Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szó sincs bulvárosodásról, ezt én magam kérem ki magamnak is, mint hírszerkesztő, és az oldalnak is. Pusztán arról van szó, hogy ugyanúgy mennek a találgatások, híresztelések, pletykák az autóiparban is, csak épp nem Blikk színvonalon. Ez nem bulvár, véleményem szerint. Az éppen felröppenő infók mindegyikét én sem dolgozom fel, mert vagy nagyon meredek, vagy közepesen érdektelen. Inkább összefogom őket egy-egy nagyobb hírbe.

Igen, két éve hozta az elvárt eladási számokat a Giulietta, azóta meg gyönyörű mélyrepülésbe kezdett. Természetesen az, hogy alsó-közepes modell nélkül marad a márka ugyanolyan feltételezés (egy bizonyos logika mentén való gondolkodás végterméke, ha úgy tetszik), mint az, hogy bezárják egész Mirafiorit, vagy Cassinót. Ezért írok ilyeneket feltételes módban.

Én azt gondolom, hogy ezekről, még ha fékezett habzással is, de illik beszámolni egy ilyen oldalon, aztán majd mindenki szépen levonja a maga kis konzekvenciáit. Ezt semmiképpen nem nevezném bulvárosodásnak, és nem árulok el nagy titkot azzal, ha azt mondom, nem a hírek aloldal pörgeti az amore olvasottsági számlálóját. Csak szeretném, hogy az olvasók, akiket ezek a dolgok érdekelnek, képben legyenek. Nem hiába lett az Alfa Amore híroldala a legnagyobb Alfás híradatbázis.

És még valami. Tíz év alatt hozzászoktam, hogy az olaszok (meg úgy általában az autóipari hírszerzés) úgy működnek, hogy egyik nap A-t mondanak, másnap meg már nem is B-t, hanem Zs-t. Sőt a digók még arra is képesek, hogy színesre festik még az atyaúristent is, a végeredmény meg alsó hangon is csak szürkeárnyalatos. Újságíróként nekem nem tisztem ezt megítélni, de felhívhatom a figyelmet bizonyos ellentétes dolgokra, publicisztikát meg elég ritkán írok a véleményemről. Némi hírmagyarázat belefér, ezzel néha élek is.

asszem az Alfa legnagyobb felvevőpiaca Olaszország.
Ott a szakszervezetek eléggé hangosak tudnak lenni ahhoz hogy az eladásokat még jobban a mélybe lökjék.
Ezzel akár azt is el tudják érni hogy Sergio Marchionne-t költöztessék el.
+ még a másik ál vagy rémhír mi szerint a kis és alsó közép modelljeinek gyártását megszüntetnék csak hab lenne a tortán.
az amore híre volt néhány hónapja hogy a Giulietta mekkora eladást produkált az első 2 évben.
most akkor miről beszélünk?
ki kapott napszúrást ?
az amore-nak is el kell bulvárosodni csak hogy fogyasszák ?
akkor most mi van ?

lesz olyan még :) Pl. a győri keksz is csak márkanév, lengyelek gyártják

Az. Bár olyan sok könnyet nem hullatnék az olasz gyártás miatt. Tényleg csak helyrajzi kérdés, hogy hol rakják össze az autókat.
A bátyám Apriliáját a hiroshimai üzemben szerelték össze. És ugyanúgy megy :) Mondjuk ez a példa kicsit sarkos, de az analógia gondolom érthető :)

Akiket érdekel: egy kis háttérsztori friss infóval arról, hogy hol gyárthatják az Alfákat a jövőben.

Persze, ez így van, de ha pl. az elmúlt tíz év modelljeit vesszük alapul, azoknál a lényeg a megjelenés előtt 1-1,5 évvel körvonalazódott. Legalább egy tanulmányt bemutattak.
Ezzel szemben most van egy Gloria, ami SZVSZ a valóságtól túl elrugaszkodott, és személy szerint nem is tetszik.
Szükség lenne egy parádés Designerre, aki fog tudni akkorát alkotni, mint a Guigiaro, vagy a De Silva.
Hogy lesz így meg 2016-ig a 9 új modell? Persze legyünk realisták, legyen csak hat-hét.
Ha a MiTo és a Giu FaceLift-jét is hozzávesszük a 4C-hez és a leendő Spiderhez, akkor két-három éven belül jönnie kéne a 159 és a 166 utódnak.
Hol vannak ezek?
Remélem a háttérbe azért már megy a Maserati motorok reszelése, az alváz tervezése, a Torsen-C vagy De Dion újragondolása, a beszállítók kiválasztása.

