na jah,csak egyre több kpm-es ellenőrzések vannak(felénk legalábbis) ahol a személyautókat szűrik direkt... egy ilyennel ha megfognak akkor lesz ejnye bejnye,ha pedig a kat fizikailag a helyén van akkor semmit nem fog észrevenni..
Jó kat-ot nyilván nincs értelme "kiherélni" de a 2000előttiek nagyja már kb semmit nem ér :)
mreni2014-02-14 08:38:01 // 143965
theBanyai2014-02-13 23:14:41 // 143964
Igen ,bár a jó katalizátort nem vertem szét, kéne szerezni egy széthullottat a pofa kedvéért.
DobosHunor2014-02-13 23:02:59 // 143963
Hát inkább menjen a helyére üres cső :) de ha az nem jön össze akkor marad az ütős változat :D
mreni2014-02-13 17:01:35 // 143962
3db csatlakozót kell feldobni és 4db csavarral összerakni,érdemes így csinálni.
vagy a legjobb ha fennmarad a katalizátor csak átütsz rajta egy csövet... így fizikailag ott lesz,de nem funkcionál.
vagy a legjobb ha fennmarad a katalizátor csak átütsz rajta egy csövet... így fizikailag ott lesz,de nem funkcionál.
frank1562014-02-13 16:58:29 // 143961
Régebben nekem is volt ilyen gondom, ahol a vezeték bemegy az ajtóba, ott a gumit kicsit húzd hátra és láthatod hogy van egy tüskés csatlakozószerűség. Ha ezt széthúzod kis kontakt spray segítségével nagy valószínűséggel megoldódik a probléma.
Tuningman2014-02-13 16:36:30 // 143960
Van két fajta is.
Az egyik:
A másik olyan mint a tied.
Szóval tudsz válogatni:)
Az egyik:
A másik olyan mint a tied.
Szóval tudsz válogatni:)
Hardy2014-02-13 16:05:02 // 143959
Mondjuk a radio hatuljan....
DobosHunor2014-02-13 13:39:00 // 143958
Esetleg pár hasznos infod ha lenne ezzel kapcsolatban :) csövet hol tudnék szerezni meg minden ilyesmi érdekelne :)
theBanyai2014-02-13 13:16:38 // 143957
Persze meg lehet oldani szerelhetőre is ,csak akkor több vele a matek :)
theBanyai2014-02-13 13:12:01 // 143956
Végni kell, és 60as csővel tudod helyettesíteni
DobosHunor2014-02-13 12:45:18 // 143955
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy valaki szedte már ki a katalizátort? Ha igen akkor az a rész ahol van azt ki lehet külön szedni, meg mekkora a kipufogó átmérője? :) kösziielőre is! (2.4 JTD)
zalan2014-02-13 10:01:08 // 143954
Sziasztok! Egy olyan problémám lenne, h régebben néha-néha, jelenleg nem szolnak az ajtóban lévő hangszórók, csak a mély láda hátul. Néha néha berecsegnek, illetve ha belemegyek a kátyúba visszajön egy kicsi időre aztán megint el. Valószínű valami érintkezési hiba lehet, de hol ??? Mind a négy ajtó egyformán reagál, gondolom valami "elosztó helységet" kellene keresnem.
Előre is köszi a segítséget!
Előre is köszi a segítséget!
byfx2014-02-12 23:56:41 // 143953
Kellene egy selespeed nyomastarto gomboc, uj, minden segitseget koszi,
Hari2014-02-12 20:39:40 // 143952
:) ... írtam az oldaladra!
Bgabor2014-02-12 20:22:53 // 143951
Még egyben van a kocsi de gondolkozok rajta hogy szétbontom ,tehát ahogy kell .
Hari2014-02-12 20:20:09 // 143950
Gondoltam rögtön!!! ... ;) ... hogy gondoltad a "motor" ?! (kábelköteggel, csövekkel ?)... kompletten vagy ...?!
Bgabor2014-02-12 20:16:22 // 143949
Tehát 1 nullával kevesebb csak a kisfiam itt ficánkol a kezemben :-)
Bgabor2014-02-12 20:15:41 // 143948
1800000. km van benne kb 1 éve hazai utakon van.
Hari2014-02-12 20:14:14 // 143947
Tökéleteeees???! ... és JTS?! ... hogy nem tudtál egy pár héttel hamarabb szólni???!
... komplett motorról beszélsz?! ... mennyi van benne?! ... és honnan jött?!
... komplett motorról beszélsz?! ... mennyi van benne?! ... és honnan jött?!
