Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A leírásból sajnos az derült ki,h csak dizel motorral készült QV?!Pedig azt állítja,h az 1.6Ts is az!

Gumikéder becsípődés gátló?

Nekem M8-nak tűnik.
A linkemen még 10 mm-es gomba is van.

Szevasztok!
Tudja valaki, hogy a képen látható csatlakozó mi a fene? Levettem az ajtó kárpitot és minden a helyén, minden oké csak nem tudom ez mi.

A futómű csere érdekes történet.
Volt 1.6-ból QV?
Itt mást írnak.
Felhívnám, hogy van-e benne difi.
Meg, hogy magánszemély és takargatja a rendszámot.
Furi.

Nem értem, hogy ez miért nem javítható?
Nekem hasonló lyukadásom volt. Gombával simán megcsinálta. Igaz ráment fél órája és csak 4.000,-et fizettem.
Itt senki nem akar dolgozni?
Keress másik gumist.

Ha helyben csinálja, akkor egyszerű a történet.
Burkolat lebont, aknára áll és kormányzás közben végig kell tapogatni a csuklókat, szilenteket, kormányművet.
Amin legerősebben érzed a kattanás az a ludas.

Nem is értem a szerelőket.... :(

Sziasztok!
Van esetleg valakinek 1db. 16-os 215/55, Continental wintercontact 2015-ös gumija pluszban, 6mm mintával, bal oldalon futott? :)
Tegnap reggel felszedtem egy csavart az útról, bár nem volt rá szükségem! A gumisnál kiderült hogy kukás.

Na ezt 146-al, egybeforrva a géppel nem csináltad volna meg :D

Hallani hallottam már,hogy jó menni vele,de nem dobogtat meg.

Azt nem próbáltam mert nem tetszik valahogy nem Alfás,kicsit japános,nem jött be ezért lett 159.

Nekem bejön a 159-es tömege olyan nagyon összerakottnak tűnik az összes eddig volt Alfáimhoz képest.

Üdv!

Ugyanez a helyzet nálam is pár hete. Reggeli indítás után állok ki a garázsból és kattan egyet jobbra is balra is. Ha megyek 25-30 km-t és bemelegszik akkor nem hallom. Többször nézte 2 szaki is, de semmi ötlet.
Tegnap visszakaptam a kocsit a váltó felújításból, ami alapvetően jól sikerült, de azóta a kattanáshoz hozzájött, hogy kis sebességnél való kanyarodásnál, vagy álló helyzetben való kormány tekerésnél ropogó hang. (telefonos egyeztetésre toronycsapágyra és gömbtámaszra gyanakodnak..) :-)
Szerintetek? (tudom, látatlanban felesleges tippelni, de bízom a csapatban..) :-D

Nekem cserélték a stelvion garanciaba a komplett hátsó féket azóta tökéletesen kopik, érdekes mert a giulian meg egyenletes a kopás

+1

Brembo az egyik legalja ellenben drága :DDD

Kerestem a bibit, mert ütött a fék. Tárcsa és betét csere után is. Ez a korábbi 159-em kerékagya, amin a jelölt részek valami öntési maradványok és valamelyik miatt nem feküdt fel a tárcsa rendesen az egyébként indikátorórával kimért és jó felületre. Drótkorongoztam én korábban hiába. Leköszörültem a "kiálló" darabot, feltettem a tárcsát és jó lett. Ha jó a tárcsa és jó az agy akkor nincs baj.

Jó kis jármű a Giulietta, mikor nézegettem a 159-eket azt is néztem. Mindenben megfelelő lenne, hátulja patent, de az elejével nem bírtam összebarátkozni. Valahogy olyan bamba a tekintete. Nem olyan morci mint az 59 :)

Sokaktól hallom, hogy nem túl jó a Brembo, amit nem teljesen értek, mert nagy márka elvileg.
Én a Brembo Xtra-val szemezek, mert tetszik a dizájn-ja, de nem tudom meg merjem-e venni. Mindenesetre jól nézne ki a 19-es felnikkel :)

Nekem is, Brembot tett fel Csöri, rázott, kisimult :) Remélem nem kezd el megint rázni :)

Állítólag (még) szabad országban élünk, mindenkinek szabadon lehet véleménye. Nekem is van: ezt a hullámot, ami nekem volt, (lásd video!) se gyengéd, se durva fékezgetéssel ki nem szeded a tárcsából. A fékbetét nem esztergakés. (Szerencsére.) Viszont eddig borzalmasan rázott a fékem, most, hogy tengelyen felszabályoztattam, tökéletes. Én - tapasztalatom okán - nem tartom sarlatánságnak, sem ördögtől valónak a műveletet. Majdnem új tárcsán az a pár század nem oszt, nem szoroz, nem lesz veszélyesen elvékonyítva. Érzésre most olyan, mint a gyári új. Remélem így is marad, mivel drága művelet volt. Kerékcseréknél meg majd figyelek arra, hogy a tárcsa pozíciója változatlan maradjon. Egyébként a műhely egyáltalán nem reklámozza magát, a hivatkozott cikk sem tőlük van. A művelet előtt részletesen elmondták, hogy milyen eredmény várható, melyben az is benne volt, hogy gyengébb anyagú tárcsáknál sajnos kiújulhat a betegség. Amilyen - az ő tapasztalataik szerint - pl pont a Brembo. Senkit sem akartam semmire rábeszélni, azoknak akartam tippet adni, akik esetleg már a sokadik tárcsát teszik fel és a hiba minduntalan előjön.

Mi a baj a gyári Bremboval? Olyan van fent most is, gyári betétekkel, nincs gond vele. Nem üt, nem ráz, és jól fog. A gyári betétek dugattyú felőli oldalán még valami rezgéscsillapító réteg is van.
Egyébként vicces, de anno a Wartburgnál volt így, kerékaggyal együtt kellett szabályoztatni (az új tárcsát is!), különben rázott. Van ilyen, a kerékaggyal önmagában nem volt mit toszni. Nem mm-ekről volt szó, inkább századokról, de elkerülhetetlen volt. Kerékagy ki, úgy vitte nagybátyám az esztergályoshoz.

Alkatrészeket keresgélek és egy féktárcsa esetében azt látom, hogy az alvázszám alapján 2 kategória is van (szóval nem elég az, hogy 2.4, nagyfékes...):
- 7026205 előtti
- 7026206 utáni
Gondolom ez az alvázszám utolsó 7 karakterét jelenti, a facelift volt vajon a törés?

Ez éppen 147-esé frap de a trw be sincs több.

Köszi!