Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mármint a pénzköltészeté, nehogy má' egy Alfa-szervíz ingyé' legyen! ;-)

A TÉNYLEGES DÁTUM 04.29. szerda!
(eddig semmi baj nem volt, hogy pár nappal az események után írtam visszadátumozva, most viszont vissza kellene lépni az előző hónapba - na ezt már nem engedi a rendszer! :-(

A J1 központizár-motorjának pótlására több ötlet is eszembe jutott, a legszimpatikusabbnak - és főleg a célszerűen legelsőként megjátszandónak - a bontózás tűnt. Ma végre minden összejött, épp a bontó felé volt megbeszélésem és az előtte támadt majd' 1 órás szünet elégnek tűnt legalább arra, hogy felkutassam ezt a vonalat...
Igazából nem ragaszkodtam a 33-éhoz, de mikor a srác meglátta, mivel is vagyok, egyből oda küldött. A roncs felé menet kitaláltam, hogy jó nekem a B1 is, mivel az szétkapott ajtó, ellenben a jobbos párja felkárpitozva + nem is nyílik... Hát persze, hogy a bal már nem volt meg, ellenben nagyon telt az idő és a 40°C fokos + kerék nélküli alacsony kasztniba sem volt túl nagy kedvem bemászni.
De hát nem is én lennék az Alfa 33-as zárkiszerelés regionális csúcstartója, ha megijedtem volna a feladattól! ;-)
Nagy levegő, kasztniba be, ajtóbehúzó + kárpit le (zárt ajtónál!) - 5-6 perc alatt kezemben volt a zármotor. Szerencsére közben rájöttem, hogy gyorszáras a vezetékelés, egyedül a testet vágtam el, mondván ki tudja hol végződik...
A műhelyben csak bénáztak a szerelők, még szép, hogy 5 lépésre a kocsiban legegyszerűbb ezt kipróbálni! Eltávolítottam a régi vezetékdarabokat a csatlakozókig (a rossz motort ugyanis tudatlanul levágtam minden vezetékénél, de ez pont a kidobásra szántnál nem baj...) rádugtam a szerzeményt, a testet összesodortam (már láttam, hogy az is gyorscsatis... :-p ) és PRÓBA! : gyönyörűen teszi a dolgát, akkor visszük! :-)
(éppen rátehettem volna a zárra - uis a kidobott berregős is jól működött csak úgy a levegőben lógva - de egyrészt az idő sürgetett, másrészt meg akartam maradni "tökéleteset vettem" illúzióban a végleges szerelésig, pláne hogy a bontós srác 500 Ft-ot kért érte! (szerintem igazából hálás, hogy ritka egyetlenként kopasztom az egyetlen és ritka 33-asukat, titokban pedig abban bízik, hogy szép lassan az egészet elhordom! ;-)
Folytatás: szombaton keresztfatert megkérem, hogy a testkábelt szakszerűen toldja össze - addig nem bántom a rendszert...

Tényleges Május 1.:-)

Középtávú vezetési gyakorlatot hajtottunk végre családilag - nagyapó-látogatás Bogácson -, tapasztalatok:
- a beöntőbilincs-lazítás nem hogy ártott volna, épp ellenkezőleg: soha ilyen remekül nem "vette a fordulat"..
- az első futómű viszont nagyon gáz: csapágy ropog és már húz is kanyar után, fent is kopog a szilentnél... Hazafelé a Bükkön át - még a szar úton is - bizonyította, hogy semmit nem romlott a biztonság, de akkor is aggaszt a dolog és a legrosszabb, hogy az okát is tudom: a szépség-felnik és az ő ET-ik, utána kellene számolni a dolgoknak, mert hosszú távon ez így nem lesz jó...
- hosszú út után még mindig morog az a valami ott elöl, pedig az ékszíj annyira meg lett lazítva, hogy néha hidegindítás után egy kicsit csikorog is. Muszáj lesz letesztelni valami logikával a vízpumpa-generátor-ékszíj rendszert