Bgabor2014-02-12 19:19:42 // 143946
Srácok tökéletes JTS motort mennyiért lehet eladni ? 150-180000 ft??
Tuningman2014-02-12 16:42:10 // 143944
Szerintem van nekem valahol, holnapra meg tudom nézni.
redbull902014-02-12 12:17:05 // 143943
Nem csodálom hogy folyt a CR pumpám... megtaláltam a bűnösöket...Eléggé megette valami a tömítéseket...
gecsa2014-02-12 11:56:36 // 143942
nekem is ugyanez hullott szét anno.... :)
Hardy2014-02-12 11:53:00 // 143941
Az enyém 156 1.9 jtd 16v és megnéztem Bosch a típusa. És nem a műanyag hanem a gumi mállott szét amivel a pedálhoz csatlakozik.
Kadalfi2014-02-12 10:35:03 // 143940
Szia!
147 1.9jtd 16v ből kiszedett van nekem,nem tudom menyire kompatibilis vele.
147 1.9jtd 16v ből kiszedett van nekem,nem tudom menyire kompatibilis vele.
Hardy2014-02-12 09:44:45 // 143939
Érdeklődnék nincs-e valakinek véletlenül egy rossz kuplung munkahengere. Nekem csak a pirossal bekarikázott rész kéne mert szétmállott a műanyag. Amúgy jól működik és ha nem kell nem cserélném ki. Gondoltam hátha.....
belus1552014-02-11 19:12:14 // 143938
Sziasztok!!!Ismeri valaki ezt a vasat:http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_2.0_16v_t._spark-7453197
gecsa2014-02-11 08:14:29 // 143937
az immo elem nélkül is működik, és ha azzal van a gond, a műszerfalon is látod, mert nem alszik ki az ikonja.. ;)
Jack2014-02-10 23:02:04 // 143936
A futóműves topicba raktam a választ ;-)!
GTPeti2014-02-10 23:01:45 // 143935
Pedig ez főtengely-jeladó is lehet. Az szeret meleg állapotában szakadást játszani. Aztán ha lehűl, magához tér...
Ha még gyári, gondolkodás nélkül cserélném. Pár szót írtam róla a blogomban is.
Ha még gyári, gondolkodás nélkül cserélném. Pár szót írtam róla a blogomban is.
Zsolt852014-02-10 22:37:43 // 143934
Hali
Ma hagyott először cserbe a kocsi, 55e km után. Nem akart elindulni, az önindító csak hajtott. Aztán kb fél óra várakozás pár próba, és egyszer csak beröffent, miközben a város másik felében voltunk mint ahol lakunk.
Én erősen riasztó vagy immobiliser-re gondolok, mert kulcsháznak is elég gyatra az elem érintkezése, eddig csak terveztem újat venni.
Ha van bárkinek hasonló tapasztalata akkor kérem jelezzen !
Ma hagyott először cserbe a kocsi, 55e km után. Nem akart elindulni, az önindító csak hajtott. Aztán kb fél óra várakozás pár próba, és egyszer csak beröffent, miközben a város másik felében voltunk mint ahol lakunk.
Én erősen riasztó vagy immobiliser-re gondolok, mert kulcsháznak is elég gyatra az elem érintkezése, eddig csak terveztem újat venni.
Ha van bárkinek hasonló tapasztalata akkor kérem jelezzen !
Jack2014-02-10 22:13:22 // 143933
A napiert GTPeti már elmagyarázta, képen is láttam, okosabb lettem. ;-)
A bejáratáson már túl vagyok, most már mindegy is milyen olaj volt benne, mert remélem egy darabig ezzel a résszel nem kell foglalkoznom.
Viszont a hétköznapokra tanácstalan vagyok a kérdésben és egymásnak ellentmondóak a vélemények.
Te véleményed szerint vállalható alternatíva az 5W-50 vagy muszáj maradni a 10W-60-as olajnál a JTS-nél? Mivel a Selénia nem gyárt 5W-50-et, ezért nincs a gyári ajánlás között, de más gyártók palettáján megtalálható, lehet válogatni bőségesen.
Jobb-e a 10W-60-nál, van-e előnye azzal szemben az én esetemben(vagy úgy általában)? Te mit raknál bele, így is kérdezhetem? (motor történetét :) használati módját azt gondolom ismered) Nem a márka érdekel, csak a viszkozitás.
Válaszodat előre is köszönöm!
