Mult héten leesett a lakkréteg az alfajelről, biztos kaptam egy kavicsot :( Nah mondom ez egy újabb fasza kis beruházás lesz olyan 6 rugó környége a jel, nem vagyok szarrágó de sokknak tűník...az a baj ha lejön a lakk akkor kezd kifakulni a grafika. Ma ráértem és szép napos idő volt ezért vettem egy szintelen rally lakkot és lefújtam az első emblémát. Három réteget fújtam rá szép lett és kemény 1400ft-ba került. Az utolsó képen az eredmény..

Ma végre ki lett cserélve elöl az összes lengőkar azaz az alsó, felső no meg a stabrúd...vége a kopogásnak, a nyöszörgésnek...érdekes, hogy a felső lengőkarokon csak a gömbcsukló, az alsó lengőkarokon a hátsó szilent is megadta magát...Ocap lengőkarokat tetettem be, mivel ez is a gyári beszállító a TRW és a Booge mellett (a felső gyárim Booge az alsó Ocap volt :)) s persze az árai is viszonylag normálisak no meg van olyan kuncsaftom, aki már 70e km-t tett meg ezzel a lengőkarral és még mindig jó...kormánystabrúdból csak gyári van...Csörinél rakattam be a cuccot 4 óra alatt kicserélte le a kalappal előtte gyorsan dolgozik és jól.

Végre volt egy kis időm ma ezért el is mentem a szerelőhöz két új fékbetéttel és tárcsával (Ferodo) mivel rohadtul idegesített, hogy nyikorognak a szar Textárok plusz a jobb hátsóm menet közben is nyikorgott néha napján...kerékcsapágy nem lóghat és a munkahenger sem lehet szar 5 évesen...S láss csodát megszünt a nyikorgás, határozottan jobban fog a fék csak nem nagy biznisz félévente cserélni a betétet..

Végre felkerült a nyári pacsker Momo 17-es felni Kumho gumikkal... előző autómon volt már Kumho ezért is mertem belevágni...kicsit jobban tapad, mint az előző Good Year F1 meg halkabb is.
Másodsorban végre levettem a tükröket aztán a hámlós festést leszedtem, az aluminiumot tisztára políroztam, majd fekete festékkel lefújtam, elég ramaty volt már látványra, most gyári lett...a festék 990ft-ba a torx csavarhúzó 1300ft-ba került :)))

Ismét beletepertem 10-11000km-t az autóba így kapott friss WR-Dieselt meg új levegőszűrőt...mindenből a gyári persze...
Tököm tele van már az olcsó H7 izzókkal 3 hónapot sem bírnak ki...gyári H7-et raktam be de a jobb láthatóság végett Silverstar izzók kerültek be plusz 20m és nagyobb fényerő az esőben...ez igaz is kellemeset csalódtam benne :)

90000km-nél (10-12e periódus) olajcsere a szokásos Selenia WR 5W40 motorolaj, olajszűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő csere. A pollenszűrő rohadtul be volt koszolódva csere után jobban jön a levegő...

2007.02.26.
Felraktam a 17" papucsokat 215/45 gumikkal. El kelett vinni futómű beállításra, mert a jobb hátsó kerék kissé ferdén állt 6ezer pénzbe fájt.
Szerintem lassan kezdek a végére érni az autó szépítésének...
Egy hónap után furcsa hangok jöttek hátulról...a kerék nagy terhelésnél (4személy+csomagtartó tele) belever a kasztniba :((((
Hosszas keresgélés után gyári Toora felnik kerülnek fel... a régi jobban tetszett
Goodyear F1 gumik vannak fennt, eső mintás gumit soha többé, rohadt hangos...
Ültetés lesz a következő...
Az autóval minden rendben, a kartelcsőnél szivárg az olaj, vagy a cső repedt, vagy a bilincs laza....

2007.01.12.
sötétítés vegvolt, Sun Gard fólia 38 pénz....
de megérte magáért beszél.
Pár nap után a jobb első felhólyagosodott, cserlét gariba...10év a gari:)))

2006.10.04.
Az autó meg volt húzva a bal hátsó sárvédőnél meg körbe a lökhárító mind a négy sarka. Elvittem szfvár legjobb pingácához, aki még olcsó is :))
lefestette plusz át is polírozta az egészet.
Elhoztam a festőtől.... apám mint ha gyári lenne :)))
Most következik a sötétítés....
Még csak következik, de a fehér index már fennt van...

Ami cserélve lett a vásárlást követő 2 héten belül:
- Vezérműszíj, görgők, vízpumpa (nem is gondoltam hogy ilyen olcsó), gyári
- Összes olaj (motor, váltó, szervó, fék), gyári Selenia WRD
Novemberben:
- Első tárcsák ATE + betét Textar..
- Hátsó tárcsák ATE+ betét...Textar