Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amióta megvan, nem tudtam rossz kedvvel kiszállni belőle. Még az asszonyt is megtérítette, pedig nagyon Saabot akart. :)

Szia!
156 vásárlás előtt egy srác nagyon leakart beszélni, " vegyél 3-as BMV-t ! annyi pézért"
Na amikor megmutattam, megengedtem, hogy beüljön nem akart leszakadni az autóról....Fél perc alatt 180 fokos fordulat!
Lassan meg lesz az első 2000 Km, élvezem, még az apró nyavalyáival is. Ne hagyd ki az életedből!

28L?? 180 3-ban? ez nem egy automata V6 volt? :)
ilyet nem tud a 2.0 TS

Beraktuk ma a kis szűrőt a kartergáz szűréséhez. Mentünk vele 1 "cuore sportivo" próbakört, közben a ventilátort 4-es fokozatra állítottam, semmi olajszag nincs. A próbakör felénél benéztünk a motortérbe, gőzölgött a szűrő,de eddig semmi extra tünet, amiért vissza kellene rakni az eredeti csövet. A szívócsőbe kiöntöttem fogászati anyagból egy dugót, így ott sem szív falsot. Tesztüzem megkezdődött, aztán vagy marad így, vagy nem.

+ rá kell nézni, asszem nem kell többet írnom ezügyben :)
+ nagyon jó futómű
+ direkt kormány
+ szép, kényelmes beltér
+ erős, jó benzinmotorok, kis fogyasztású megbízható dízel, illetve a 2.4 már wannabe sportos, a tuti a V6 :)
...
- a futómű mivel igényes és nem szögegyszerű, karbantartásigényes
- ugyanez igaz a benzinmotorokra is (mondjuk nem extrán érzékeny, szimplán csak meg kell adni neki amit kér)
- aszondják kicsi a csomagtartó (ezzel speciel nem értek egyet, pakolni tudni kell, és otthon kell hagyni azt ami nem szükséges)
- az alkatrész drágább mint egy asztrához, de többet is ad

alapvetően egy nagyon jó autó szerintem, egy első generációsat már pofátlanul olcsón megkapsz, de számolj azzal hogy ha olcsót veszel szinte biztos hogy az árához képest jelentős összeget kell beleinvesztálnod ahhoz hogy valóban jó legyen. Nehéz találni jót, utána kell járni. Korrózió van az alján, illetve a küszüböknél, de nem vészes. Én a 2.0TS-ről tudok érdemi infót adni, a motor hangja gyönyörű, pörgős élettel teli, a 155Le pedig elegendő a sportos közlekedéshez, nagypapásan 8-9, sportosan 9-11-et kér 100-on.

Az is nagyon fontos hogy olyan szerelőhöz vidd lehetőleg, aki szivesen foglalkozik vele és szerelt már ilyet, akkor nem lesz gond.

Így hirtelen ennyi :)

Vegyél 56-ot gecsa! :)

beszéljetek már rá egy 156ra...érveket, és ellenérveket várok..reálisan...

Helló ! Én felső lengőkarra is tippelek, ha csak egyik irányba van kitekerve a kormány és úgy kotyog. Ha mindig kotyog akkor majdnem 100 hogy stabilizátor rúd szilent, ha nem volt cserélve mostanába. Az esetleges csavarokat is át kell nézni ahol meg lett bontva.

Length Driver's side 550mm
Length Front seat passenger side 500mm

Remélem, nem késő. :)

Sajnos megerősítetted az idáig hallottakat....:(

Egy gyári méretű ablaktörlőlapát méretet tudna mondani valaki sos???
Nem vagyok autó közelben, pedig kellene a méret nagyon!

Sziasztok!
Az volna a kérdésem, mi történik a JTS-sel ha kiszedjük a katalizátort? Előtte-utána lambda szonda van, a régi szerelőm lebeszélt eddig róla, de azt gondolom van erre megoldás. A komplett rendszerek sem tartalmaznak javarészt katalizátort(persze van sport kat. : csilliárdokért), de én azt kihagynám. Előre is köszi az ötleteket!

Rendben , köszi.!!

A jó árakért keresd Erhard 242 (Dark Side) -ot itt az Amoren.

Köszönöm a hszeket. Zsebbenyúlós lessz akkor:((

Azt meg tudja valaki mondani, hogy a vezérlést milyen idő között kell cserélni. Vagyis érdemes. Nem a km-re gondolnék, hanem mondjuk évre.
Köszi.

Értem.Köszönöm. De csak akkor remeg ha induláskor csusztatom a kuplungot, mert nem bír megindulni, menet közben vagy álló helyzetben járó motornál nem remeg nem rezeg semmi, akkoris az lehet?:(

Ha fent fog a kuplung, akkor el van kopva, a remegést pedig sajnos a kettőstömegű lendkerék okozza.

Sziasztok!
Nagyon fent fog a kuplung és induláskor beremeg az autó:(( nagyon idegesítő hogy nem bírok már vele elindulni anélkül szinte , arról nem beszélve hogy 1esbe és rükvercbe álló helyzetben járó motorral nem bírom berakni... úgy szoktam hogy a lámpánál lassítva megállás előtt berakom....:((
Biztos hogy cserélni fogjuk a kuplungot, ez már biztos..
de az lenne a kérdésem hogy ezeket a hibajelenségeket esetleg valamelyiket okozhatja e a kuplungon kívül más alkatrész hibája is, de még kuplungrendszeren belül..
Gondolok itt a munkahengerekre, kuplungcsövekre.... a pedálnál lévő munkahengert megnéztem nem folyik, fékfolyadék nem fogy.
Köszi.

Üdv!
Nekem nem rég egy kedves Citroenes hölgy segített kiszedni a balos tükörlapot egy szűk úton. De valóban úgy tudtam vissza tenni az újat, hogy 4 helyen be kellett pattintani.

TRW. Azt mondják az okosok, hogy az élettartama többszöröse az utángyártottaknak, szóval megéri az árát.

Nekem lötyögött, kicseréltem az egészet. Meg lehetett volna menteni?

Igen úgy csináltam én is. Csak nem nálad is leugrott a zégergyűrű és lifeg a tükör?

Kipattintható, de csak óvatosan, 3-4 helyen van rögzítve.

Stabilizátor szilentet nézd meg. Ott lehet a probléma hogy egy pillanatra tehermentesítve van és bekopog.