Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Senki nem mesélt nekem Alfákról itthon. Egy Fiatunk volt a korból, az valóban rozsdásodott, de ebből soha nem vontam le különösebb következtetést, tudom, hogy a legtöbb kortársa sem volt jobb.

Viszont nem gondolom, hogy csak arról lehet tudásom, amit személyesen átéltem. Ha így lenne, az előző századforduló történelméről már szinte senki nem beszélhetne, mivel nem éltünk akkor. Marhaság. Semmi köze a koromnak hozzá, hogy mennyire vagyok képben. És igyekszem képben lenni, érdekel, hogy honnan ered a máig sokak fejében élő "rozsdás alfa" mítosz. És bizony azt találtam, hogy volt, amikor volt alapja.

Valószínűleg a legendásan rozsdásodó korai Alfasudok lehetnek az ősbűnösök. Még a korabeli autók sem néztek ki így 6 éves korukban. Állítólag rosszul tárolták a karosszéria elemeket, így azok már a fényezés előtt rozsdásodni kezdtek. Ezt a mérnökök azzal próbálták ellensúlyozni, hogy egy szivacs-szerű anyaggal töltötték ki az üregeket, de ezzel csak rontottak a helyzeten, mert ez megtartotta a nedvességet, amitől csak gyorsabban rozsdásodott. Egy ilyen baklövést nehéz lemosni a márkáról, pláne, hogy a későbbi modellek, mint pl. a 33-as sem voltak tökéletesek ebből a szempontból. Az 1987-ben megjelent 164 volt az első, amiben galvanizált acélt használtak, ezzel hatékonyan megakadályozva a rozsdásodást.

Ha rosszul tudok valamit javítsatok ki. De pusztán azért támadni, mert fiatal vagyok, csak egy éve van Alfám és egyébként is biztos a Golfot jobban szeretem, annak semmi értelme.

(És elnézést az Alfa történelem off-ért a jövő Alfái topicban.. a karbonszálas 4C biztosan nem rozsdásodik :D)

Olvasva a hsz-eket amiket írsz, gondoltam hogy jelentősen fiatal vagy. És láss csodát tényleg. '86-ban születtél ami nem gond, nem szégyen, ám nem is erény. De azt azért erősen furcsállom hogy ebből az időszakból mennyire képben vagy Alfa ügyileg. Pedig korod okán, ez minimum nehezen hihető. Gondolom a csattogószárnyú falepke tologatása közben mérted fel az aktuális piaci helyzetet rozsda ügyben. Esetleg mesélhettek neked erről az időszakról. Na én ezt tartom hihetőbbnek. Ezek a mesék kóros magyar szokás szerint mindig a jó és vágyott német esetleg japán technika fényezésére, és az olasz , francia szapulására épültek. Jól berögzültek, mai napig tartják magukat. (Sajnos családi vonalon többször szembesülök vele magam is.)
Talán nem bánod ha rámutatok. A '80-as évek a feldübörgő gazdaságról a (nyugati) világban elérhető jólétről és a mindenki (nyugat) számára kézzel fogható javakról szóltak.
Érthetően az ipar nem tudta lekövetni a robbanásszerű igénynövekedést, így kevésbé jó minőségű remekek is kikerültek a gyárakból. Nem csak az olasz gyárakból!
Láttál Te '80-as évek beli Audit, Fordot, Opelt?? Na azok pont úgy rohadtak mint az Alfák. Csak ugye a német az jó, az Alfa meg "szarolasz"...
És pont az egyesült államokban nem illene fikázni, mivel ők sem a precíz autóikról lettek híresek. Akkora illesztési hézagaik voltak mint a nagylábujjam! :)
Szóval ha elfogadod tőlem, legalább itt nem illik itt az Alfát fikkantani semmilyen megközelítésben. Örüljünk hogy van mozgás, látszik némi fény.
A " fundamentalisták" mindig ugranak majd arra aki meggondolatlan dolgokat ír ide.
Javaslom ezt is tartsd észbe!

Béke! :)

A GT86 talán egy kicsit erős összehasonlítás (bár továbbra is tartom, hogy nem alaptalan), de ha nem látod, hogy a 4C és a Lotus Elise egy kategória, arról már igazán nem én tehetek. És azért beszélek erről, mert az Alfa nem elszigetelten lebeg a világban, a jövője szempontjából igenis fontos, hogy hova kerül a konkurenciához képest a 4C, árban és teljesítményben is. Pont azért foglalkozom vele, mert én is szorítok a sikeréért...

Egyébként ha nem csak kötöszködni akarsz és elolvasod amit válaszoltam, azt mondtam, hogy remélem, hogy 50e euró alatt marad, és mivel a limitált széria 60e, az alapmodell jó eséllyel e körül lesz.

Én azért azt gondolom, hogy a Fiat által beharangozott nagy "feltámadás", "prémiumosítás" remek módja egy ilyen, reméljük nem csak paramétereiben, minőségében, élményében is jó választásnak tűnő 4C, de nekem mégis hiányzik a palettáról egy olyan autó, mint a Gloria koncepciója. Így bár roppant nagy erősödés a 4C kis családunknak, a Gulietta-Gulia(?) vonal a fő kategóriában számomra jóval gyengébb, mint a korábban bukásnak nevezett 159-es korszak.

