Amik cserélve lettek: vezérlésszett, vízpumpa, vezérlésmódosító, 8db gyertya, tömítések, olaj A20K, szűrők, első fékek....most már mehet műszakira :)

Végre kész a festés, telibe lett fújva az autó szép ferrari piros színt kapott :D

Kezdődött azzal hogy elmúltak a fagyok és érdekesen indult az autó, kettőt tekert az önindító utána szünet 1-2mp-ig aztán megint tekert kettőt...3. indításra sikerült is elindulni :( nincs mese irány a szerviz ez biztos önindító hiba....Giovanniék elég jó helyre rakták az önindítót kis szopás után le is ficcent és persze semmi baja sincs bár 68e km-nél nem is kéne ....20ból 20x indult....délután bepattanok most már minden ok indítom széles vigyorral és megint akad az önindító :((( ezt tetézte még hogy menet közben egyszer csak kigyulladt az ABS lámpa majd a légzsák meg a kézifék...mijafaszom karácsony már elmúlt??? ez valami kontakt hiba lesz...kedves Banán az nagy Ampervadász meg is találta a hibát egy 14-es csavar okozta a pozitív saruelosztónál azóta minden ok....még a néhai berángás sem jött elő lehet a feszkóingadozás miatt volt az is? ez majd kiderül...mégsemszarolasz :DDD

mégsem az volt a probléma....a néhai egyenletlen alapjárat megmaradt, nincs mese el kell vinni beméretni a porlasztókat...

gondoltam hogy ez lesz....130e km van az autóban és a vezérműszíjon kívül (csak szíjat) semmit sem cseréltek :((( a kicsi gyertyának már nincs meg az elektródája, az olaj állt a gyertyákban, valami fos Fina olajat raktak bele ami át is ette magát a szelepfedél tömítésen plusz olyan olajsarat hagyott amint a salakmotorosok versenyt rendezhetnének...a vezérműszíj feszítőjének akkora a válla mint nekem, módosító kopog stb....azt nem értem minek vesz olyan valaki TS-t aki nem bírja fenntartani??? :((( ezek után meg jön a szarolaszozás persze...szépen ki lesz cserélve minden aztán röffenhet :DD

Úgy néz ki meg van a hiba a vákumszelep szabályzó csere óta kisimult az alapjárat...az öröm az ürömben hogy az utángyártott dobozában gyári alkatrész lakott :DDD

Néha az alapjáratom nem teljesen sima ha nem kicsit darabos ezért megnéztem a fő mumust az EGR szelepet hát elég koszos volt így megpucoltam vele együtt a turbó nyomás szabályzót is az is rohadt kormos volt, ezek után is darabos maradt ezért leszereltem a vákumszabályzót is és az a fos átengedi a levegőt úgy néz ki meg van a hiba...holnap kiderül jön az új :)

Bp-ről kellett elhozni persze talpon s mivel valami tökös emberrel akartam elhozni meg persze senki más sem volt kéznél :) Gúdbójt hívtam el... elméletileg úgy volt én vezetem de mivel nem volt bal egy üveg, esett az eső, hideg is volt fóliát sem vittünk (szó szerint fsz nélkül mentünk bszni) ezért kedves barátom elvállalta a vezetést...M7 go home...azt hittem sose érünk haza 80km/h száguldoztunk hazáig majdnem elaludtam a volán mögött :DDD thanks Goodboy a segítségért!

Szegény kis 145 pusztulásra volt ítélve de úgy döntöttünk megmentjük :) Karosszériásnál van a kicsike kap új ajtót, küszöböt és sárvédőt aztán telibe lesz fújva, motorikusan jó csak vezérlés és módosító csere.....remélem karácsonyra készen is lesz.

mivel pénteken érkeztem haza az alfával külföldről és a szombat délelőttöt átaludtam ezért hát hol máshol mint nem pedig mindenkit óva intek tőle egy bevásárló központban vettem akkumulátort a vasba. Akkurátusan neki kezdtem válogatni a lehetőségek közül hol lehet olcsón kapni jó minőséget, s ezt természetesen férfi ember létemre reggel egy kávé után ezt a budin lehet a legjobban eldönteni ... kezemben a porspektusokkal ..tacskó, madaras tacskó, winterspár, partyker, bajmax itt nincs obi kenobi...15 percnyi olvasgatás után megtaláltam a szenzációs ajánlatot a madaras tacskóban igaz életemben 2x jártam ott akkor is romlott húst adtak de hát ez a nap is szarul indult hát csapjunk bele a lecsóba...74AH német minőség made in EU meg is nyugodtam 15 rugó ez csak jó lehet....eltelt azóta két hónap, beülök az autóba se kép se hang, na ez is ott rohadt a polcon valahol 3 évig mielőtt beakciózták volna... csodák nincsenek azóta mindig van nálam 74 akku a polcon :DD