Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valahogy így:

Üdv nektek ma megjött az új felnim Dotz hanzo 18 5x110 8,5 et:28 szerintetek jól fog állni az 59-en? (Csak gondoltam megosztom veletek) csak nem tudom milyen gumit rakják rá a télit vagy a nyárit? Mind a kettő garnitúra 245/40-es

Semmi gond... péntekig így vagy úgy de megoldom ;-) - nagy buktát a sima váltókkal sem lehet összehozni, most 1-2 ezer HUF nem a világvége ;-)
(meg amúgy is madarat lehet mostanában velem fogatni, pénteken megyünk dokihoz, és lehet (valószínűleg, majd ott kiderül biztosra) már hárman megyünk nászútra... :DDD )

+ tud valaki a szokásos váltóhelyeken felül helyet, ahol a szokásostól jobb árban váltanak euro-t? ;-) még vennem kéne kb egy ezrest...

Ez túl "globális" hiba, szerintem is az egyes hiba elemek test pontjait kell végig nézni, megtisztítani.

A törzskönyvben benne van a motorszám, -nekem is benne van- és motor cserekor elvileg kell is csináltatni új törzskönyvet.

Esetleg egy csatornafedél, vagy kő, ami lecsapja a kartert?

Eddig itt az Amorén még nem írt senki ilyen lapát belehullásról. Elkopott mozgató szerkezetről, lekormolódásról más többen is.
Igaz úgy általában a motorkárokról se nagyon nyilatkoznak a cartársak.

Az általad felsorolt problémák egyike sem jár a motor minden előjel nélküli, véletlenszerű összeomlásával. Nem egy kategória az EGR, LMM, 2tömegű stb, amiket felsoroltál. Ezeknél jelzéseket kapunk, minél nagyobb a baj, annál erősebbeket, de ha nagyon gyökér a tulaj és mindent figyelmen kívül hagy, akkor sem lesz ilyen csúnya vége a mutatványnak, mint itt.

A terelőlapok leszakadása szvsz ugyanaz a kategória mint az általad említett EGR hűtőházrepedés, a láncszakadás az új sorhatos BMW dízelekben vagy az elméretezett dugattyúgyűrűk a CR TDI-kben. Közös bennük, hogy egy rosszul megtervezett vagy indokolatlanul rövid élettartamú alkatrész, véglegesen tönkretesz nálánál sokkal drágább és sokkal hosszabb élettartalmú alkatrészeket. az én olvasatomban ez durva konstrukciós hibának számít.

A Spideren nagyon sok mindent megcsináltam magam. Mégis mindig arra gondolok, hogy mit nem vettem észre. Nem véletlenül készítettem eddig 5.500 db fényképet a szerelések során. Ha valamit itt olvasok, vagy csak valami más miatt eszembe jut egy kétely/kérdés, akkor a képeken van esélyem utána nézni.
Az se véletlen, hogy bizonyos dolgokat rutinos szakikkal csináltatok. Ők egy egyszerű olajcserekor is megnéznek olyan dolgokat is, ami miatt nyugodtabban indulok hosszú útra is.

Már megint ez az kereskedői szemlélet! :-DD

No, ebben tudnak a gyakorlott szerelők segíteni.
Ők a lehetséges hibaforrások idejében történő felismeréséről ismerszenek meg. Tudja. hogy mit kell megnézni.
Ami eddig az Amorét olvasgatva lejött, hogy igazából kb. 200 körül jöhetnek a problémák.

Bírom az ilyen dumát :-)))

Ha tudja az a bizonyos szerelő, hogy ilyen létezik, akkor rögtön visszakérdeznék, hogy: HÁNY autóban cserélte megelőzésként azokat az alkatrészeket? Hány embernek javasolta? Milyen gyors ellenőrzési módszere van, hogy az állapotukat fel lehessen mérni?
Azért mert valami (mondjuk) 200 ezrenként elkopik és cserére szorul miért kell "durva (szándékos?) konstrukciós hiba"-ról beszélni? Ilyen alapon hosszú lenne a lista: egr, dpf, kettős tömegű, CR rendszer, LMM, főtengely jeladó, kuplung, de akár a kerékcsapágy is ide tartozik.
Ha ezeket se cseréled még mielőtt itt az idő, akkor is nagy baj lesz.

Ezen a lapátokon ill a felfogatásukon módosítottak is valamit a facelift-nél ugye?

Igen ebben igazad van, hogy a forgalmiból nem fogja megtudni senki hogy az eredeti motor van e benne. Viszont törzskönyvnél jegyzik és azt cserélni is kell, valamint műszaki vizsgán is ellenőrizhetik. Tehát nyilván van tartva valahol, hogy volt benne egy motor cserélve. Az már más kérdés, hogy ha nem kutatnak direkt utána valóban nem derülhet ki. Ami az én motoromat illeti, mivel megvannak az eredeti Olasz papírjai ha már felmerült a téma kikerestem és összehasonlítottam a törzskönyvében szereplővel és egyezik. :)
Az meg hogy az autó árának közel negyedét rákölti e az ember vagy sem nálam attól függ -mivel nem értéknövelő tényező- hogy hosszú távon meg akarja e tartani az autóját vagy sem. És ez az autó korának előrehaladtával megfelelően egy darabig még inkább megfontolandó kérdés, majd ez egyszer csak átfordul ahogy az autó veterán-muzeális korú lesz, onnantól kvázi nem drága semmi sem.