A bejáratáson már túl vagyok, most már mindegy is milyen olaj volt benne, mert remélem egy darabig ezzel a résszel nem kell foglalkoznom.
Viszont a hétköznapokra tanácstalan vagyok a kérdésben és egymásnak ellentmondóak a vélemények.
Te véleményed szerint vállalható alternatíva az 5W-50 vagy muszáj maradni a 10W-60-as olajnál a JTS-nél? Mivel a Selénia nem gyárt 5W-50-et, ezért nincs a gyári ajánlás között, de más gyártók palettáján megtalálható, lehet válogatni bőségesen.
Jobb-e a 10W-60-nál, van-e előnye azzal szemben az én esetemben(vagy úgy általában)? Te mit raknál bele, így is kérdezhetem? (motor történetét :) használati módját azt gondolom ismered) Nem a márka érdekel, csak a viszkozitás.
Válaszodat előre is köszönöm!
[k i z z o]2014-02-10 19:15:52 // 143932
A napier egy speciális hornyú gyűrű. Az 5w50 nem bejáratásra való.
theBanyai2014-02-10 18:56:56 // 143931
nincs eltérés, vedd meg nyugodtan, én pl vaterán vettem valami 3000ért..
Manky9562014-02-10 18:56:07 // 143930
Sziasztok , olyan kérdésem lenne hogy 156osra oldal index , nekem 98as van sárga, szeretnék rá vagy füstöt vagy fehéret. Rs-shopnál van is mind a de lehet h az újabbé, van eltérés a 2 között ?! Esetleg ha tudtok helyet hol tudom beszerezni írjatok.
Tuningman2014-02-10 18:26:40 // 143929
Nem is mondta senki, hogy a TA csodát tesz de az átlagnál jobban kezelhető lesz az autó. Mindez kis pénzű embereknek is elérhető és szerintem fontos, hogy legyen a palettán olcsó futómű is.
A Koni nem gyárt rugót, a saját szettjeihez a H&R szállítja a rugókat és hibátlanul működnek.
Az pedig, hogy a mafla elmegy Konit venni és még be is szereli magának de ahhoz már hülye, hogy beállítsa a megfelelő húzóerőt ez legyen az ő baja és ezért ne hibáztassuk a Konit. Igenis aki jót akar, az vagy értsen hozzá vagy vigye szakemberhez aki beszereli, beállítja.
Az nem kétséges, hogy a Te komplett rendszered hibátlanul jó. De én például sosem választanám, mert tudom, hogy mit tud a Koni, 20 éve foglalkozom vele de ezt Te is tudod.
Tudom, hogy mit és hogyan kell párosítani a Konival, hogy tökéletes legyen.
Nekem elég meggyőző az a tudat, hogy anno nyertem pár szlalomot és a pályán is jól szerepeltem a Konival.
Amíg más pattog a pályán és sodródik mert mindkét irányban kemény a gátlója, én addig ezt mind nem érzem, mivel a Koni lefelé enged de vissza már csak a beállított húzóerő mértékével, ami kanyarodás után is még jó pár másodpercig lenn tartja az autót akár a következő kanyarkombinációig is, odatapasztva az aszfalthoz.
Egyszer majd ki kéne próbálnod egy Koni futóműves autót:)
A Koni nem gyárt rugót, a saját szettjeihez a H&R szállítja a rugókat és hibátlanul működnek.
Az pedig, hogy a mafla elmegy Konit venni és még be is szereli magának de ahhoz már hülye, hogy beállítsa a megfelelő húzóerőt ez legyen az ő baja és ezért ne hibáztassuk a Konit. Igenis aki jót akar, az vagy értsen hozzá vagy vigye szakemberhez aki beszereli, beállítja.
Az nem kétséges, hogy a Te komplett rendszered hibátlanul jó. De én például sosem választanám, mert tudom, hogy mit tud a Koni, 20 éve foglalkozom vele de ezt Te is tudod.
Tudom, hogy mit és hogyan kell párosítani a Konival, hogy tökéletes legyen.
Nekem elég meggyőző az a tudat, hogy anno nyertem pár szlalomot és a pályán is jól szerepeltem a Konival.
Amíg más pattog a pályán és sodródik mert mindkét irányban kemény a gátlója, én addig ezt mind nem érzem, mivel a Koni lefelé enged de vissza már csak a beállított húzóerő mértékével, ami kanyarodás után is még jó pár másodpercig lenn tartja az autót akár a következő kanyarkombinációig is, odatapasztva az aszfalthoz.