MX5 féle Spider.
Nagyon benne vannak az olaszok ebben a Brand építési lázban.
Ideje lenne már végre eldönteni, hogy mi lesz a tömegmodellekkel. A kis-, és az alsó-középkategórát fel akarják számolni, de a közép és a nagy kategóriáról semmi hír.
Csak a negyedévente, egymásnak ellentmondó alvázzal és erőátvitellel kapcsolatos hírverések.
Lehetne már végre egy konkrétum!

az szép,
télen mi lesz?
mert a ho esik a BMW ,LADA mind az àrokban
de igy megsporolhatjàk a korroziovédelmet,ugysem fog senki jégen hàtsokerekes alfàval csapatni

Marhaságnak hangzik. Lehet, hogy a nagyautó vagy akár a középkategóriás is hátul hajt majd, de a kisebbek biztosan nem.

Abba meg inkább nem is megyek bele, hogy az elmúlt pár évben hányszor találták ki újra a márkát - csak éppen új tömegmodellt nem toltak ki a gyárból. A 4C-ből nem fognak megélni. :(

de mikor jön már a 159 és 166 utód???

Mehikóban :) Legalább is, ha költöznek, akkor az egyik lehetséges célpont Toluca, ott rakják most össze az amcsi 500-asokat is.
De azért nem eszik azt olyan forrón. Túl sok lovettát fizet be a Fiat az olasz államkasszába, és az egyik legnagyobb foglalkoztató, nem fogja hagyni a kormányzat, hogy csak úgy összepakoljon akár részben, akár egészben. Most öltek euromilliókat a meglévő gyárak fejlesztésére, szóval azért egyik napról a másikra nem fognak összecsomagolni.

Akkor ezentúl hol is készülnek a jövő Alfái???

Yeessss,végre,már alig vártam,hogy jöjjön 166 utód :)

Ez nem csak duma :) Audiba dolgozom és tényleg ez van a "selejt alkatrészekkel" Már volt téma párszor ez itt a fórumon :D

Kár hogy nem a Ladát választottam. Élvezhetném azt a rendkívüli modellinváziót ! Ja ez az általad fikázott Giulietta tartja a felszínen az alfát.
Alfa 166 Gyártott darabszám 72749 ,11 év alatt
Spider/Gtv Gyártott darabszám 74038, 10 év alatt.
Alfa Romeo Giulietta Gyártott darabszám ~ 140000 db az első két évben.

Elkepeszto gyenge menedzsment. A Ladatol mar elzavartak volna az egesz bagazst. Semmim otlet, hogy mit is kellene tenni ezzel a markaval. Nincs mar 166, spider, gt. Van valami mito meg ez a gulietta. Szegyen.

A seat mag a Skoda csak aért van hogy ami az Audikba meg a WW be már nem lehet beépíteni (selejt) alkatrészt azt ne keljen kidobni :)

Lehet annak kapcsán, hogy a jövő (és a jelen) Alfáit még nehezebb lesz eladni, ha ilyen durva hibák jönnek ki rajtuk... :(

Megvadulnak a Maseratik - Az az átkozott korrózió. :((( Már megint...

Érdekes !

Érdekes infók egy dél-afrikai rajongói oldal hírei között.

Abban egyetértünk, hogy jó lett volna korábban, de épphogy csak ismerve az anyagi oldalt is, nem csoda, hogy késik.

A Kamal úgy jó, ahogy van, viszont már annyira 'közkézen' forgó, hogy így nem jöhet ki. Muszáj átrajzolni. :)

Tényleg. Giulia is kell. Ha már megvette, miért ne használná?!

Nem itt nem az a baj, hogy Alfa Romeo SUV minek, mert egy jó kategória. Hanem azzal, hogy pöcsölnek vele már 1 év tizede, és egy markáns tradicionális ötletük nincs. Mert Egy Kájzler alapokra Alfa pajzsot rakni én is rá tudok rajzolni, ha jól felszívom a zöd taknyot az orromban. Itt az a baj, hogy Alfa ötlet óne. Volt Alfa teher autó is nagyon régen, szóval itt egy kategóriába való betörésnek semmi akadálya nem lenne egy hit hű Alfásnak se, ha saját kútfőből dolgoznának végre. Komolyan fekszik az asztal fiókomba egy Terepjáró terv már lassan 15 éve, komolyan eladom nekik, legalább egy hit hű Alfástól lesz, és nem kérdőjelezhető meg, hogy OFF márka van átszabva.

Béke!