Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez így igaz
Egy marha jót nyomultunk hazáig :-)
Marea SW 2.0 20V kontra 155 V6 :-)

A barátomnak korábban is volt már 155V6-ja és valóban jó kezekbe került :-)

270e km van az enyémbe. Eredeti kettőstömegű, kuplung, porlasztócsúcsok, nagynyomású.


A nagynyomású bontóban 20-30e Ft, 18.200Ft-ért kicserélik benne a tömítésgarnitúrát és beállítják.Mi ebben a drága?
Sokan csak azt hiszik, hogy drága a diesel.
Porlasztócsúcsok alját 18e Ft-ért tetejét 12.500Ft generálozzák.

Ezeket onnan tudom, hogy egy barátom autójába tankoltak valami kétes eredetű üzemanyagot, benzin-gázolaj keveréket kb féltanknyit ki is autózott.
A lényeg, hogy elküldte a porlasztócsúcsokat ellenőrzésre.
Vissza is küldték neki, hogy nem értik miért küldte el, mert gyári tűréshatáron belüli értékeket produkál mind az 5!
majd 400e van a motorban!!!

Én 118e km vettem az enyémet 2007.májusában. 200e turbó gondom volt ( 196e Ft volt tokkal vonóval colával szotyival ) Cseréltem 1db LMM-et 54e Ft. Pár hete cseréltem a szaros opel váltó belső féltengelycsuklóit és a csillagokat. Váltóolajcserével m.díjjal együtt 110e Ft Soha nem volt ilyen olcsón fenntartható Alfám mint a mostani!

Persze, átnézek mégegyszer mindent! :)
Azért a csatik kábeleinek színét leírom neked és majd nézd meg légyszi, hogy melyik hova csatlakozik! Köszi! :)

monnyuk, addig azért én végigmennék az írt lépéseken, hogy a elektronikus szempontból biztos minden rendben van-e.. az nem kerül pénzbe..

Akkor megnyugodtam egy kicsit! :)
Jöhet a nyomáspróba és a feltöltés!

úgy lesz bizony.. a szent írásnál is írja, h ha tesztüzemmódban nem húzza be a kuplungot, akkor miket kell ellenőrizni és benne a van a nyomáskapcsoló is..
Szal Buksi elvileg feltöltetlenül teszt üzemmódban sem kapcsol..

Értem, de ahogy süsnye is kérdezi, teszt üzemben is letilt?

de teszt üzemmódban (csak gyújtás van, nem járó motor) ott be kéne kapcsolnia, vagy ott is figyelembe veszi a nyomáskapcsoló jelét?

az mondjuk segítene, ha odaírnád, h melyik hova van kötve most neked.. (amelyiket tudod) mert a képre nagyítva elég nehéz felismerni némely csatit..

hát gratula..
nem 1x megnéztem a hirdetésed, meg a blogodat mostanában.. már elő is adtam asszonynak, h mi lenne, ha vennék egy dízelt, a 155öt eladni, a tiedet meg helyette.. :)) furán nézett.. de most már mind1 is..

egy fullos 2.0 V6 TB verziót szívesen elfogadnék a 166-ban gondolkozva! :-D
és nem is drágák ...
3.0 már nem kéne, mert az csak 4-es automata váltós .. :-/
:-)

Ezért írtam mint lehetséges alternatívát. De igazából még nincs eldöntve semmi. Tudom az árakat. Ha azt nézzük soha nem volt még ésszerű autóm...

A gázos autó nálam nem játszik egyáltalán, nem az én világom.

Úgy is, meg úgy, ahogy süsnye lentebb leírta! 4 lépéses teszt!

Hogyan tesztelted? Direktben, aksiról?

gratu hozzá!:-)

jól járt az új tulaj(is)

Eddig nagyon dízel ellenes voltam, de kezdek megbarátkozni a JTD-vel. Öröm autónak marad a Sprint.

Ez egy ilyen hét úgylátszik.... tőlem két alfát is elvittek :D

Milyen motorral vágnál bele a 166ba?

Az még egyenlőre kétséges. Nem létszükséglet az autó most, van céges. Inkább picit gyűjtögetek még. De valószínűleg 166...

Az komoly!Gratula.Fogadni mertem volna,hogy ennyiért hónapokig fogod árulni.De hát ugy látszik hogy amiröl tudják hogy jó,az eladható.:)

gratula hozzá!!!
annyiért nagyon megérte sztem!!! hamar elment! sajnálom azért! :-(((
remélem legalább olyan jó gazdához került, mint te voltál!! ;-)

Nagyon jó áron adtad el! Én biztos nem tettem volna! :)
És mi lesz helyette?

750, + a téli kerekek maradtak nálam. Nem volt jó nézni amikor elviszik, de lesz más ami pótolja. Sajnálni nem szabad, ha úgy lenne akkor nem adom el...

Hamar elkelnek mostanság az 55-ök! Én is dobom fel a használtautóra xD

Aztamindenit! Annyiért amennyit mondtál? Nem fáj érte a szíved?

Üdv Urak!

Újfent 1 db Alfa Romeo áll a garázsban magányosan. Elment a 155. Jó kezekbe kerül GEORGE barátja vette meg.

Viszont akkor a teszt alkalmával miért nem kattogott a a kompresszoron a kuplung?

Hogy könnyebb legyen megkeresni, itt egy kép arról a csatiról, amit nem tudom, hogy hova kell csatlakoztatni, mert van két lehetőség is! Azoknak a kábeleknek érdekelne a színe, ahová ezt a csatit csatlakoztatni kell!
A csati az alsó kötegen van rajta és szürke színű! A kör alakú csati mellett van! :-)

Értem, köszi! :)
Remélem, hogy csak ez lesz a probléma! :-)

Figyi Buksi. Az olasz rendszeren alacsony nyomáskapcsoló is van,tehát nem kapcsol be a rendszer, ha nincs benne gáz,vagy ha alacsony a nyomás!!

Azt is ugyanígy kell kiszedni! :)

Remek.Csak nekem ilyen a fejtámlám hogy csak egy sima egyenes rúd van benne.
Nekem csuklós a rúdja előre hajtható egy ponton.

Mindent lehet :)

Fogóval kell 90 fokot fordítani a rúdján, akkor kiakadnak a pöckei, és le tudod húzni.

Hali. Hogy lehet kivenni az első ülés fejtámláját ? Egyáltalán ki lehet ?:)

az nem a VE-be megy, hanem a relétáblába.. reléken (amiket a VE kapcsolgat) keresztül kapja a kraftot..

A kompresszor csatija egy egy csúszkás csati és a motortérben lévő, a klímához tartozó kábelkötegre csatlakozik a hozzá illő csatiba! Márhova nem is lehet csatlakoztatni!

A kompresszoron van egy vezeték, az hová van kötve? Mert az megy a VE-be. Annak a csatlakozója is szabvány!

Akkor szerinted mi lehet a gond?

a motronic egység kódja az elektronyos szent írásban.. :)