csináld meg, mert olyankor az égés miatt, elégé rakodi le a gané.

Olvasgasd dundun cartárs linkjét. Egyre inkább hajlok rá, hogy kipróbáljam az 5W30-at. Azt írják, hogy a 0W30 nem hígabb a 10W30-nál üzem meleg motor esetén. Hidegen hígabb, de ez jobb hidegindítást eredményez.

?? És attól milyen lerakódás keletkezett?
(2 hengeres üzemmód: Vagy 2 henger nem kapott benzint, ekkor nem történt olaj szempontból semmi. Vagy 2 henger nem kapott szikrát, ekkor viszont benzinnel hígult az olaj, ami nem egészséges. Azonnali olajcsere szüks.)

Nekem a motort is át kellene mosatnom valamivel, mivel ugye 2 hengeres volt egy jó ideig...

Ezt csak jelképesen irta!Ha már benne van.De abban nagyon igazad van, hogy nem lehet tekinteni motor mosásnak semiféle másik olajat, mert ahoz vanak kimondot adalékok.

Ez így van!

Egyetértek.

Nagy tévedés... Az átmosás az valami egészen más. Attól, hogy vékonyabb olajat teszel bele, még nem feltétlenül lesz bármi tisztább. Főleg, hogy ha eddig is jó olajat használtál, akkor nem is lehet a motorban sok lerakódás.

Ha nagyon enné, akkor leengedném és tennék bele valami mást. Így legalább át lenne "mosva" a motorom.

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

Rowe Formula GTS 10W-40 HC.Nekem be vált.

Ha sok pénzed van akkor vegyél bele Seléniát 10W-60 Racing-et, azzal biztosan jobb lesz.De megprobálhatod a Rowe-t is Formula GTS 10W-40 Hc tipusut.Én azt használom, és kimondottan jó!Kellemesen csalódtam bene!Jó áron lehet kapni és kimondotan jó olaj.Csak az Alfások körében nem elterjet.De ha biztosra akarsz menni akkor Valvoline Maxlife.

A második egy ütős érv. Én akkor sem tenném. Többet veszíthetsz. Jóval.

Tényleg mindenkinek ajánlom a lentabbi linket! Amég nem olvastam én is tartottam a vékony olajtól!! Pedig jobb mint a sürűbb! Nagyban változott az olajválasztásom és a véleményem az olajokról!

Te milyet használsz?

Egyrészt azért tennék bele ilyet, mert váltani szeretnék a Seléniáról. Másrészt pedig azért, mert ezt tudnám beszerezni a legolcsóbban.

Én most is Seleniát használok nekem bevált! Egyszer kipróbáltam egy 5-30 olajat nem vettem észre semmi külömbséget, ezért maradtam a gyári javaslatnál!

Én probáltam 5w-40 Mobil-ba, de nem nagyon szerette.A sima TS motorokba én nem raknák ilyen vékony olajat.Az inkább már az újabb motorokba jó, Pl: JTS-be.

Miért tennél bele 5W30-asat? Az melegen még folyékonyabb, mint a normál (10W40). Akkor már inkább 10W60, abból elvileg kevesebbet kéne ennie.

Tehát 30-ast szerintem semmi esetre sem!

Mi ebből a tanulság? Kell egy V6... de még nem fér bele a keretbe. :)
Így marad az olajcsere, meg az utántöltés.
Igazándiból rosszabb lenne, ha egyre több "olaj" lenne benne, mert az tényleg nem természetes...

Hát ha ez az olaj van benne akkor még keveset is eszik:)

Mondjuk a TS-ek szeretnek csipegetni bár amit írtál tényleg sok!

Itt egy link nagyon sokat segít olaj választásban érdemes végigolvasni!

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

ui: a v6 nem eszi:):):)

Az enyémben Selénia van és eszegeti. Volt benne 20K (10W40) is és Racing (10W60) is. Mindkettőt csipegeti.
Ha tennék bele 5W30-as olajat? Nem tudom mi a márkája stb, a vw és az audi használja ezt az olajat, full szintetikus. Meg lehet próbálni?

Sok jó olaj van amit szerintem nyugottan belerakhatsz, de ez attol is függ, hogy mennyire pörgeted a vasat.De igazából az Alfák egy kicsit eszik az olajat, mivel pörgösek alapjáva véve is.Visszont ez nem asz jelenti hogy zabálnia kéne.