Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mondjuk az 1.8 8V külön eset még a 2.0 8V-től is, de a 16V-ktől meg pláne... A 16V-ben csak egy víz-olaj hőcserélő van olajhűtőként (a 105 lovas 1.6 TS-ekben az sincs) és az 1.8 8V-ben gyárilag nincs olajhűtő, a 2.0 8V-ben viszont van igazi rendes külön olajhűtő.
Nálam az olajhő inkább 65-70 fok normál, de nem óvatoskodós használattal, ha meg nyomom neki, akkor 90 fölé is felmegy (oké, elsősorban nyáron...). Viszont kigurítással visszahűl 1-2 perc alatt 65-70-re.

Azért csodálkoztam a 16V olajhőmérsékletén, mert ott a vízzel valamennyire közös a hőmérsékletük elvileg.

Nálam is tuti jó az olajhőmérő :)

1.8 8v,elindulok,elkezd fűteni,vízhőfok felmegy 90 alá kicsivel,felmegyek pályára,vagy csak intenzívebb kezd lenni a használat,akkor felmegy az olajhőfok 70-80ig,nyáron feljebb is kicsit. Szerintem ez a hibátlan működés...(olaj-hőmérő biztos jó,mert amikor megvettem,durván hengerfejes volt,annyira melegedett,hogy megforrt az olaj,akkor mutatott 120-130-akat)

Csak nyáron mozdul meg a olajhőfok.

Fuhh, üzemmeleg víznél még nincs 60 fokos az olaj? Vagy csak rossz a jeladód? Aztathogyan?

Nekem néha előbb van meg az olajban a 60 fok, mint a víznél a 70...

No ugye... :) (Amúgy nekem se 100-as már szerintem, úgyhogy csere lészend. Bár én legalább tudom, hogy nekem hol kell állnia a mutatónak. Nálam is két év volt a behr... )

Én is pénteken rendeltem egy vernet termot.Kivancsi leszek mert a behr markaju alig birt 2 evet. és ez már a második.
Thomikanak üzenem hogy nalam is 85 körül nyitott a termi míg jó voltt es akkor valóban 90 körüli lesz a víz varosban is.A szerelő meg azt mond amit akar(tapasztalat) :-)

Nem volt felesleges, a masikkal most hidegben a 70 fokot nem érte el. El lehetett benne törve valami, mert kézzel tudtam mozgatni bent a membránt. Jeladót akkor nem veszek.

Mint mondottam volt, a 1.8 16V üzemi hőmérséklete alacsonyabb, 75-80fokon megy, max akkor melegszik 90-re ha dugóban mész egy kicsit. És persze nyáron. Hiába erőlködsz, ezen fogsz tudni változtatni. Felesleges volt pénz ölnöd a termoszát cserébe, a jeladót is feleslegesen fogod kicserélni. Hidd el, én már végigjártam ezt az utat, míg a márkaszervizben felhomályosítottak! :)

Jaaa, mert hogy a 156-ban tényleg 88 fokos a termosztát. Hoppá. Most nézem csak...

Vernet ez is. Beírtam gugelba a gyári számot, az osszes oldalon 83 fokot írnak, és ez elméletileg 16v-hez van. Nemtom...

:D Hát akkor szerintem ne kérj szegény termosztáttól lehetetlent :D Az anyukája azt mondta neki, hogy 83-mon nyisson, akkor ő ott fog nyitni élete végéig :DDD

Szerintem amúgy tuti jó, bár mintha a 156-ban a Vernet 88-on nyitna, legalábbis nagyon oda van ragasztva a 90 alá két mm-rel a mutató fateromnak...
Biztos márka függő is.

Az az igazsag, hogy a hofokot csak most neztem meg...:D

Hát akkor simán lehet, hogy az a vonal a 83-mat jelenti a 16V-n. A 8V-n 88 fokos elvileg...

Amúgy ha 83 fokosat vettél bele, akkor ne is várd, hogy 90-re álljon be :)))

Gyári szám alapján vettem, aszerint ez 83 fokos.

Megvolt a termosztátcsere. A víz tovabbra se melegszik 90 fokig. A 90 alatti fehér és vékony piros vonal között áll. Én ezt kb 75-80 foknak saccoltam. A termosztátnak jónak kell lenni. Még esetleg cserélek höfokjeladot hátha az segít. Ötlet esetleg?:S

Biztos nem véletlenül leskelődik a kék nadrágos bácsi... Sose látott még ilyen szépet...

Pedig nekem is tetszik úgy... Bár az elsődleges az lenne, hogy a spoilerek legyenek színrefújva, mint a Q4-en.

Ez szinte már jó... :P

Csak a Speedline-ok hiányoznak alóla de nagyon :P

"biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki... "
Így nem fog sokáig tartani.)

Hát lehet, hogy szennyezek (ez különösebben nem érdekel, a jegesmedvéktől kurvára félek), viszont egészen biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki...
2-3 perc után már el lehet indulni, a többi ugyanaz mint amit én mondtam. 2000-es fordulat, 50 fokos víz fölött 2500, hogy gyorsabban melegedjen, aztán ha megvan az olajnak a 60 fok, akkor lehet picit bátrabban :)

Az igazi megoldás úgyis ez: itt ...

