Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Add el, annyiért kapsz már 2.4 20V kormost is, abban csak 200.000 km-enként turbót kell cserélni, meg 120.000-nél kuplungot. Még a fogyasztása is jobb, és klasszisokkal jobban megy. Persze fordulaton nem üvölt, mint egy benzines. :)

Skacok valaki tud Tutela GI/A szervó olajat? Megy haza egy barátom és elhozná nekem Dániába... Budapest környéke érdekelne:) Köszi előre is

Nekem fékezésnél valami "gurul" hátul egy 20-30 centit, gázadásnál meg visszagurul....na, ez mi a xar lehet?!?!:)))

Pont félreértettél, ha senkinek nem kell a bontóból a jtd motor, az nem azért van, mert xar, hanem mert nem romlik el az autóban:)
Én a jtd-vel ennyit sem foglalkozok, mint Te anno a carismaval, a cosmoblu géptető 2 havonta volt felnyitva, amikor ablakmosót töltök bele:))
Persze most a ts-esek mindjárt letámadnak, tehát hozzátenném, hogy ha a ts rendbe van rakva, akkor egyébként azzal sem kell foglalkozni, vagy legalábbis nem hinném, hogy többet kéne, mint a carismaval.
Elég sokat számít, hogy előtted ki hajtotta, és mennyire foglalkozott vele.
Szerintem márkától függetlenül is bele lehet nyúlni egy nem annyira jó darabba, amire aztán lehet költeni.
Az viszont tény, hogy én még nem hallottam kikönyökölt jtd-ről, pedig már egy pár éve közelről figyelem a dolgokat:)

az szerelős topikba majd nézzetek be lécci, hátha tud valaki okosat mondani, nem akartam ide is beküldeni a szöveget, köszi!

4000 fölé nem pörgetjük? nem dízel ez wazze :)) ott kezd élni igazán
amilyen máker vagy, neked 10e-enként kéne turbót cserélned :))

Nekem szuszog valami hátúlról:)

Mondjuk a pótkerék. Nálam is volt ilyen, hetekig kerestem :-))

Cartarsak lenne egy kerdesem.
A csomagter felöl nyiszorgo hangot hallok, es nemtudok rajönni mi lehet.A csomagterajto zsanerjait es zärjät mär lekezeltem es meg mindig nyiszog vki..
Nemvolt vkinek esetleg hasonlo tapasztalata?

Sziasztok cartársak!
Némi segítség kellene, mert nem tudok mire gondolni...:-) Az autóm hidegen történő indításnál egyenetlenül jár kb. 1-2 percig, olyan mintha csak 3 henger járna ( 156, 2.0 TS). Ha gázt adok, akkor nem pörög fel, erőtlen, olyan mintha le akarna fulladni, de nem teszi. Kicsi melegítés után már egyenes jár, van ereje és szépen jár a motor.
Lehet gyertya probléma?
Előre is köszi.

Ha nem cseréltél módosítót, akkor nem múlik el a hang:))
A másodikra a válasz: nézz körül a bontókban, hogy mennyi jtd motor van:) De elárulom, tele vannak, mert a kutya se veszi meg őket:)

Szerintem sorrendben: vezérlés és vezmod csere (itt nem beállíthatni kell, hanem cserélni mindent), aztán futóműves átnézés, és a hibás cuccok cseréje...

Sziasztok
A dizeles hanghoz szeretnek hozzaszolni, ugyanis ket hete vettem meg a 156osomat, amiben allitolag volt vezerles allitas, vezermuszij csere, stb 168.000 km-nel. Most 172.000 van benne, es inditas utan 2-3 masodpercig igen jellegzetesen dizel hangot ad az 1.6 16v ts. Akkor ezekszerint jol beneztem, es megsem csereltek ki / allitottak be amit mondtak?
A masik, hogy adott a srac 1 (!) db stab szilentet, hogy csereljem ki balhatso kereknel. Mondjuk tudomasom szerint ezeket parosaval cserelik (bar azutan, hogy a kocsit joforman hutofolyadek nelkul hoztam el az elozo gazditol, nem csodalkozom). Na most adott a problema, hogy ha csak az egyik kerek (jobb hatso vagy bal hatso) bukkanon megy at, riszalja egy kicsit a farat, majd visszaall ugyanabba a helyzetbe. Nalam okosabb emberek (ez a szakmajuk elvileg) azt mondtak, hogy stab szilent vagy lengescsillapito ennek az oka. Tippetek szerint csak csereljem ki a ket hatso stab szilentet, vagy nezessem at az egesz hatso futomuvet?
A valaszotokat elore is koszonom,
Üdv

Jó kép. Gratulálok. Megint előttem, de már hozzászoktam.

A diesel blokkokkal nem szokott gond lenni, a TS 16v meg egy nagyon finom kis szerkezet, néhol szerintem tervezési hibái is vannak, így egy kicsit figyelmetlenebbül vagy durvábban kezelve könnyen ki lehet végezni. Tudnék még pár dolgot mesélni, de majd inkább személyesen, mivel nem való erre az oldalra, :)

Happy K! :))

De gyengébb lehet tőle a gép? Mert nem tudom az okát a gyengeségének. Holnap érkezik az új légtömegmérő, júniusban pedig vezműszíj, görgők, gyetyák, stb.. Valami gondja biztosan van és nem tudok jobbat, minthogy mindent kicserélek míg nem változik.

Gyárilag nem ilyen, de a nem maximális olajszint nem tesz jót a vezérlésmódosítónak.
Az esetlegesen nem bele való olaj sem.

Először csak kicsit kerepel, aztán egyre többet, végül abba se hagyja. A motornak baja nem lesz tőle, ha egy idő után abbahagyja (és nem zavar) nyugodtan mehetsz vele a következő vezérműszíj cseréig. Ha zavar, akkor csere, de akkor a vezérműszíjat (és a hozzá kapcsolódó dolgokat) is cserélni kell, mert az hajtja.

Mióta megvettem, kb 2éve ilyen :S Azt hittem, hogy ez ilyen.. :(

Szerintem vezérlésmódosító. Típushibája a 16 szelepes TS blokknak. Az egyik, a sokból.