Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor már hirtelen ketten vagyunk!:) Ha annyira rossz lenne és mindent tönkre tenne a sportszűrő, már rég csődbe ment volna a K&N és BMC is.

Az a gondom, hogy amikor az első kerekek 'kátyuba' mennek bele, egy pillanatra elmegy az elektronika, mintha levenném a gyújtást. Check engine arra a pillanatra sárga, utána elalszik, megy tovább a gép, egy pillanatra megszakad az 'áram' teljes mértékben, a klíma is bekapcsol utána (20 fok). Hibát nem tárol el. Valahol talán egy vezeték a rázkódástól? Jobb minőségű útszakaszon nincs gond. Lenne tippetek, hol ,milyen vezetékeket nézzek át? Köszönöm!!!

Így van, ahogyan írod! Egyébként a kétkedőknek javaslom, hogy fél év-év napi sport légszűrő használat és természetesen sportos vezetési stílus után tegyék vissza a gyári betétet! Tisztán érezni fogják a különbséget, főleg a fölsőbb fordulatszám tartományokban illetve fokozottabb kigyorsításoknál. Érzésre tompábbak a gázreakciók, olyan kicsit, mintha citrom lenne a gázpedál alatt, aztán persze pár hét alatt hozzászokik az ember, de valahogy nekem nem az igazi az érzés...
Én évek óta használom a gyári légszűrőházban, rendszeresen tísztítom a gyári K&N- olajjal és persze nem csöpögösen rakom vissza, és kopp-kopp nem vágta tönkre a légtömegmérőmet... Pedig elég keményen hajtom a vasat...
Persze aki csak arra ügyel, hogy véletlenül se pörgesse a motort 4000 fölé (benzines), annak tényleg fölösleges berakni... De annak egyébkét minek Alfa Romeo??? :-))

TS-ben használtam direkt szűrőt, nem volt gond, tény, hogy az LMM nem szereti. Sport betétszűrőt nem próbáltam. Most a JTS is direktet fog kapni, 2 db. LMM-el készülök a dologra :-). Mondjuk Selespeednél illik a szívózaj dupla kuplungos visszaváltásnál :)).
Mondjuk sajnálom 'megbontani a gyári karakterisztikát', ezzel van a legnagyobb bajom.

Az LMM beszokott xarni mindegyiken előbb vagy utóbb. Hogy az most pont a légszűrőtől, azt senki sem fogja megmondani. Ezt a folyamatot persze fel lehet gyorsítani ha nem megfelelően van a szűrő tisztítva és olajozva utána. Jól telefújja az értelmese és csöpögő olajjal visszateszi, persze hogy elkoszol mindent.
A teljesítményt bizonyos tipusoknál még hátrányosan is befolyásolhatja egy nagyobb légáteresztésű szűrő. Nyilván ha az ECU nem tudja megfelelően beállítani az égéshez a megfelelő keveréket. Valaki lentebb írta is, hogy visszarakta a gyári szűrőt a TS-be, mert durrogot és leállt a kocsi(ha jól emlékszem) tőle. A JTS nagyon jól reagált a légszűrőre, lehet a TS nem szereti....
Nem mértem 0-100-ra gyorsulást előtte-utána GPS-szel, hogy azt tudjam mondani: igen 9-ről 8.8-ra változott a gyorsulás, de a csere után az autó nagyon megváltozott, igenis érezhető volt a teljesítmény változása(4000 felett könnyebben forgott ki), a comp(ill. a benzinkút) pedig a fogyasztásban mutatta meg a különbséget.
De ezen nem is kéne mit magyarázni, sima fizika az egész. NEm mindegy, hogy egy 100as papírzsepin kell keresztülszívni a levegőt, vagy egy beolajozott wileda fémszivacson. A nagyobb légáteresztés könnyebb légszállítást biztosít, ami miatt nem vész el a szívással annyi energia(ezt nem turbo fújja fel, mint a JTD-ket, ez szívó motor).
Lehet egy vagyok a 100-ból itt akinek használt a szűrő, de sok más ismerősömnek offos verdákkal hasonló tapasztalatai vannak(benzin, diesel). Jómagam is használtam már 2 és 4 keréken is több tipusban is sportlégszűrőt, több gyártmányt is.
Nekem még sosem volt gondom vele és minden esetben érezhető volt a szűrő hatása!

