Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A kiolvasott adat ha nagyjából egyezik az órával, akkor való. Ha manipulálva van a kiolvasott érték 0, azaz nulla.

"megesküdött rá, hogy cserélte 60k-nál a vezérműszíjat" - ez nem esküdözés kérdése. Számlát kell mutatni, vagy a szervizből igazolást .-)

Nem tűnt el, ott van alul a két ** mellett, hogy amikor a kocsi kér a cserét :-)

Nekem 74.000Km-nél szart be a feszítő görgő.Akkor ki is cseréltem a teljes vezérlést.A szalonban azt mondták,kiküldtek egy körlevelet,hogy 80.000Km-nél vezérléscsere.

Uhh, beszép :)
Én videóra vettem, ahogy átfordult 100k-ra :).

Ezt pár napja lőttem, de csak most értem haza a síelésből :)

:)

Nem egészen ugyan az a motor. Itt nem játszik az 1,9 és 2,4 kormos, viszont egy teljesen más 2,0 igen. A régiben TiBi sincs.
Az olajcserét kiírja a motor, az független a karbantartási ciklustól.

Látod, így lehet megspórolni a görgő árát. Ha sűrűbben cserélsz mindent, többe kerül. :-P
A gyár csak a TS-eknél felezte a ciklust, kormosnál nem.

Szerintem csak annyi a különbség, hogy a "régi" 30ezres ciklust ad meg, ez meg 35 ezrenkéntit.

én majd ha lóg már :)

Nem úr, aki nem herdál :-P
A 156-nál és a Spidernél azt is cseréltem.

Akár összeget is írhatnál :-)

A használatiban le van írva. Az enyémben a 225/226. oldalon, bár ez 2,0-é.
Számíthatsz az összes szíj, feszítőgörgő, vízpumpa, motorolaj/szűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, fékolaj cseréjére.
de majd a 2,4 tulajok pontosítanak.

koszi szepen az infot mindenkinek :)

Sziasztok erdeklodnek,h 2006os 159-ben a beepitett radio viszi az Mp3-at is? vagy csak sima audio cd-t? koszi az infot...

:-DDD nekem 3x szakadt ki :-DDD = 3 fiam van. Hál istennek egy alomból.... :-)))

Maximálisan osztom a véleményed. Én sem vagyok a chip tuning ellen, de érdekek és érvek egyén függőek. Nálam például a mérleg nyelvét a mobilitása billentette a Novitec felé (azon kívül amiket TE is írtál róla). Sajnos az én autóm jelenleg még hiteles, ha nagy hirtelen valami miatt megszűnne a jövedelmem :-( és kénytelen volnék megválni szeretett ALFA-mtól :-((( ezt biztos hogy kivenném belőle.
2003 óta dolgozom magasnyomású diesel motorokkal (előtte hagyományos dieselekkel.) A finom hangolást valóban az ECU végzi, nem véletlenül kell neki megtanítani hogy az adott hengernél melyik injektor ill. pumpa van.

Halihó :-) amikor megvettem a vasat az első utam a gumishoz vezetett, mert ezelőtt még nem volt nekem sem ilyen és nem bíztam benne. Elővettem a csomiból, a kezébe adtam elolvasta a rajta lévő adatokat és maximálisan megnyugtatott a minőségéről. Azt mondta hogy ezt egy esetleges defekt után ki lehet mosni a gumiból ne aggódjak. De azt is hozzátette hogy üzletpolitika miatt nem mindenkinek mondja ugyanezt (közeli jó ismerősöm). Vannak olyan adalékanyagok ami után tényleg el kell dobni a gumit, úgyhogy nagyon nem mindegy milyet vesz az ember. 1988 óta autózom 3x volt lassú defektem amit azonnal észre sem vettem. 1x beleszálltam egy brutális kátyúba (FIAT CROMA) mindkét jobb oldali gumi kuka + felnik javítása lett belőle. Gyakorlatilag a 24 év alatt csak egyetlen egyszer raktam fel a pótkereket akkor sem defekt miatt hanem kerékbilincset kaptam és dühömben a bal első kereket bilincsestül beraktam a csomiba. Tehát nagyon igazat adok a gumis barátomnak a témában. Üdv... :-)

Nem a doboz vs csipp a kérdés, hanem az, hogy jelenleg CSAK a Novitec dobozkát merném berakni a vasba.
Háttér. Biztos létezik, de nekem eddig csak 2-10 fős "komoly" kiscégekkel volt dolgom, akik egy ilyen-olyan épületben és 2-5 számítógéppel dolgoznak hatalmas internetes portállal, reklámmal. Vagy elküldik valahová a progit, vagy helyileg mókolnak egyet rajta. (Pár csippelésen túl vagyok én is) Novitec szintű, nemzetközi névről Alfa ügyben nem tudok, de ez lehet, hogy az én tájékozatlanságom.
A motorok szórása közti finomhangolást a motorvezérlő végzi. Most volt épp téma diesel topikban. Még a 14 éves TS-em vezérlője is csinál "finomhangolást". Anno, mikor gondom volt vele senki sem tudott hozzászólni a témához.

Hova lesz ez a világ ha mindenki utál dolgozni?

Ezzel vitába szállnék. A Novitec egy komoly cég. Sokéves tapasztalatát, fejlesztését adja garanciával és számlával. Ráadásul nagyon sok példány fut belőle az utakon, rengeteg tapasztalattal. Ha gondod van, van hová menni.
Egy itt-ott csináltatott csippelés - szerintem - messze nem tudja ezt a hátteret. Egy esetleges gubancnál hogyan kérsz kártérítést a garázsodban/parkolóban tuningoló "szakembertől" - aki mondjuk számlát se ad? Hosszú távon lehet az olcsóbb a drágább.

Nekem is azt mondta (jó ismerős) hogy nagyon nem szívesen dolgozik vele. - Bár ennek ellenére azt mondta, hogy a Spiderhez a mankó helyett tegyem be nyugodtan a defektjavítót

Mikor volt utoljára defekted? Nekem mióta Alfám van tuti, hogy nem volt. Ez pedig lassan 13 évet és 600e km-t jelent. (Ellenben dobtam ki kátyú miatt gumit, de azzal is haza tudtam menni.) Ez a tény a könnyebb, kisebb defektjavító mellet szól. Ellene meg az, hogy pl kátyú okozta száltörésre/szakadásra/becsípődésre semmit se ér. Úgyhogy maradt a pótkerék. (Annak ellenére, hogy a Spider csomagterének harmadát foglalja a mankókerék.)