Egyszer majd ki kéne próbálnod egy Koni futóműves autót:)
Akos_2014-02-10 17:17:35 // 143928
Jó, hogy így megosztjuk a tapasztalatokat futomú ügyben.
Én nemrég vettem 80e Km-rel a gépet.
Elöl már Lip Gas Tec-ek vannak, de a tobbi alkatrész szerintem még gyári.
Hátul hidegen kopog valami, de 5-6 Km után elcsendesedik.
Nagyon ritkan mennék pályára és sokat viszek gyerekeket.
Tudtok ajánlani Budapesten egy olyan futóművest aki nem tukmál rám felesleges alkatrészeket, de megérti mire van szükségem és azt be is szereli tisztességesen?
Én nemrég vettem 80e Km-rel a gépet.
Elöl már Lip Gas Tec-ek vannak, de a tobbi alkatrész szerintem még gyári.
Hátul hidegen kopog valami, de 5-6 Km után elcsendesedik.
Nagyon ritkan mennék pályára és sokat viszek gyerekeket.
Tudtok ajánlani Budapesten egy olyan futóművest aki nem tukmál rám felesleges alkatrészeket, de megérti mire van szükségem és azt be is szereli tisztességesen?
Jack2014-02-10 11:44:18 // 143927
Köszi Imi ;)! Ezt próbálom elmagyarázni:).
A Koni kétség kívül jó dolog, de önmagában "csak" egy jó gátló. A hozzá való rugó nélkül az is marad.
A Koni kétség kívül jó dolog, de önmagában "csak" egy jó gátló. A hozzá való rugó nélkül az is marad.
Imyx2014-02-10 11:28:30 // 143926
Én megtudlak erősíteni ebben :-).
Nekem Eibach rugók voltak, (-4,5 cm) Supersport lengéscsillapítókkal, (elvileg hasonló ültetőrugókhoz lett gyártva.). Használható volt, de közel nem volt megfelelő.
A Te Eibach szettedhez köze nem volt...még most is érzem, milyen brutálul tartja az autód kanyarodásnál ;-)), tényleg.
Egy biztos, ezentúl csak sportfutómű szettet vennék :)
Nekem Eibach rugók voltak, (-4,5 cm) Supersport lengéscsillapítókkal, (elvileg hasonló ültetőrugókhoz lett gyártva.). Használható volt, de közel nem volt megfelelő.
A Te Eibach szettedhez köze nem volt...még most is érzem, milyen brutálul tartja az autód kanyarodásnál ;-)), tényleg.
Egy biztos, ezentúl csak sportfutómű szettet vennék :)
Jack2014-02-10 09:07:23 // 143925
Én arra próbáltam rávilágítani, hogy egy komplett rendszer mindig jobb, mint ha külön-külön veszi meg az ember az alkatrészeket. Valószínű kevesen fognak rugóállandókat nézni mikor a sárga koni mellé keres rugót, így vélhetőleg a végeredmény is csak jó lesz, de nem tökéletes. Nyilván aki veszi a fáradságot és megnézni a gyártó ajánlásait, az minimalizálni tudja az ebből eredő különbségeket.
Kickass2014-02-10 07:55:44 // 143924
Nem mindenki használ állíthatót, ott a narancssárga street Koni ami 30%-al keményebb a gyárinál de nem állítható, utcára tökéletes. Sárga (sport) vagy piros (super sport) Konit jellemzően az vesz aki vagy kinéz néha pályára vagy kizárólag ott hajtja a gépet.
Juve1562014-02-10 05:46:18 // 143923
Udv! Par napja kicsereltem a vizhofok jeladot majd menet kozben tapasztaltam hogy az ora 50-130 c fok kozott ugral fel- le! A csere utan sem mutatott semmit az ora! Ezt kovetoen megjelent a motorhiba lampa is! Menet kozben nem ereztem semmi valtozast a motoron! Majd tegnap reggel indulaskor (gazadasnal) leallt a gep kb. 3. probalkozsra mar sikerult elindulnom! Megneztem az olajat, felhigult benzinnel ill. a 4 gyertya kormos! Az auto inditasaval (hidegen,melegen) nincs problema! Szerintetek mi lehet a problema? Lambda szonda vagy a vizhofok jelado okozza a hibat? Vagy valami mas? Csutortok viszem szerelohoz majd csak erekelne a velemenyetek!
Jack2014-02-10 01:57:46 // 143922
Most látom végig rosszul írtam a viszkozitás számokat:).
