Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen így van, ez nem csak az autósokat szopatja, hanem a tömegközlekedést is

Tényleg mindenféle politikát félretéve, ha egy párt vagy pártszövetség küld egy jelöltet, akkor a választókkal mindent közölni kellett volna! Azt is, hogy gyűlöli az autósokat, és bosszúhadjáratot hirdet. Így csak Budapest döglik bele! Csak ennyi, és nem folytatom, mert nincs helye itt a politikának.

Az a szomorú, hogy itt nemcsak az autósok szívnak, hanem a buszok is, hogy elvették a buszsávokat. A Bartók Béla úton ahol busz sáv volt, most bicikli sáv van. A buszok próbálkoznak a villamossíneken, azok meg majd egy év múlva gajra mennek.
Ez egy 2 milliós város! Ezt tudja ez az ember? Bár Csepel Észak-Budapesten van szerinte.

nem, mert a nagy karigeri így döntött, a hülye bp-iek meg megválaszották... aki meg nem rá szavazott az szimplán rábaxott :(

Nem, mert a főpolgármesternek nincs jogsija és leszarja ha valaki a dugóban szopik. Na de azért megtagadni a jogsit mert apukáját egy autó ütötte el, hááát van ott is baj nem kicsi. Olyan mintha megtagadnáma piát mert apám alkoholmérgezésben halt meg, hogy nézne már ki!:)))

Budapest, Bartók Béla út. Egy sáv elvéve, és két kerékpáros miatt szív autóbusz és az autósok. Nem kéne elgondolkozni ezen?

Ilyen felfestések mellett meg lesz tizedelve a biciklis állomány! :))

Dél-Pestnek rendesen betettek.

- M0 - ösze-vissza bizonytalan ideig terelve, stb.
- Csepel Szabadkikötő út - HÉV felújítás miatt
- Soroksári út - villamos pálya felújítás
- Üllői út - Metró felújítás miatt
- Irinyi József út - Petőfi híd- villamos pálya felújítás

Aztán utána elő lehet adni a nagyhalált, hogy kell a "dugódíj", mert sok az autó, meg rossz a levegő.

Üllői út kifelé a városból. A Vágóhíd utca után a járdán kijelölt és felfestett kerékpárút van. Viszont a főpolgármester azt mondta, hogy a Könyves Kálmán körútig kell a kerékpársáv ezért le kell zárni a külső forgalmisávot. Az, hogy már van kialakítva egy út erre a célra 2 méterre a másiktól az már senkit nem érdekel,.mert ész nélkül a legjobb dolgozni.



A metró helyett pótló buszok járnak, melyeket erre a rövid szakaszra a középső sávba terelnek, mert a külső a kerékpárosoké.

A forgalomszervezés is hatékony Budapesten. Katasztrófa ami van. :-((

Néha az az érzése az embernek, hogy mesterségesen hoznak létre forgalmi torlódásokat, csak azért, hogy igazolható legyen a dugódíj bevezetése. :-//

Szerintem a következő lehet a munkarend:

08.00-08.15. Megérkezés a munkahelyre.
08.15-08.30. Felkészülés a munkára
08.30-09.00. Napi feladatok egyeztetése
09.00-10.15. Munka
10.15-10.30. Kávészünet
10.30-12.00. Munka
12.00-12.30. Ebédszünet
12.30-13.15. Csendespihenő
13.15-15.15. Munka
15.15-15.50. Felkészülés a hazamenetelre
15.50-16.00. Hazamenetel

Eső vagy extrém időjárási körülmények (+10 fok alatt vagy 24 fok felett) esetén beltéri szabadfoglalkozás vagy látogatás a közeli üzletekben.
Ez fakultatív program, a munkások maguk döntik el melyiket választják.

😁😁😁😁😁

Szerintem zárják le az egész nullást a picsába, úgyis csak a pénzt szedik ki a javítások meg a mondvacsinált hibákból a haverok meg a komák! Régen se volt akkor is kb ennyit álltunk dugóban.