Üdv nem vagyok nagy szerelő, de én mindig rosszat hallottam a direktszűrőkről... :S

írhatnak akármit, én még nem hallottam olyanról, hogy egy 156-nál tisztán a sport/direkt légszűrő bármit is javított volna a menetdinamikán, kivéve a placebo faktort

pucolhatod, de nem lesz jó, az a helyzet hogy az olyajos szűrők kinyírják az LMM-et, előbb vagy utóbb

Nem veszem komolyan, pontosabban a benzinkútnál gyorsan kiderült. Ami 8.8l volt télen a comp szerint, az a kúton 9.5l. Ez egy teli tank, cca 600km városi adat. Ez lecsökkent 8.3l a gépben, a kúton 9l. Csal a comp, de csak 0.7l-t nem 1-1.5l-t.
Nekem. Másnak lehet...;-)

Megbocsájtok, elhiheted!:-)
Ez mind a saját tapasztalatom. Lehet másnak tönkrement az LMM, de mint írtad féktisztítóval fújkálták. Az alkoholos tippet viszont köszi;-)

van itt egy kis összehasonlítás a neves légszűrő gyártókról katt

és esetleg egy univerzális Apexi szűrő, ami nem olajfilmmel szűr?

Hibakód olvasás után kiderült, hogy a fejlégzsákokkal gond van. De csak ennyi derült ki, hogy azokkal nem stimmel valami. Továbbiakban mit kezdjek ezzel szerintetek? Hogy derítsem ki a konkrét hibát?

Ugye nem veszed komolyan a komp által kiírt értéket? A 156-al megtett 230e eredményeként mondhatom akár 3 literrel is eltért a tényleges adattól a mutatott érték. Átlagban 1-1,5 liter a "pontatlansága".

Hibakód olvasás után kiderült, hogy a fejlégzsákokkal gond van. De csak ennyi derült ki, hogy azokkal nem stimmel valami. Továbbiakban mit kezdjek ezzel szerintetek? Hogy derítsem ki a konkrét hibát?

Nem lerakódik, ráég. Az LMM érzékelője forró, vékony platina réteggel. No erre jön a hideg olaj a légszűrőből.

Téligumival(195/65r15), computer szerinti érték. 230ft-tal számolva elég sok a megtérülési ideje, de az autó könnyebben lélegzik azóta.
És az élményfaktort is emeli!:-)

Én az első adandó alkalommal kicseréltem a papírszűrőt K&N-re. Fogyasztás -0.5l, teljesítmény pedig érezhetően megjött felül. Nekem nagyon jó tapasztalatom van vele.

Volt már téma sokszor, hogy miért nem előnyös minden esetben a direktszűrő 156-ra.... viszont azt szeretném megkérdezni, hogy K&N henger alakú szűrő a dobozba jó választás cserekor?

sziasztok.tudtok e olyab szervizt ahol olcson foliazzak az ablakokat, certifikattal?ha meg naggyaboltudnatok arat is mondani,szuper lenne.Tarjantol Pestig kene.

Ma Zé kicserélte a felső lengőkart... nem ez volt a gond! Bár már lógott egy picit, de még azért ment volna... Mivel tovább kopogott, visszavittem, megnézte, és kiderült, hogy a stabilizátor belső szilentjei vannak ki, tehát amire először gondoltam... Azért vetődött el ez a lehetőség, mert voltam előtte a futóművesnél, akinek mondtam is a stabrudas ötletemet, dehát csak legyintett, szerinte "alul minden oké, ott minden a helyén, ezt a lengőkart kell cserélni!" Picit morcos vagyok rá.. :@

Érv:
Sosem volt ilyen jó autóm, minden tekintetben megfelel. A csomagtartó szerintem sem kicsi, de azért kamukombi. Mindenesetre a gyermekkel még így is elférünk. Igaz, a kicsit nem a csomagtartóba rakjuk. :-)
Szerintem nem túl szervizigényes, legalábbis az én dízelem egyáltalán nem az. Ehhez a teljesítményhez ez a fogyasztás szerintem kevés, de nem bánom. :-)

Ellenérv:
Ha mégis kell szervizelni, lehet, hogy picit zsebbenyúlós a dolog.

Nekünk is lenyel egy decit visszaváltáskor szerintem ;P :DDDD.

:) Jah, bár nekünk 150-nél elfogy a hármas :))) a 4-es is csak 195-ig bírja :). jó az, bőven sok. Jó autónk van, ez a lényeg :-).

Amit leírtál, azt csak a 3.2-es GTA Selespeed tud ;).