5W-50 és 10W-60
5W-50 és 10W-60
Jack2014-02-10 01:18:46 // 143921
Biztos jó, mivel a koni állítható. Viszont pont ez a gondja is, hogy senki sem fogja a kocsijához hangolni, mert 1. nem ért hozzá, 2. nem áldoz rá plusz pénzt, hogy beállítsák neki 3. sosem fogja többet állítgatni még ha van is rá lehetősége. Itt nem veszem figyelembe azokat, akik kijárnak pályára is, mert azok belenyúlnak;-). Az átlag megveszi, mert koni, aztán ahogy kivette a dobozból (vagy ahogy megvette bontottan), úgy berakja, és boldog, mert milyen fasza lett tőle a kocsi:-))).
Én is eibachot vettem, de kompletten, nincs is benne hiba. Aki csak a rugót vette meg és válogatott mellé vmilyen lcsillapítót(vagy ki sem cserélte vmi erősebbre), azok csodálkozva utaztak mellettem, hogy mennyivel másabb az összehangolt rendszer;-)
Jó a cikk, jól megfogalmazza a futómű mizériát. Azt viszont kijelenthetjük, hogy itt nagyjából minden annyit is ér, mint amennyibe kerül. Tehát 60k-ért nem lesz csoda:), max "más" lesz a kocsi.
Én is eibachot vettem, de kompletten, nincs is benne hiba. Aki csak a rugót vette meg és válogatott mellé vmilyen lcsillapítót(vagy ki sem cserélte vmi erősebbre), azok csodálkozva utaztak mellettem, hogy mennyivel másabb az összehangolt rendszer;-)
Jó a cikk, jól megfogalmazza a futómű mizériát. Azt viszont kijelenthetjük, hogy itt nagyjából minden annyit is ér, mint amennyibe kerül. Tehát 60k-ért nem lesz csoda:), max "más" lesz a kocsi.
Jack2014-02-10 01:05:13 // 143920
:-O Sosem hallottam még ilyesmiről!!! Köszönöm a választ!
GTPeti2014-02-10 00:30:22 // 143919
Én utánanéztem, a barátunk segített. :)
A Napier az a gyűrű formája, ami a keresztmetszetre értendő. Az alsó oldalán van egy olyan kiképzés, ami miatt ha olaj van az útjában (lefelé menet) úgymond kifelé törekszik, ezáltal hatékonyabb. Más szavakkal kevesebb "kifelé nyomó" erőnél is ugyanolyan hatékony. Alulról a harmadik ábra mutatja.
A Napier az a gyűrű formája, ami a keresztmetszetre értendő. Az alsó oldalán van egy olyan kiképzés, ami miatt ha olaj van az útjában (lefelé menet) úgymond kifelé törekszik, ezáltal hatékonyabb. Más szavakkal kevesebb "kifelé nyomó" erőnél is ugyanolyan hatékony. Alulról a harmadik ábra mutatja.
Zoli892014-02-10 00:12:00 // 143918
Köszönöm a válaszokat.
2001 környékéről szeretne venni egyet. Kb 500 000 lenne a vételár plusz valamennyi a rendberakásra, inkább szeretne venni egyet olcsón, azt rendbe rakni és akkor tudja, hogy mik voltak cserélve és mikor. Mint venni egyet drágán és ugyancsak rákölteni egy zsák pénzt.
Zoli
2001 környékéről szeretne venni egyet. Kb 500 000 lenne a vételár plusz valamennyi a rendberakásra, inkább szeretne venni egyet olcsón, azt rendbe rakni és akkor tudja, hogy mik voltak cserélve és mikor. Mint venni egyet drágán és ugyancsak rákölteni egy zsák pénzt.
Zoli
Jack2014-02-10 00:08:33 // 143917
"a 2-es gyűrűd napier"
Ez mit jelent, ezt nem értem?:)
A következő téma mondjuk erősen az olajos topicba való, de mivel itt folyik a diskurzus most erről, ezért ide fogok írni.