Nem csak az USA az egyetlen ahol szükségük van a jó marketingre. Európában is vannak országok ahol megkopott a márka nimbusza. Ebben magasan az élen jár Anglia ahol bár elismerik az Alfa Romeo történetét de a márka megítélése évről évre rosszabb. Kérdés, hogy a 4C-nek sikerül e ezen változtatni...

a kérdésem már akkor is költői volt és finom. el is olvastam a választ. nem érteni meg nem a csökkent képességeim miatt nem értem .
csak azt nem tudom mi afaszért kell totojáról meg lótusz izéről értekezni a jövő alfái topicban, mikor évek után végre itt van karnyújtásnyira egy dögös vonzó középmotoros,hátulkaparós alfa, karbonból meg aluból. az ára mindenkinek a saját szoc. problémája. nekem tuti nem lesz, de a nyálelválasztásom beindult mikor megláttam. és szorítok a sikeréért !

"Nem lesz az úgy jó, ha kerek 10 millió Ft-al olcsóbban lehet majd kapni a 70 LE-vel gyengébb Toyota GT86-ot, amihez még valamennyi hátsó ülés is jár. Ennyit nem fog érni, hogy hunyorítva úgy néz ki, mint egy Ferrari."

én ekkor , ( február ötödikén ) már elvesztettem a fonalat.

most se tudom hogy mi vaaan ?

--- >>
más. nekem változatlanul tetszik.
az árképzése is. ne legyen tucatautó.
ami nem tetszik, az a magyar valóság, a nihil. ami miatt nem az a gondom hogy hol és kitől rendelhetem meg, hanem már lassan a sima hétköznapok is ....

Ugyan mutass már néhányat!
Amúgy a díj ettől függetlenül is a tiéd.

Gondolom az átlag suttyó amerikaira gondolsz... de ez szerintem is némileg túlzás. Viszont meg kell őket is szólítani ahhoz, hogy legyen eladás és ölöm és bódottá! :)

Meglepődnék, ha a későbbiekben nem lenne európai reklám is, ez most kifejezetten a Launch Edition-nek készült. És a prioritások a helyükön vannak, mert amerikában sokkal nagyobb szükségük van a marketingre, mint itt. Ott aki még emlékszik az Alfára, annak sajnos az él a fejében, hogy mire a szalonból hazaérsz vele szétrohad.

kb azt a teljesítményt tudja mint az M3 as bömbölö,
de féláron
(igaz ,hogy csak fele annyi ember fér bele)

Azért ez is megér egy misét. Nagyon a helyén van. :)

Egyet értek.
Szerintem a Launch Editionnal azt lovagolják meg, hogy menő egy új típust elsők között birtokolni. Ha van egy ilyened, akkor erről ordít, hogy az első ezer között vagy. Lehet, hogy értéktartásnak is jót tesz.
A reklám zenéje nagyon irritáló, majdnem nem néztem végig miatta, fos liftzene. Amerikaiak is tudnak jó zenét csinálni, kivéve a country zenészek :) Az Abarth reklámok sokkal-sokkal jobbak. Talán mert az amcsik készítették, és ilyennek tűnnek nekik az olaszok - akcentussal beszélő dögös csaj. Ezt meg az olaszok készíthették, és szerintük ilyen amerika - koszos cowboyok.. :)
Az mondjuk kicsit fáj, hogy az európaiak ilyen látványosan le vannak szarva.

Szerintem nincs gond a löncs edisönnel. Nem neked szól meg nem is nekem. Valszeg annak a 300-400 tagnak aki látatlanban megrendelte és az a heppje hogy sorszámozott tábla legyen rajta. Az ára meg nem csak ezért több, a műszaki tartalom is komolyabb. Nem kell hozzá Novitec lámpát keresgélni majd, mert a karbonos eléggé süti + a karbon tükörház és hátsó légterelő a sötétre fényezett alu diffuzor vagy a légbeömlő ami az első fékek hűtésére szolgál. Na ezeket nem látom csak a Carrara White 4C-n. Ahogy a Double Shot kipuffantóvéget sem. Ami a leírás szerint a versenyrendszer része a BMC szűrővel együtt. Szépen fog mutatni a sok 8C mellett,mert nincs kétségem hogy sok a nagytesó mellé kerül egy-egy olyan jól berendezett garázsba mint amilyen az általatok kritizált reklám végén látható .

Én úgy gondolom, hogy ha az olasz tradíciót meg a dizájnt van képük elsütni akkor ne legyenek már puhapöcsök egy amerikai videóval. Könyörgök, még olasz acélt is emlegetett az emberünk, de a reklám zenéje és a helyszíne már nem olasz. Béna a egész, na!

Elhiszem, hogy drágább lesz, de én az ártól függetlenül érzem ezt bazárinak,
Itt egy autó, A 4C. Minek belőle rögtön limited, special, akármi edition? Nekem ez azt sugallja, hogy a 4C rossz lehet, hiszen ilyen trükkhöz kell folyamodni már a megjelenés napján.

Mennyivel másabb, ha mondjuk egy kifutó modellből csinálnak special editiont? Ott elmondhatják, hogy itt az ideje az utódnak, de annyian szeretik a típust, hogy a rajongók kedvéért leszt egy limitált széria.

Ettől a 4C lehet még isteni, csak a bemutatóval van gondom.

Mondjuk ez azért igaz. Begördült a kettő 4C és jónapot.
Kezdhettek volna egy "inspirációként szolgáló" 33 Stradale-val is.
A reklám meg azért volt, mert amerikai piacra be akarnak törni.
Ha valami olasz zene menne, a sok hambizabáló azt sem tudná, hogy milyen nyelven van.

Ez a hasonlat ott bukik el, hogy a Launch Edition drágább, mint normál verzió lesz.