Szorít... :P

Téli indulás...

"Ha benzines autónk van, akkor indítsuk be, 20 másodpercig ne nyúljunk a gázpedálhoz, ez után induljunk el az autóval. Ezalatt a 20 másodperc alatt a kenőolaj megfelelően „összetörik”, az olajnyomás felépül és a szóróolajzással kent alkatrészek is megfelelő olajfürdőt kapnak, hiába sűrű és hideg az olaj. Elindulás után ne nyomjunk nagy gázokat és folyamatosan 2000-es fordulat környékén utazzunk, ne alatta, de semmiképpen ne 3000 fordulat felett. Az álló helyzetben melegítés azért nem jó, mert a motor lassabban melegszik, több savas víz gyűlik össze az olajban és úgy szennyezünk, hogy közben még csak nem is haladunk egy métert sem."
Anno 27 éve is így tanultam ;)

Persze! :) Nem rossz ez, de nekem a gyári fények jobban bejönnek mint a ledesítések. :P

De köszi az infót,lehet majd kipróbálok 1 olyan LED-et is.Csak én nem voltam ennyire tájékozott,berontottam oszt hirtelen ötlettől vezérelve vettem 10 LED-et+10 ellenállatot jácccani :-)

Lehet,csak a jobboldali gomboknál akkor is "L"-betűbe kell hajtani a LED lábát,hogy tuti legyen,mert amúgy elférne lácccólag :-)

Lehet, hogy kicsi sugárzási szögű ledeket vettél?
Az átlag csak 30 fokban szór, de van 100-120 fokos is.
pl a lomexnél is

bocsi,de a 2. képen a "TEMP"-hez és nem az "AIR"-hez raktam a zöldet :-)
sorsoltam ezeket öszze-vissza,jó játék :-)

Este sötétben nem rossz,de a rizsszemmel talán picit jobb a szórt fény miatt.

tehát,balra a "TEMP" és az "AIR" gomboknál sárga LED
jobbra az "AUTO,ECON" stb gomboknál zöld LED



az "AIR" gombokhoz betéve a zöld LED,sztem ez elég erős sötétben,napszemcsivel kell vezetni este :-)


a kijelzőknél maradt a rizs,de lehetne még próbálkozni,ha meghagynám a LED-ek hosszú lábát,akkor talán belehetne hajtogatni a gombok mögé,hogy ez az irányított fény közvetlen a gombot világítaná meg mint pl. a 2. képen az "TEMP" gombot,mert itt a gombbal szemben van az izzó foglalata, míg ugye a jobboldali gomboknál nem közvetlen szemben van,hanem srévizavé egy fekete burkolat mögött :-)

JAhh és ugyanúgy nyitva van a tetőablak :) Fűtés maxon, kabát fel és máris hibátlan :P

Hidd el, ha van hó, akkor nem árt a keskenyebb gumi. Ha nincs, akkor meg tényleg bármi mehet rá.

Hát ez így nem egészen igaz :) Modern turbódízeleknél igaz, de egy régi benzinesnek kell a járatás. Még nyáron is kap 2 percet, ilyenkor inkább 4-5-öt. Aztán pedig max 2000-res fordulat picike gázzal, míg nincs meg a 60 fokos olaj, aztán ha azt elhagyta akkor már mehet bátrabban. Bár mostanában rászoktam, hogy 50 + fokos víznél megkínálom 2500-zal, de azt csak mondjuk 3-ban 50-nél és akkor jobban melegszik talán. Meleg motorral meg szintén nem állítjuk le :P 1 km kigurítás, aztán fél perc alapjárat (ami többnyire nem hűt, de ha forró akkor úgyis kinyitom mellé a gépházat is:) ).

Ártani biztos, hogy nem fog neki. Főleg a 10w60-as olaj mellett.

Nézd meg jobban azt a "széles dobozt" Csak a 2 első sárvédő. Még a lökös sem. S a bajusz is elüt. Amúgy meg a fapados 1,7 belsős. :P

A HF Delta2 ben biztos nincs ilyen. 2,0 16V Deltában, Dedrában sem. 8V integrale Dedrában sincs. A többit nemtudom. ;)

Én is utálom a telet.DE.
-Nem kell keskeny gumi. Épp ma raktam fel a Deltára a Téli kerekeket.A gyári 205/50R15"
A nem gyári 205/45R16" helyett.
Kapott a Kárásziéknál felújított (ebben a horror V6, 2,5TD, Q4 fajta gátló van) első gátlókat. Azokkal a rugókkal amik eredetileg is benne voltak. Nahh ég és föld. Most már "csak" egy sima ültetett autó.
_hülyeség percekig melegíteni. (max, ha le van fagyva az ablak. A motornak úgy, jó, ha pár másodperc járás után mész vele. Persze nem agyatlanul!
-Tetőablak sajna pár hónapig csak csillag vizsgáló ;)
....