A bejáratáshoz 5-W50-et használtam, mert szempont volt, hogy minél gyorsabban fel tudjon épülni az olajfilm a motoron belül hidegen. Hajtani nem hajtunk bejáratós blokkot, tehát a meleg oldal így mindegy lett volna, mégis bele ment a W50. Az első olajcserénél én a hidegre való tekintettel megint ezt tettem volna bele, de a szerelőm aki a blokkot csinálta azt mondta:"felejtsd már el ez az 5-W50-et, a tiédbe 10-W60 való meg te hajtod is a kocsit rendesen." Rendben, hogy hajtom - mire másra való - de alapvetően a napi használatban 10km-t megyek általában(ilyenkor versenyzés kizárt!), ahol épphogy csak a víz melegszik be. Viszont más esetekben mikor elgurul a gyógyszer és találok az utcán áldozatot, akkor azokat hazáig kergetem:). Ilyenkor mindig hálát adok a 10-W60-nak, mert a sportos használat az gondolom nem két lámpától való gyorsulást jelent 1-2-3-ban. A pályanapokról nem is beszélve, ahol 3-4x20-25 percet megy a kocsi nyél gázon. (az új blokkal is menni fogok pályanapokra)
Régebben olvastam egy mérnök írását az olajokról, viszkozitásról, sajnos annak csak egy "másolatát" találtam meg, de azon felül, hogy örök igazságokat írnak le (a hidegindítás koptatja a legjobban a motort), a meleg oldalra vonatkozóan számomra nem egyértelmű a dolog. Ha most a hideg indítás a fontos, akkor egyértelmű az 5-W50 használata, vagy még hígabb is ajánlott volna, és ha amúgy sem tudjuk szétmelegíteni az olajat (nem turbós a kocsi,csak a kompresszió magasabb), akkor miért is kell a 10-W60? A cikkből idézek: "Inkább hígabb, mint vastagabb legyen az olaj! " Nekem teljes a képzavar!
Miért nem elég az 5-W50?
Nem fogy az olajam, sem a bejáratás alatt, sem most(eddig, szerencsére)!
Milyen sűrű olajat tegyek bele és azt milyen gyakran cseréljem le?(a csere periódus is változik a gyár ajánlása szerint is - 20k helyett 10k - , illetve a felhasználás módja miatt is ajánlott gyakrabban cserélni, azt gondolom)
Mit és mennyi km-ként, ez itt a kérdés?
Ez mit jelent, ezt nem értem?:)
A következő téma mondjuk erősen az olajos topicba való, de mivel itt folyik a diskurzus most erről, ezért ide fogok írni.
A bejáratáshoz 5-W50-et használtam, mert szempont volt, hogy minél gyorsabban fel tudjon épülni az olajfilm a motoron belül hidegen. Hajtani nem hajtunk bejáratós blokkot, tehát a meleg oldal így mindegy lett volna, mégis bele ment a W50. Az első olajcserénél én a hidegre való tekintettel megint ezt tettem volna bele, de a szerelőm aki a blokkot csinálta azt mondta:"felejtsd már el ez az 5-W50-et, a tiédbe 10-W60 való meg te hajtod is a kocsit rendesen." Rendben, hogy hajtom - mire másra való - de alapvetően a napi használatban 10km-t megyek általában(ilyenkor versenyzés kizárt!), ahol épphogy csak a víz melegszik be. Viszont más esetekben mikor elgurul a gyógyszer és találok az utcán áldozatot, akkor azokat hazáig kergetem:). Ilyenkor mindig hálát adok a 10-W60-nak, mert a sportos használat az gondolom nem két lámpától való gyorsulást jelent 1-2-3-ban. A pályanapokról nem is beszélve, ahol 3-4x20-25 percet megy a kocsi nyél gázon. (az új blokkal is menni fogok pályanapokra)
Régebben olvastam egy mérnök írását az olajokról, viszkozitásról, sajnos annak csak egy "másolatát" találtam meg, de azon felül, hogy örök igazságokat írnak le (a hidegindítás koptatja a legjobban a motort), a meleg oldalra vonatkozóan számomra nem egyértelmű a dolog. Ha most a hideg indítás a fontos, akkor egyértelmű az 5-W50 használata, vagy még hígabb is ajánlott volna, és ha amúgy sem tudjuk szétmelegíteni az olajat (nem turbós a kocsi,csak a kompresszió magasabb), akkor miért is kell a 10-W60? A cikkből idézek: "Inkább hígabb, mint vastagabb legyen az olaj! " Nekem teljes a képzavar!
Miért nem elég az 5-W50?
Nem fogy az olajam, sem a bejáratás alatt, sem most(eddig, szerencsére)!
Milyen sűrű olajat tegyek bele és azt milyen gyakran cseréljem le?(a csere periódus is változik a gyár ajánlása szerint is - 20k helyett 10k - , illetve a felhasználás módja miatt is ajánlott gyakrabban cserélni, azt gondolom)
Mit és mennyi km-ként, ez itt a kérdés?
Tuningman2014-02-09 23:36:15 // 143916
99%-os, rendelheted nyugodtan, na meg ott a PayPal:)