BRUTÁLIS HIBA MIATT ZÁRJÁK LE AZ M0-S HIDAT! Alig adták át a forgalomnak
:(((

M6 építése, és a 2008-ban beszakadt alagút esete.

Én az üzemeltető helyében nem "foltoztatnám", hanem az egész felső kopóréteget egyben felmaratnám, és újra leteríttetném az egészet garanciában.
De persze ha nincs rá felső akarat, akkor marad ez. :-((

Így még sosem láttad az M6-ost!
És legalább jól látszik micsoda „hegyek” alá kellett fúrni a likakat... jópézééé...!

Itt sose lesz rend : Sógor, koma, haver, teljesen dilettáns emberek meg cégek csinálnak triplaáron, hatalmas beruházásokat. Vicc bmeg! Feljelenteni se lehet mert a bíróságon meg az ügyészségen ott ülnek a többiek:

Észt meg egyáltalán nem, merthogy az ott sincs... :(

Az már jó lenne!

Lehet, hogy már úgy becsülgették... de mégis 2 x 2 sáv épült középső elválasztó és leállósáv nélkül... ami kb. az őskövület terveken lehetett, amikor 5 autó járt a környéken... és emiatt sokan meghaltak csak ezen a szakaszon... : /

A tervekkel nem volt gond, mert már 1977-ben(!) úgy becsülték meg a várható forgalam miatt 2x4 sávosnak kellene lennie a Déli szakasznak. Aztán, hogy fogtechnika érvényesült a megvalósításnál az már megint más tészta.
Pl.az M1-M7, M3 és az M5 bevezetőjét úgy kellene átépíteni, mint az M6 vagy M2-es autóútét.

Igen, igen, de ez már a régi lemez... merthogy eleve gondolkodva kellett volna elkezdeni a megvalósítását és nem az akkorra már elavult eredeti tervekkel...

Az egész M0-ást kellene 2021-ig végre befejezni és átépíteni valóban modern körgyűrűre. Addig csak a faragás és maszatolás van.
Utána lehetne és lenne értelme olyanokról beszélni, mint például a "dugódíj".

Az kamu... max, csak papíron... :D

Errefelé '21-es időpontot is rebesgettek... : /

Én úgy tudom, hogy az építését 2010-ben kezdték meg és 2013. június 30-án adták át a forgalomnak az M6-os autópálya és az 51-es főút közötti 2×3 sávosra szélesített 11 km-es szakaszt.
Az említett pályaszakasz burkolatának a cseréje pedig 2018. július 14-én kezdődött és várhatóan 2020. tavaszára készül el.
:-D

Igen, sajnos ez a neve... nem véletlenül. :( De pl. a nemrégiben kiszélesített M0 Duna - híd meg az elő és utószakaszának rövid időn belüli újra szétverése és hosszú ideig tartó „felújítása” helyett már azt is előbb el lehetett volna kezdeni... de biztosan lehetne más példákat is hozni. Csak mert igen furcsa érzés, amikor a kétszer egy sávos 4-es úton haladsz, de az út teljes keresztmetszetében három autó jön veled szembe, mert a Ro rendszámos autók úgy előzik egymást... vagy a normálisan haladó forgalomban úgy gondolják, hogy középen még kellene egy forgalmi sáv, ahol ők simán elférnek és ha nem tetszik menj lejjebb a padkára... ellenkező esetben látjuk a hírekben az irtózatos karambolokat. :(
Kicsit olyasminek érzem ezt az építkezést, mint a M0 korábbi változatának kézbevételét... addig rengeteg embernek kellett meghalnia, hogy végre legyen pl. leállósáv rajta.

Sokat utaztam rajta. A szüleim "halálútnak" hívták. Rokon is halt meg rajta balesetben és már 20-30 éve meg kellett volna épülnie. Viszont csak most kapott rá pénzt az ország, hogy ne csak álom maradjon.